Zmena v zdaňovaní - iné - womobox a prázdne fórum v kabíne
Upravené raz, naposledy Ragnhild (14. decembra 2010)
Nie inak: Vytvorte si väčšiu ložnú plochu ako ďalšiu výmennú nadstavbu. V ideálnom prípade je taký veľký, že ložná plocha je určite väčšia ako podlahová plocha kabíny. Potom zadajte túto ložnú plochu s rozmermi a predložte vozidlo daňovému úradu. To by malo fungovať, že?
veľa pozdravov
krab
(Expert pre kempingové plynové systémy)
Ahoj,
píšete niečo o "dlhšom nákladnom priestore".
Predtým, ako začnem s drotárstvom, skontroloval by som, či je skutočne uvedené „objektívne kritérium kvality pre osobnú dopravu“. Pokiaľ viem, časť automobilu určená na prepravu osôb (t. J. Dvojitá kabína) musí byť väčšia ako polovica celkovej úžitkovej plochy vozidla (dvojitá kabína a ložná plocha spolu). Prinajmenšom sa s touto definíciou stretnete, ak ste prešli do skupín „Pckup“ a „Daň z vozidla“.
Stačí sa opýtať daňového úradu, čo znamenajú pod „objektívnym kritériom kvality prepravy cestujúcich“ a odkázať, ak sa tam dostanú (pozri vyššie), na príslušné rozmery vozidla (zvyčajne tam ľudia nehryzú, aspoň nie ako prví). Väčšiu posteľ by som naozaj nevybudoval, kým som definitívne nevedel, aká veľká musí byť.
Ach áno, a nepremeškajte lehotu na vznesenie námietky, ak auto zostane nákladným autom aj bez úprav.
pozdrav
Lutz
na cestách v automobile Opel Movano od roku 2005 bude rozšírenie dokončené v roku 2007, ak je to vôbec možné
Všetky tipy od vás alebo od Krabbeho a Lutza sú už o: K.
ale bohužiaľ iba na obmedzené použitie.
Por. V rozsudku BFH sa uvádza: Nákladný priestor musí byť väčší ako priestor pre prepravu osôb (merané od plynového pedálu po zadnú stenu).
Každá IA to definuje inak.
Niektoré sú spokojné s väčšou plochou, iné postačujú o 1 cm dlhšie a iné ich zväčšujú o podstatne dlhšiu dĺžku (bez presných informácií je čiastočne ovplyvnená 1 1/2 kabín)
Všetko je teda viac ako nepriehľadné, ale dostanete zaplatené.
Zistite, či Rover nemá Oxi-Kat, a potom klesnete na zhruba 401 EUR. -.
Váhová daň pri schválení WoMo tiež ešte nebola zjedená.
V skutočnosti vidím iba jednu možnosť:
Príspevok stojí 25,00 EUR alebo potom právnik námietkou proti FA vo výške 75,00 EUR.
Existuje už niekoľko konaní na účely rozpoznania AF resp
Schválenie N 1.
Čokoľvek prinesie .
Ak ale nič neurobíte, nemusíte sa sťažovať, ak musíte platiť 3-7-násobok dane z vozidla.
nasledujúce komentáre/otázky k tejto téme:
- Je auto u vás zaregistrované súkromne a máte možnosť zaregistrovať vozidlo v spoločnosti?
Východiská - aspoň o tom už raz hovoril môj daňový poradca - ak ako súkromná osoba v domácnosti nemôžete preukázať žiadne iné auto, ktoré sa používa na prepravu osôb, daňový úrad všeobecne neverí, že vás používajú ako nákladné auto.
Ak ste na seba, manželku, priateľku, dieťa, psa pripustili iné auto, šanca je lepšia.
Schválenie pre spoločnosť by bolo samozrejme ideálne, potom ukážete vozidlo FA, vysvetlíte, že potrebujete nákladné auto na prepravu zamestnancov a materiálu na staveniská - keď som videl vašu prestavbu, vzadu máte dostatok možného nákladného priestoru.
. Chlapi však budú mať španielčinu, ak bude vozidlo v krátkom čase preregistrované.
- Prečo nie je možné kabínu pevne spojiť s karosériou pomocou niekoľkých skrutiek a zaregistrovať ju ako obytný automobil?
Ak to ide do terénu, odskrutkujte štyri skrutky a vyberte ich, hotovo. Zváranie by nemalo byť potrebné - priskrutkovaný je aj „skutočný“ kufrík nákladného vozidla.
To by mala byť pravdepodobne bezpečná cesta.
. a ak vás v teréne chytia bez kufra, máte problém tak či onak
„Ležať na slnku, natrieť sa olejom.
Nestrácajte pokoj vetrom 10.
Zabudnite na všetko dookola, počúvajte malého Walkmana. ““
Krekry
Aspoň ja/zatiaľ sme vo firme nemali žiadne problémy so schválením nákladného vozidla.
Nielen, že musí platiť pick-up DoKa, ale sú to ovplyvnené aj dodávky (schválené ako nákladné vozidlá pre remeselnícke podniky)
. ale ak to tak čítam, mali by sme
Podľa akých kritérií FA preosieva „obete“ z davu nákladných vozidiel - na základe čísla kľúča od vozidla?
Téma pre mňa bola pred rokmi - zdaňovanie nákladných vozidiel veľkých SUV (podľa môjho názoru oprávnene) ste už chceli zbierať peniaze - kvôli Nissanu KingCab, v tom čase existovala prinajmenšom možnosť/riziko ukázať vozidlo.
Nemusel som, ale nebol by to problém, pretože vozidlo bolo určite použité ako nákladné auto a okrem iného bolo nalepené firemnou reklamou a patrične vybavené skrinkami na náradie na ložnej ploche.
Ale ako už bolo napísané - bezpečným a správnym spôsobom by bolo prepísať ho na WoMo - a keď sa pozriem na konverziu, ktorú Markus naplánoval, myslím si, že pre neho nie je problém nainštalovať ďalšie štyri pevné body vo forme skrutiek.
. a či sú všetky skrutky utiahnuté po celý rok, konštrukcia už teraz drží.
Ak máte pochybnosti, len by som sa opýtal sympatického muža TÜV na mieste, či je to vôbec nevyhnutné - vždy som mal skúsenosti, keď s nimi hovoríte, ste priateľskí a zdvorilí a potom urobíte konverziu podľa dohody, dostanete tiež svoje doklady.
„Ležať na slnku, natrieť sa olejom.
Nestrácajte pokoj vetrom 10.
Zabudnite na všetko dookola, počúvajte malého Walkmana. ““
Krekry