Vývoj cien použitých motocyklov
Je vlastne logické, že motocykel by mal časom stratiť hodnotu. Ale iba skutočne, pretože existujú porazené typy, ktoré po niekoľkých rokoch zrazu vyzerajú brilantne a môžu dokonca dosiahnuť zisk. Analýza.
V súčasnosti je dobrých 2,5 percenta na termínované vklady, jednodňový úrok je na úrovni jedného percenta. Úspory sú v banke stále lepšie ako v zásobe pod vankúšom, ale povedzme si úprimne: Vzhľadom na priemernú mieru inflácie si ušetríte chudobu. Pretože motorkári môžu zvyčajne počítať, je logické, že niekedy ako tento muž alebo žena radšej investujú do niečoho, čo je zábavnejšie ako bankové výpisy so smiešnymi správami o zisku. Je teda lepšie kupovať cenné papiere za pár tisíc eur a cítiť sa ako dôležitý broker z Wall Street, keď si prečítate správy o akciovom trhu? Prečo potom nehľadať investície na známom trhu s použitými motocyklami namiesto na vysoko rizikových trhoch s akciami?
Funguje to so staromódnymi automobilmi: staré Porsche, Aston Martin a Mercedes idú pod kladivom na aukciách za niekoľko miliónov a bystrí fanúšikovia mladých časovačov teraz dosahujú ceny niekoľko tisíc eur za ojazdené autá, ktoré sa kupovali pred pár stovkami rokov. Je niečo, čo sa dá robiť s ojazdenými motocyklami? Povedať to na rovinu: nič moc. Určite existuje veľa zbierkových predmetov a vzácností - napríklad predvojnové modely od Brougha a Vincenta - ktoré sa rovnako ako oldies odovzdávajú ďalším zberateľom za premrštené šesťciferné ceny. Ale toto sú výnimky a nie predmet tohto príbehu. Ide skôr o to, koľko peňazí stratíte na hodnote, keď si kúpite motocykel. Takže pravidlo. Neexistujú však žiadne pravidlá bez výnimiek, pretože existujú: víťazi.
„Praktické použitie alebo vnútorné obohatenie“
V Dudene výraz „zisk“ hovorí: „Materiál, príjem; Prekročenie nákladov. “Hovorí však tiež:„ Praktický prínos alebo vnútorné obohatenie, ktoré vyplýva z činnosti alebo použitia niečoho. “Je motocykel následne vnímaný ako vnútorné obohatenie alebo vodič stráca menej času v premávke a pri každodennom dochádzaní Pri hľadaní parkovacieho miesta sa to určite dá považovať za prínos. Ale nechajme teóriu bokom a Tacheles: Od nákupu po ďalší predaj stráca stroj hodnotu - v mene známej ako euro.
Napokon, na rozdiel od automobilov, kde za veci, ktoré sú príliš uviaznuté, zaplatíte príliš veľa bez osvedčenia o kontrole TÜV, aby si niekto mohol vyzdvihnúť objemnú hromadu, väčšinou existuje kupec, ktorý vyloží hotovosť na stôl, a to aj za motocykel v zlom stave. Hypotetický výpočet: Na internete si kúpite remeselnú remeselnícku dielňu za 400 eur a znova ju prispôsobíte ako hobby skrutkovač, nakúpite potrebné náhradné diely povedzme za 300 eur a priveziete ich prostredníctvom TÜV. So šťastím a zručnosťou ich môžete predať ďalej za necelých 1000 eur. Ak ignorujete potrebný čas, výsledkom je peňažný zisk dobrých 200 eur, čo by bol výnos okolo 25 percent s nízkym rizikom straty.
Ale ako vidíte, ťažko zarobíte nejaké také peniaze - je to len milý (skrutkovač) koníček. Nakoniec ste pravdepodobne zarobili viac toliarov ako pravidelným sporením v banke, a pokiaľ robíte prieskum trhu, nakupujete, skrutkujete, získavate diely, znova inzerujete, jednáte so zainteresovanými stranami a podobne a vidíte presne vnútorné obohatenie, voilà: won!
Nákupcovia sporenia sú na tom vždy lepšie
Ak to celé pozdvihnete na vyššiu úroveň a podľa toho kúpite kvalitnejšie použité, predstierajte ich, sú tu prirodzene vyššie zisky, ale aj stratové príležitosti. Ale potom ste to, čo profesionálni obchodníci trochu pohŕdavo nazývajú „predajcovia pohoviek“. Týka sa to súkromných osôb, ktoré postupne dávajú ojazdené bicykle do svojej garáže alebo stodoly doma, trochu si hrajú s mopedmi v závislosti od ich talentu a potom ich zasiahnu čistým úmyslom zisku. Bez živnostenského oprávnenia a maskovaní ako súkromný predaj neplatia žiadne dane a neposkytujú nijaké záruky, preto možno tento „koníček“ považovať za morálne otázny.
Celkom iné s krížnikmi strednej triedy. Aj pri priemernej údržbe zriedka klesnú pod 30 percent svojej novej hodnoty. Celkom banálne: Ak zostanete verní svojmu doláru dostatočne dlho, môže sa stať, že použitá cena dokonca prevýši novú cenu. Príklad: Klasická enduro Yamaha XT 500 stála okolo roku 1980 okolo 5 000 mariek, teda okolo 2 500 eur. V súčasnosti platíte podobnú sumu za silne opotrebované kópie tohto roku výroby. Ale teraz, za predpokladu, že nedôjde k strate hodnoty, by bol účet za dojičku, pretože pred 35 rokmi ste sa dostali oveľa ďalej s pípnutiami alebo ste museli ťažšie tĺcť.
Na čo si dať pozor
Vzhľadom na priemernú mieru inflácie za posledných desať rokov okolo dvoch percent, boli kupci niektorých päťročných detí analyzovaných v grafe z dnešného pohľadu na mieste. Super víťaz Kawasaki W 650 s pridanou hodnotou, Triumph Bonneville, Moto Guzzi Griso, KTM Duke II, Harley Sportster, Yamaha Bulldog - všetky majú hodnotu nižšiu ako dve percentá, v skutočnosti o žiadne peniaze neprišli. Bandit 1200 a Honda Hornet sú na druhej strane v tomto kontexte považované za dosť zlé ponuky, myslíte si, sú to užitočné predmety, ktoré sú tiež zábavné.
Používaní strýkovia: Motocykel ako investícia? Nezmysel. Prinajmenšom vo väčšine prípadov, najmä preto, že okrem straty hodnoty pre stroj existujú aj ďalšie a následné náklady. Záverom však je, že s umne zakúpenými ojazdenými vozidlami sa takmer zbytočne nevyplácajú žiadne peniaze.
BMW F 650 GS Dakar
Markus Biebricher (53), vedúci MOTORRAD Leben: musel dlho hľadať, aby našiel BMW F 650 GS Dakar, ktoré by sa zmestilo do rozpočtu.
Sen: cestovať na motorke do Južnej Ameriky. Tvrdenie: spoľahlivý a cenovo dostupný enduro bicykel s hmotnosťou do 200 kilogramov. Ostávajú už iba jednotlivé valce. Ak teraz musíte naložiť bicykel s spolujazdcom a batožinou pre dve osoby, pre staršie guláše sa stane tesným. Riešenie: BMW F 650 GS Dakar. Prvá séria sa vyrábala v rokoch 2000 až 2004, druhá s dvojitým zapaľovaním v rokoch 2004 až 2007, nová cena bola nedávno len niečo cez 7 000 eur. Z použitého prieskumu trhu prichádza dezilúzia: 15-ročné vonkajšie parkujúce vozidlá, ktoré majú najazdených viac ako 50 000 kilometrov, by stále mali stáť viac ako 3 000 eur. Udržiavané exempláre s asi 30 000 kilometrami sa často nazývajú 4500 eur a poklady pripravené na cestovanie s vyladením podvozku stoja o tisíc viac. Je to drahé! Kamarátova ponuka na model z roku 2005 s 11 000 kilometrami, rally podvozkom a cestovným vybavením za menej ako 4 000 eur bola ako výhra v lotérii!
Buell XB125s
Klaus Herder (53), redaktor MOTORRAD, bývalý zberateľ Buell, mal vlastne všetko od prvého až po posledný model. Až na ten výbuch. „V istej chvíli si zaobstarám ďalšiu!“
Dobrý Erik Buell práve oznámil v smutnej videospráve, že koncom októbra 2009 bude zastavená výroba motocyklov s jeho menom. A čo som urobil, stará mŕtvola? Jeden z posledných bleskov XB12Ss Lightning Long som rýchlo zabezpečil u dôveryhodného predajcu Buell. Pri troche šťastia bol dostupný za zhruba 75 percent katalógovej ceny 10 399 eur. Na rozdiel od všetkých Buells, ktoré predtým parkovali v mojej garáži - a to niekedy boli až štyri naraz - dlhý blesk prebehol neohlásene. Kľúčové slovo kapitálové investície, rozumiete. O dobré tri roky neskôr ma však už omrzelo neustále miešanie nového stroja a potreboval som hotovosť pre štvorkolesového Američana: Buell odišiel do Berlína za spravodlivú tarifu, ktorá kompenzovala náklady na obstaranie a skladovanie. Odvtedy som a bol som bez Buell prvýkrát od roku 1997 a - samozrejme, tušíte, že to trochu bolí. Najmä keď sledujem vývoj cien zachovalých XB125s. Málo ide pod 7500 eur.
Kawasaki ZRX 1200 R.
Uli Holzwarth (51), šéfredaktor MOTORRAD Classic, je stále naštvaný na predaj svojej repliky Lawson: „Býval to prepadák, dnes je ZRX 1200 R top“
Áno, mohol som si zahryznúť do zadku za to, že som rozdal svoj Kawasaki ZRX 1200 R ako kompromis pre boxer GS. Dnes smútim za ZRX, ktorý som si kúpil nový v roku 2007. Bol to jeden z posledných modelov R v limetkovej zelenej farbe s rozdeľovačmi leštenej nerezovej ocele. Rovnaký variant, pre ktorý musíte momentálne opäť posúvať ceny na stole nadol, ktoré nie sú tak ďaleko od bývalej novej ceny za špičkový model. Spoločnosť Kawasaki Germany ju v roku 2005 znížila na 8 150 eur, pretože vtedy sa dokonca aj model ZRX 1200 s odvážnou kapotážou kabíny predával iba pomaly. Hľadanie dobrého modelu R je momentálne pomalé. Od roku 2001 do roku 2007 sa predalo iba 1307 výtlačkov. Momentálne sa však zdá, že replika Eddieho Lawsona vyhovuje vkusu mnohých retro orientovaných motorkárov. Hlúpy pre všetkých záujemcov, pretože predchádzajúci flop je dnes top - aj z hľadiska ceny.
Yamaha MT-01
Thorsten Dentges (44), redaktor MOTORRAD, kontroluje použité ceny na plný úväzok už viac ako desať rokov. Momentálne prilepené na Honde Helix: „Malo konať“
Po testovacej jazde v roku 2005 som ju dostal. Yamaha MT-01 nie je nahý bicykel s nadváhou, ale sakramentsky rýchly a športový krížnik. Predtým to tak nebolo, vyzeralo to sexi, znelo to opojne. Bol som zamilovaný. Počiatočná skepsa vyústila do bezpodmienečného nutkania nakupovať. 13 000 pípnutí nového sa mi v tom čase zdalo strmých, takže radšej počkajte a najskôr si pozrite ceny. Medzitým sa predal za necelých 9 000 eur s počítadlom kilometrov nula. Z druhej ruky, veľmi udržiavané a s menej ako 20 000 kilometrami, vo farbe podľa môjho výberu, čiernej, sa našli okolo roku 2010 za 5 500 eur. Ale nechcel som za to minúť viac ako päť, teda maximálne polovicu skutočnej novej ceny. A podľa toho opäť zaváhal. Namiesto konania. Po zmrazení stavby v roku 2012 sa použité ceny stroja, ktorý sa predal iba 3 500-krát, potom zvýšili, v súčasnosti stojí vyššie opísaný ojazdený stroj viac ako 6 500 eur. Grrr, teraz zaplatiť celých 1000 navyše za to isté? Je to lacnejšie vo fialovej farbe, mmh, neviem ... počkaj a uvidíš.
Suzuki DR-Z 400
Tobias Beyl (28), dobrovoľník MOTORRAD, hrdý majiteľ modelu Suzuki Supermoto - doteraz stačili peniaze iba na model 1:12: „Ľahký stroj, ťažké rozhodnutie o kúpe“
Predajca môže požiadať o čokoľvek chce. A kupujúci sa môže rozhodnúť, či ho kúpi za túto cenu - alebo nie. To je presne dôvod, prečo nevlastním Suzuki DR-Z: V roku 2005 bola nová cena variantu Supermoto 5490 eur. S priemerom hodín v priemere 20 000 kilometrov je dnes, o viac ako desať rokov neskôr, ponúkaný na predaj za impozantných 4500 eur. Úžera? Skôr otázka ponuky a dopytu. Trh reguluje ceny. A model DR-Z, ktorý bol vyrobený naposledy v roku 2007, je dnes veľmi žiadaný. Je mimoriadne vhodný pre vozidlo A2, má necelých 48 k a pri hmotnosti do 150 kilogramov ponúka veľmi nízku hmotnosť so strednou výškou sedadla 88 centimetrov. V časoch sumo humbuku je to vynikajúci bicykel pre mladšiu generáciu motocyklistov a so svojou zmesou športovosti a dobromyseľnosti je to určite prasiatko, ktoré kladie vajíčka. Až na cenu, ktorá by mala byť nižšia.
Profesionáli s prehľadom
Frank Buermann (vľavo) a Manuel Wahl
Po rokoch skúseností s predajom majú predajcovia motocyklov dobrý pocit za použité ceny. To vás však nechráni pred pokazením, pretože dvaja odborníci sa hlásia zo svojej praxe.
Predajca zmiešaných ojazdených motocyklov Frank Buermann (www.ankauf-a30.de): Niekedy sa musím čudovať. Pred niekoľkými rokmi mi napríklad predajca Kawa ponúkol tri panenské Z 1000 vyrobené v roku 2006 za nemorálnu výhodnú cenu. V červenej farbe. Vtedy to nikto nechcel a motocykel bol trochu v ceste, pretože na trh práve prichádzal prepracovaný model. Zrejme problémové stroje, ktoré idú preč iba cez cenu. Preto boli v dobrých rukách, pretože na rozdiel od autorizovaného predajcu diskontné ceny nezničia ceny iných nových strojov. Potom som tieto veci vystrihol na iba 7 000 eur a bol som si istý: Tento model bude ako čisto úžitkové vozidlo slabnúť do bezvýznamnosti, takže ceny budú neustále klesať. Nafúknutý koláč. Kópie prvej série sú v súčasnosti veľmi žiadané a ťažko ich možno vyrobiť do 5 000 eur. Takže ak by mi zákazník zozadu potom ponúkol Z 1000, ktorý som kúpil v vynikajúcom stave - asi by som musel prehltnúť cenu.
Porovnanie cien modelov BMW F 650 GS Dakar, Kawasaki ZRX 1200 R, Yamaha MT-01 a Suzuki DRZ-400
Ojazdené BMW F 650 GS Dakar, Kawasaki ZRX 1200 R, Yamaha MT-01 a Suzuki DRZ-400 v Nemecku
Aj keď sú BMW F 650 GS Dakar, Kawasaki ZRX 1200 R, Yamaha MT-01 a Suzuki DRZ-400 vyhľadávané ojazdené motocykle, na burze ojazdených motocyklov sú k dispozícii v malom množstve. Určite sa oplatí sa pozrieť, možno čaká aj život. BMW F 650 GS Dakar, Kawasaki ZRX 1200 R, Yamaha MT-01 a Suzuki DRZ-400 sú v priamom porovnaní cien: ojazdené BMW F 650 GS Dakar, Kawasaki ZRX 1200 R, Yamaha MT-01 a Suzuki DRZ-400 v Nemecku