100 rokov Panamského prieplavu Bold Dreams - Cestovanie - Spoločnosť - Tagesspiegel Mobil
Naša loď smeruje k prvému z troch plavebných komôr. „Pomalý“ znamená znamenie pre kapitána asi kilometer od zámku Miraflores. Komory s čiastočne dvojitými bránami fungujú veľmi jednoducho: ako vodné výťahy. Sú hydraulicky ovládané a pracujú bez čerpadiel, iba pomocou gravitácie. Voda prúdi z väčšej, osemposchodovej vysokej komory do ďalšej menšej. So šírkou 20 metrov a hrúbkou viac ako dva metre majú brány gigantické rozmery. S hmotnosťou 800 ton ich poháňajú elektromotory s výkonom 400 hp.
Ako sa dozvedáme z hlásení reproduktorov počas prechodu, vzorec pre pohyb po kanáli je: „Dovnútra, hore, cez, dole a von“. To platí pre atlantickú aj tichomorskú stranu. Vykonávajú sa najdôležitejšie práce ako pred 100 rokmi: Sú tu napríklad malé veslice, ktoré čakajú na každú plavebnú komoru. Vaše posádky nasadajú na závesné vedenie lode, aby zavesili oceľové lano, ktoré je k nemu pripevnené, v prvej plavebnej komore na jednom z čakajúcich rušňov striebornej farby („muly“). Káble lode sú pripevnené v oceľových bubnoch pripevnených k boku. Takto sa udržiava v ideálnom jazdnom pruhu, ani zámok, ani loď nie sú (zvyčajne) poškodené. Mimochodom, stopy po brúsení na trupe lode sa v priemysle vysmievajú ako „pečiatky Panamského prieplavu“.
Pri plavebnej komore Miraflores prišlo na palubu takmer 30 kotviacich lodí. „Silver Explorer“ sa podľa plánu zasúva do prvej plavebnej komory o 8:25 hod. Cestujúci postupujú podľa pokynov z vyhliadkovej plošiny, niektorí sú tiež na korme - kliknite na všetky dostupné kamery. Podľa plánu sa vraciame späť na vodnú cestu o 9:25 hod. A ako to bolo? Poznáš zámok, poznáš ich všetkých? Nie nie! Samotné rozmery komôr s ich dĺžkou 305 a šírkou 33,5 metra robia tento systém niečím veľmi zvláštnym. Úbohých 61 centimetrov oddeľuje bočné steny najväčších možných lodí „Panamax“ od stien zámku. Je to tiež gigantické: na trase dlhej 82 kilometrov cez dažďový prales musíte prekonať celkovo 26 metrov nadmorskej výšky.
Do roku 1999 mali Američania zvrchované práva
Cesta pokračuje - veľa cestujúcich dnes chodí v pokoji na raňajky: do nasledujúcej výluky im nebude chýbať nič zásadné. Šípka pri vchode do objektu opäť označuje komoru, do ktorej má naša loď smerovať. Okolo 10. hodiny sme v prvej povodí plavebnej komory Petro-Miguel. Teplota vzduchu sa medzitým vyšplhala nad 30 stupňov. Pred nami kontajnerová loď vo vedľajšej komore - tu je hladina vody už o pár metrov vyššia ako tu. Vonia ako zmes oleja, betónu a dažďového pralesa - a potu.
Na palube je obchodná diskusia - a trochu spolitizovaná. Američania na palube - asi polovica cestujúcich - sú predovšetkým hrdí na kanál, ktorý postavili USA a otvorili ho pred 100 rokmi, nad ktorým držali suverénne práva až do 31. decembra 1999. Až potom boli postúpené Panamskej republike. „Dali sme do toho veľa peňazí,“ hovorí Lynn z Albuquerque v Novom Mexiku, „je to súčasť našej histórie a bolo treba veľmi ľutovať, keď sme museli prieplav vrátiť. Sme samozrejme veľmi hrdí na tento počin našich inžinierov a na to, že sme tu pred sto rokmi porazili žltú zimnicu, kvôli ktorej sa Francúzi vzdali. “
Je pochopiteľné, že mnoho Američanov chce raz cestovať cez Panamský prieplav. „Ale Panama stratila veľa zo svojho šarmu,“ hovorí bývalá letuška spoločnosti PanAm, „bohužiaľ už nie je v kanáli toľko flóry a fauny, najmä nie toľko vtákov.“ Tiež: „Ak sa pozriete na to, kto buduje nové zámkové systémy - naše spoločnosti zjavne nie sú, "hovorí trpko Lynn,„ možno nás tu už nechceli. "