Volanty pre PC podrobené testu Thrustmaster, Fanatec a Logitech prenasledujú najlepšie časy (strana 7) - ComputerBase
Fanatec ClubSport Wheel Base V2 s formule a BMW M3 GT2
Kombinácia veľmi dobre padnúceho formovacieho venca volantu s menším priemerom, ako je obvyklé, a veľmi silnej, ale zároveň veľmi podrobnej spätnej väzby sily, výrazne zvyšuje zábavu v porovnaní s Logitech a Thrustmaster.
Aj pri nastavení sily na volante na 60 percent a pri maximálnom nastavení v hre je silová spätná väzba výrazne silnejšia ako pri nastavení Thrustmaster TX Ferrari 458 Italia v maximálnom nastavení. Vibračné efekty napriek tomu fungujú oveľa presnejšie ako pri ostatných dvoch volantoch. Nedotáčavosť a pretáčavosť sú stále zvládnuteľné, a to aj v masívnej podobe, bez prehnanej korekcie - pretože CSW B V2 vám dáva presný pocit, aký veľký uhol volantu je potrebný. So základňou Fanatec sa môžete najlepšie cítiť vopred, keď auto začína strácať trakciu.
Silová spätná väzba nielen dáva hráčovi veľmi dobrú kontrolu nad vozidlom, ale umožňuje aj väčšiu zábavu pri hraní; za predpokladu, že vysoký objem silovej spätnej väzby nie je záporný. Pri vysokých nastaveniach sily musíte rýchlo pracovať s rukami, aby ste rýchlo riadili auto. V kombinácii s pádlami radenia a dobrým dielenským spracovaním sa dosiahne najväčší pôžitok z jazdy. Poloha zabudovaných tlačidiel a zreteľne viditeľný LED displej sú navyše správne, takže volant musí ako negatívum iba zápasiť s tým, že celý uhol riadenia nemožno prakticky použiť.
Iný volant, iný zážitok z jazdy
Veniec volantu BMW M3 GT2 sa cíti úplne inak ako jeho formula. Výhodou ráfiku BMW je, že sa dá ľahko meniť - rally hry preto nie sú problémom. Trochu sa však stráca živosť. Ráfik BMW je menej priamy, čo je dané priemerom a hmotnosťou. Reakcie prídu o niečo neskôr a ruky sa unavia rýchlejšie.
Silová spätná väzba je na druhej strane na veľmi vysokej úrovni. Vidíte každý náraz, každé vylomenie auta. Sila spätnej väzby sily však musí byť nastavená vyššie, aby sa generovali rovnaké sily. Volant je pri pretekoch veľmi zábavný. Zábava „trhajúca sa“ po chodbách je však trochu stratená.
Jazdné vlastnosti menia aj rôzne vlastnosti volantu. Aj keď je napríklad s ráfikom BMW o niečo jednoduchšie jazdiť v zákrutách, jeho sila spočíva v náhlych hektických manévroch riadenia, ako je napríklad spontánna oprava odlomeného vozidla, alebo v automobiloch, ktoré jazdia všeobecne agresívne (ako väčšina vzorcov). - vozidlá).
Trpkým tlmičom je naopak dosiahnuteľnosť tlačidiel: Bez toho, aby ste pustili volant, nie je počas jazdy nikto pohodlne dosiahnuteľný.
Pedále Fanatec ClubSport V3 a CSR
Zážitok z jazdy s ClubSport Pedals V3 je veľmi dobrý a jednoznačne lepší ako ostatné pedále. Začína sa to kvalitnejšími materiálmi a končí sa rôznymi pedálmi. Plynový pedál je príjemne veľký a má príjemný odpor, takže rýchle zmeny polohy pedálu nie sú problémom.
Vďaka spojke je simulovaný bod brúsenia príťažlivý, pretože funguje úžasne dobre. Ak jazdíte vo vozidlách s manuálnou a požadovanou spojkou, zažijete oveľa viac zábavy - veľa vozidiel v moderných simulačných hrách spojku sotva potrebuje, okrem štartovania.
Rozdiel robí brzda ClubSport Pedals V3
Skutočným vrcholom ClubSport Pedals V3 je jednoznačne brzda. Začína to jednoduchými vecami, ako je veľmi príjemná doska na pedál. Aj keď budete hodiny šliapať do pedálov, nebudete musieť riešiť boľavé nohy.
Veľmi dobré je aj brzdné správanie pri stlačení silomeru. Aj keď v prvých troch štvrtinách brzdnej dráhy nie je potrebný príliš veľký brzdný výkon, v poslednej štvrtine sa výrazne zvyšuje. Vďaka tomu je pomocou pedálu veľmi ľahké vykonávať rôzne brzdné manévre.
Je tiež príjemné, že si môžete nakonfigurovať, aký veľký tlak musíte vyvinúť na pedále, aby ste dosiahli maximálny brzdný výkon. Takto sa dá brzda prispôsobiť nielen osobným preferenciám, ale aj hre alebo vozidlu. Napríklad každý, kto si zvolí auto, ktoré rýchlo bojuje so stojacimi kolesami, by malo zvýšiť maximálny vyvíjateľný tlak. Pretože maximálny brzdný tlak je veľmi vyčerpávajúci, v mnohých vozidlách je však pre zábavu bez únavy možný aj pravý opak.
Problémy s kalibráciou a hlukom
Dobré pedále nie sú bezchybné. Automatická kalibrácia nefunguje vždy takto, čo je známe už z jeho predchodcov. Aj keď sa pedálov nedotknete, vyrazia minimálne. Jedinou nápravou je odpojenie pedálov od počítača a ich opätovné pripojenie. Kupujúci tiež uvádzajú, že brzdy majú tendenciu škrípať. Spoločnosť Fanatec potom odporúča naolejovať brzdu. Ovplyvnená je aj testovacia kópia. Produkt v hodnote 360 eur tiež nejde dobre.
Aj keď je to dobrý nápad, dva vibračné motory na plynovom a brzdovom pedáli nie sú dokonale implementované. Nie sú dosť výkonné na to, aby spoľahlivo reprodukovali efekty počas hrania. Stabilita pedálov, ktorú by mali zaručiť štyri gumené nožičky, nie je optimálna, ale stále dobrá. To funguje dobre, ale nie tak dobre ako nožičky na pazúroch na Logitech G920. Pedále Fanatec sa dajú ale použiť aj na parkety, kde by sa Logitech musel zaobísť bez pazúrikov a teda akejkoľvek opory.
Verzia CSR je oveľa menej zábavná
V porovnaní s ClubSport Pedals V3 je hranie CSR pedálov podstatne menšie. Na pedále CSR si môžete zvyknúť a podľa toho prispôsobiť svoj štýl jazdy tak, aby k chybám v jazde dochádzalo iba občas. Celé to ale už nefunguje ako verzia ClubSport, ale naučené sa naspamäť - s neustálym myslením v zadnej časti hlavy, aby ste príliš nebrzdili pol centimetra. A ak sa to stane, je oveľa ťažšie ako z veľkého brata dostať sa z nešťastia bez nehody.