Vyššia rýchlosť pri chudnutí
Ahoj,
otázka by mala byť o „impulzoch“.
Teraz si pamätám, že môj lektor fyziky nám povedal, že auto spomalí, keď náhle zvýši svoju hmotnosť (napr. Keď sa počas jazdy vertikálne sype štrk do štrkového vozňa), ale keď sa hmotnosť náhle znova zníži (napr. Keď Spodok vozidla sa náhle otvorí) rýchlosť sa nezvyšuje.
To prvé pre mňa dáva zmysel iba na základe logiky, ale vzorec na zachovanie hybnosti mi tiež ukazuje očakávaný výsledok.
To druhé mi nedáva ani zmysel, ani zmysel. Ak jazdím a zrazu moja váha zmizne, potom by som mal jazdiť aj rýchlejšie bez toho, aby som silnejšie stlačil pedál. A malo by to zmysel aj z hľadiska vzorca.
Auwi to už vysvetlilo.
Najskôr sa štrk K vysadí na vodorovne sa pohybujúci vozík W s nulovou horizontálnou rýchlosťou.
Pre celkový horizontálny impulz P pred zaťažením platí toto
Nasledujúce platí pre celkový horizontálny moment P a rýchlosť v po zaťažení
Ak sa štrk počas jazdy opäť prevráti, bude si udržiavať túto rýchlosť v; obe hmoty sa pohybujú oddelene od seba rýchlosťou v v horizontálnom smere; pre celkovú hybnosť P platí pri konštantnej v
Takéto témy sme tu mali pomerne často, väčšinou sa samozrejme jednoducho počítali ako úloha, ktorá určite prinesie malý zisk vedomostí, ale občas sa o tejto otázke hovorilo tiež. Možno len skúste vyhľadať funkciu. Takéto úlohy možno nájsť v prípade železničných vagónov, nákladných vozidiel atď., Pri ktorých padá štrk, dážď, piesok atď. Možno len uvidíte, či niečo nájdete dômyselným kombinovaním týchto slov vo vyhľadávaní.
Naopak, ak na lane visí zo stropu nákova a vy sa cez ňu valíte bez trenia. V presnom okamihu, keď ste priamo dole, niekto prerezá lano a vy chytíte nákovu.
Potom musíte nákovu najskôr zrýchliť na rýchlosť vášho vozíka a vozík a nákova sa spomalia.
Chybou pri uvažovaní o takýchto úlohách je často to, že sa človek pozerá iba na „auto“, ktoré „zvyšuje“ alebo „klesá“ hmotnosť. Ale to nie je správne: vždy sa musíte pozrieť na celkový systém a nákova, štrk, piesok, dažďová voda atď. Nemajú pred naložením žiadnu rýchlosť v horizontálnom smere, aby tiež nemali žiadny impulz, ale pri vykladaní spočiatku udržuje rýchlosť auta, aby nemohlo nič „zabrzdiť“.
Ak sa pozriete na celkový systém vagóna a nákladu a uplatníte na ňom zachovanie hybnosti, potom vždy vyjde ten pravý.
| as_string napísal nasledovné: |
| Nechápete, o čo ide: |
| as_string napísal nasledovné: |
| Predpokladajme, že sa vozíte na vozíku bez trenia |
| Brillant napísal nasledovné: |
| Skutočnosť, že stratený náklad nedáva vozidlu žiadny impulz, bola vysvetlená pochopiteľne, takže to nemusím opakovať. |
Bolo už všetko jasne vysvetlené? Prečo potom o tom vôbec niečo píšeš? Otázka trenia a výkonu motora je v tejto súvislosti viac neprehľadná, ako to, že niekomu pomôže porozumieť, alebo ako to myslíte?
No, nechcem zakladať ďalšiu dlhú nezmyselnú diskusiu a podobne. Ale nakoniec to bude o ľuďoch, ktorí chcú porozumieť fyzickým vzťahom, zvyčajne na tomto fóre, ale hlavne najmä pri tejto otázke. V prípade takýchto základných vzťahov potom zámerne zaniknú účinky, ako je trenie atď., Aby sa posudzovaný vzťah stal čo najjasnejším.
Ak prídete s príkladom, ktorý sa týka trenia a nie dynamiky nakládky a vykládky a zachovania hybnej sily, som presvedčený, že je to viac mätúce ako pomôcť komukoľvek.
A áno, na základe textu, ktorý ste napísali, stále predpokladám, že ste tej veci o impulze práve nerozumeli. Nejde o ľahší a ťažší nákladný automobil, ktorý v určitom okamihu jazdí určitou rýchlosťou pri rovnakom výkone motora (keď sú pohon a trenie v rovnováhe atď.), Ale o zmenu rýchlosti, keď počas jazdy absorbuje alebo uvoľňuje hmotu. To je niečo úplne iné, určite to tak vidíte aj vy, že?