Veľké trajekty držia diétu - WESER-KURIER - správy z Brém a Dolného Saska

Rostock · Odense. S o jednu palubu menšou a menšou kapacitou cestujúcich plánuje dánska lodná spoločnosť Scandlines využiť v roku 2015 dva veľké trajekty postavené v lodenici P + S v Stralsunde na trase Baltské more Rostock - Gedser. Lode, ktoré kedysi mali nadváhu, sa v súčasnosti prevádzajú v dánskych lodeniciach Fayard v Odense.

S o jednu palubu menšou a menšou kapacitou cestujúcich plánuje dánska lodná spoločnosť Scandlines využiť v roku 2015 dva veľké trajekty postavené v lodenici P + S v Stralsunde na trase Baltské more Rostock - Gedser. Lode, ktoré kedysi mali nadváhu, sa v súčasnosti prevádzajú v dánskych lodeniciach Fayard v Odense. Namiesto pôvodne plánovaných 1 500 cestujúcich by tu mal byť priestor iba pre 1 300. Kapacita paluby vozidla zostáva nezmenená na 480 osobných alebo 96 nákladných vozidlách.

držia

Hovorkyňa spoločnosti Scandlines Anette Ustrup Svendsenová uviedla, že pri prvom trajekte bolo odstránených viac ako 2 000 ton materiálu a odstránené paluby a most. Majú byť nahradené ľahšími upravenými nadstavbami, aby mohli pracovať v plytších vodách pri Gedseri, aj keď sú plne naložené.

V roku 2010 spoločnosť Scandlines poverila lodenicu P + S v Stralsunde postavením 169 metrov dlhých trajektov. Po tom, čo v roku 2012 skrachovali lodenice P + S, prepravná spoločnosť objednávku zrušila, pretože trajekty boli príliš ťažké niekoľko stoviek ton. Vo februári 2014 spoločnosť Scandlines kúpila trajekty od konkurznej podstaty za 31,6 milióna eur - šestinu pôvodnej kúpnej ceny.

Prvý z dvoch trajektov, ktorý mal pôvodne pendlovať medzi Dánskom a Nemeckom už v roku 2012, bude hotový najskôr v júli 2015, druhý o tri mesiace neskôr. „Sme si úplne istí, že trajekty dostaneme,“ sebavedome povedala Ustrup Svendsen.

Zastarané predchodcovia „Kronprins Frederik“ a „Prins Joachim“ musia zostať v prevádzke až do dokončenia. „Od januára 2015 to bude skutočne drahé z dôvodu novej regulácie emisií,“ uviedla hovorkyňa spoločnosti Scandlines. Z dôvodu nižších limitných hodnôt pre síru by sa ťažký vykurovací olej musel nahradiť drahou lodnou naftou.

Podľa vlastných vyjadrení prepravila spoločnosť Scandlines v minulom roku 1,4 milióna cestujúcich na linke medzi Rostockom a Gedserom.