Živitelia elektriny na diéte (archív)
Deutsche Bahn je najväčší žrút elektriny v republike. Len okolo 5 400 železničných staníc ročne spotrebuje toľko elektriny ako 100 000 domácností. Štátna spoločnosť tomu čelí pomocou systému energetického manažmentu: osem energetických manažérov hľadá po celej krajine potenciálne úspory.
Viac na deutschlandradio.de
Odkazy na dradio.de:
Berlínska hlavná stanica. Peter Siemt prechádza veľkou vstupnou halou, stáča sa doľava a potom sa pozrie hore. Obdĺžnikové svetlá visia v dlhom rade pod betónovým stropom na prvom poschodí. Slúžia ako základné osvetlenie, ale svieti iba každá štvrtá lampa. Peter Siemt spokojne prikyvuje. Za denného svetla je to úplne postačujúce, vysvetľuje energetický manažér Deutsche Bahn. Pasce energie, najmä žiarivky a žiarovky, sú tŕňom v oku 43-ročného človeka. Všetko, čo sa podľa predpisov nedá vypnúť, sa jednoducho vymení, hovorí Peter Siemt a ukazuje palcom hore.
"Inštalujeme špeciálne žiarovky. Potom už nespotrebúvajú 58 wattov energie, ale iba 51 wattov. Máme tu takzvané žiarovky s dlhou životnosťou. Takže nevydržia iba rok. Ak by ste tu mali počítať 8 000 hodín ročne menia sa tu každý rok a pol. Teraz v nej máme žiarovky s dlhou životnosťou, vymieňame ich každých päť alebo osem rokov. “
Náklady na tieto žiarovky sú vyššie, ale samy sa zaplatia po niekoľkých mesiacoch, vysvetľuje Peter Siemt. Deutsche Bahn chce znížiť svoju vysokú spotrebu energie, pretože výdavky na tento nárast sa ročne zvyšujú o desať percent. Len 5 400 železničných staníc ročne spotrebuje toľko elektriny ako 100 000 domácností. Peter Siemt a jeho kolegovia implementujú každý rok okolo 600 individuálnych opatrení. Preto na svojich hliadkach prísne pozerali cez energetické okuliare, hovorí Siemt a usmieva sa. Medzi ich nástroje patria termovízne kamery a meracie zariadenia na určovanie úrovní osvetlenia. Jeho cieľom je každoročne znižovať spotrebu energie na vlakových staniciach najmenej o 1,5 percenta. Výsledok je viditeľný po štyroch rokoch.
"Odvtedy sme dosiahli ciele v oblasti znižovania energie okolo desať percent. To je asi desaťtisíc domácností, spotreba 10 000 domácností, ktorá sa zatiaľ znížila."
O desať minút neskôr stojí na nástupišti v podzemí berlínskej hlavnej stanice. Jeho pohľad sa opäť zatúla. Všetky žiarovky sa tam rozsvietia. Musí to tak byť, inak by bola pre cestujúcich príliš tma. Ale aj tu by ste mohli ušetriť. Žiarivky boli nahradené špeciálnymi LED diódami. Heslo Petra Siemta znie: Optimalizácia je vždy možná.
"Je to len otázka inovácie, ktorá na trhu existuje. Svetelné zdroje, ktoré sme tu nainštalovali, neexistovali ani pred piatimi rokmi. Sú novo vyvinuté, špeciálne vyvinuté. A výrobcovia, napríklad Rozvoj to uznal iba preto, lebo pre vysoké ceny elektriny preň existuje trh. ““
Peter Siemt potom vbehne do technického centra. Miestnosťou križujú metrové potrubné reťazce a môžete vidieť obrovské ventilačné jednotky a rôzne tepelné čerpadlá. Siemt sa prehrabáva v jednom zo svojich kufrov. Tepelnou kamerou chce skontrolovať vykurovacie a ventilačné systémy. Ak vidíte na obrazovke veľa červených bodiek, znamená to nadmerné tepelné straty.
Momentálne je tu veľmi zaujímavá téma: výmena tepelných čerpadiel. Existujú iba vysoko účinné tepelné čerpadlá. Podobne ako v prípade chladničky majú potom triedy energetickej účinnosti A, B, C. A podobne ako v prípade chladničiek sú inovačné cykly pomerne krátke a to, čo je teraz A, bude A o dva roky.++.
Peter Siemt sa každým dňom približuje k svojmu cieľu. Chcel by prerobiť berlínsku hlavnú stanicu na budovu, ktorá je čo najviac energeticky nenáročná. Jeho vysnená stanica sa ale práve plní v Kerpen-Horrem v Severnom Porýní-Vestfálsku. Deutsche Bahn tam stavia prvú nemeckú zelenú staničnú budovu. Elektrickú energiu bude dodávať fotovoltaický systém, geotermálna energia bude zabezpečovať kúrenie a chladenie a solárna tepelná energia bude upravovať teplú vodu.