Aero prilby v teste Cena, optika, ventilácia, váha, bezpečnosť
Trh so závodnými bicyklami sa čoraz viac diferencuje. Výrobcovia ponúkajú „správne“ kolesá pre každý terén. Správne oblečenie do každého počasia. Tento trend pokračuje s cyklistickými prilbami: K dispozícii sú obzvlášť ľahké a dobre vetrané prilby pre horské etapy a aerodynamické pre rovný terén. Aero prilby sú „hladšie“ a majú menej ventilačných otvorov.
Cieľom je minimalizovať turbulencie vzduchu, znížiť odpor vzduchu a zrýchliť vodiča. Takmer všetci výrobcovia prilieb majú vo svojom sortimente tieto modely. Aký vysoký výkon - a teda aj čas - môžu ušetriť aerodynamické prilby v porovnaní so štandardnými modelmi? To bola východisková otázka pre tento test.
Aero prilby: Testujte vo veternom tuneli, aby ste dosiahli lepšiu porovnateľnosť
Objektívny porovnávací test tejto veľkosti sa môže uskutočniť iba v aerodynamickom tuneli. Rovnako ako test leteckých kolies (pozri RennRad 6/2018), aj tento sa test prilby uskutočnil vo veternom tuneli GST v Immenstaade pri Bodamskom jazere. Vedecký manažment prevzali inžinier Volker Buchholz z OWL University v Lemgu a bakalár Joachim Schmeck.
Testy sa uskutočňovali na figuríne hornej časti tela s nastaviteľným uhlom, ktorá bola špeciálne vyrobená pre tento test a ktorá umožňuje rôzne polohy hornej časti tela alebo sedenia. Spektrum sa pohybuje od polohy v časovej skúške po vzpriamenejšiu a uvoľnenejšiu polohu. Zadná polovica prilby predstavuje veľkú časť celkového odporu vzduchu. Je to preto, že sa tam uvoľňuje prúdenie vzduchu, čo spôsobuje stratu turbulencie nad chrbtom vodiča.
Prehľad všetkých testovaných modelov prilieb:
Štandardné prilby + MTB prilba:
Aero prilby:
| Model | predikát | odkaz |
| Rudy Project Boost Pro | Víťaz testu | Dokončiť objednávku! |
| Giro Vanquish | Tip na nákup | Dokončiť objednávku! |
| Limar Road | Dokončiť objednávku! | |
| Menič hier Abus | Tip na nákup | Dokončiť objednávku! |
| Posilnenie projektu Rudy 01 | Dokončiť objednávku! | |
| Uvex EDAero | Dokončiť objednávku! | |
| BBB Tithon | Cena-výkon | Dokončiť objednávku! |
| Kask nekonečno | Dokončiť objednávku! | |
| Ekoi AR13 | Cena-výkon | Dokončiť objednávku! |
| Smith Podium TT | Dokončiť objednávku! | |
| Met manta | Dokončiť objednávku! | |
| Lazer Bullet | Dokončiť objednávku! | |
| POC Ventral Spin | Dokončiť objednávku! |
Otestujte si závodný bicykel už teraz bez rizika! Do obchodu!
Porovnanie: aero prilby vs. štandardné prilby
Náš test obsahuje 13 leteckých prilieb a štyri štandardné prilby. Medzi nich patria: Abus Aventor, Ekoi Corsa Light, Giro Aeon a Uvex Race 5. Najskôr je potrebné poznamenať, že tieto štyri prilby sa od seba líšia štyrmi wattmi.
Pomocou aritmetického priemeru bola z hodnôt výkonu štyroch štandardných prilieb vytvorená „normálna priemerná prilba“. Neskôr by malo byť možné urobiť vyhlásenie: „S leteckou prilbou X ušetríte Y wattov v porovnaní so štandardnou prilbou.“
Skúška aerodynamických prilieb a štandardných prilieb v aerodynamickom tuneli
V aerodynamickom tuneli sme dali figuríne miernu atletickú pozíciu, ktorú je možné realisticky riadiť na veľké vzdialenosti. Nastavili sme rýchlosť vetra na 45 kilometrov za hodinu. Je to referenčná rýchlosť pre časovkárov a triatlonistov.
Pre amatérskych vodičov sme vypočítali výsledky až do 30 kilometrov za hodinu. Vo veternom tuneli sme pre všetky prilby s figurínou určili vážený výkon 240,3 až 256,4 wattov. Aritmeticky spriemerovaný výkon štyroch štandardných prilieb bol 254,3 wattov.
13 leteckých prilieb malo výkon od 240,3 do 253,4 wattov. Tieto hodnoty sú teoretické, pretože atrapy rúk a nôh sú skrátené. Merania sa navyše robili bez závodného bicykla. Napriek tomu sú rozdiely vo výkone zaujímavé. Pretože sme menili iba prilby - a nie polohy -, rozdiely je možné pripísať iba rozdielom medzi modelmi prilby. Presnosť nameraných hodnôt je plus/mínus 0,5 wattu.
Aero prilby podrobené testu: vážený výkon
V testovacích písmenách najskôr ukážeme vážený výkon figuríny s prilbou. Počas merania sa testovací stojan otáča s nastavením testu od mínus do plus 20 stupňov. Pri tejto skúške sa preto berú do úvahy podmienky bočného vetra. Vrátane čelného toku (nula stupňov), dostaneme nameranú hodnotu pre každý stupeň.
Hodnotiaci softvér od spoločnosti GST vypočítal „vážený výkon“ v závislosti od uhla útoku. To znamená: Jednotlivé uhly s pridruženými službami sú vážené v percentách, keď sa vyskytujú vonku pri praktickom použití na ulici. Čelný uhol útoku bude tam určite najbežnejší a bude vážený oveľa vyššie ako 20 stupňov.
Zaujímavé: Softvér GST má inú váhu pre cyklistické kurzy v Ironman na Havaji kvôli silnému bočnému vetru. V ďalšom riadku testovacích písmen nájdete rozdiel vo výkone príslušnej prilby v porovnaní so strednou hodnotou štyroch štandardných prilieb. To je 254,3 wattov. Kladné hodnoty znamenajú, že výkon bol „uložený“. Tu teda možno urobiť vyhlásenie: „Aero prilba X šetrí watty v porovnaní s priemernou normálnou prilbou.“ 13 aero prilieb v teste vyžaduje o jeden až 14 wattov menej ako naša „priemerná normálna prilba“.
Test leteckých prilieb v skutočnej jazdnej situácii
Dávame tiež čas na 100 plochých kilometroch - každý s rýchlosťou 45 alebo 30 kilometrov za hodinu. Tento výpočet je založený na skutočnej jazdnej situácii na závodnom bicykli a s tým spojenej požiadavke na výkon pre polohu sedadla „dolné články s rovnými ramenami“.
Tu sme vyrovnali výkonové zisky a straty jednotlivých prilieb. Okrem času pre túto trasu uvádzame aj čas získaný alebo stratený v porovnaní s našou priemernou „normálnou prilbou“.
Vypočítali sme tiež rýchlosť, ktorá je nastavená, keď popísaný pretekársky cyklista dokáže skĺznuť vzdialenosť desať percent bez šliapania, teda s nulovým wattom. Niektoré letecké prilby boli merané viackrát, napríklad so štítom alebo bez neho alebo otvorenou alebo zatvorenou vetracou klapkou. Aerodynamicky najpriaznivejší variant je uvedený v stĺpcovom grafe, ktorý zobrazuje aerodynamické výsledky vo forme váženého výkonu.
Výpočet sklonu leteckých prilieb
Na „výpočet sklonu“ sme nepoužili vážený výkon, ale výkon čelného toku. To je praktickejšie. Zaujímavým faktom je, že existujú mierne rozdiely v poradí výsledkov. Výsledky merania z aerodynamického tunela sú pri tejto skúške určite v popredí. Nesmú sa však ignorovať ďalšie kritériá nákupu.
Vezmime si napríklad vetranie: Na čo je najlepšia letecká prilba, ak je nedostatočné vetranie? Tu je dôležité posudzovať rozdielne. Vynára sa však prvá otázka: „Kedy je prilba leteckou prilbou?“ Odpoveď: Prechody sú plynulé. Dobrým príkladom toho je POC Ventral. Podľa textu výrobcu ide o prilbu, „ktorá určuje nové štandardy v oblasti aerodynamiky, ventilácie, bezpečnosti a ľahkosti.“ Pri našich meraniach v aerodynamickom tuneli GST vykazuje Ventral najhoršiu hodnotu medzi leteckými prilbami, ale je to zároveň ten s najlepším vetraním.
Aerodynamické prilby sú často lepšie vetrané, ako to vyzerá zvonku.
Víťaz testu: prehľad najlepších aero prilieb
Zo štyroch „normálnych“ prilieb má Uvex Race 5 najnižší odpor - s požiadavkou na výkon iba 251,4 wattov. Na testovacej stolici už s týmito hodnotami preniká do poľa aerodynamických prilieb. Giro Aeon poskytuje „najhoršiu“ hodnotu „bežných prilieb“ s 256,4 W, ale je celkovo najľahšou štandardnou prilbou (194 gramov) a najlepšou ventiláciou.
Leteckým víťazom je Rudy Project Boost Pro. Vyžadoval iba výkon 240,3 W (so štítom a zatvorenou prednou klapkou). Táto hodnota je pozoruhodná, pretože základné meranie, teda figurína bez prilby, už vyžadovala 240,9 W, t. J. O 0,6 W viac.
Rudy Project Boost Pro: Víťaz testu
V praxi to znamená, že Boost Pro usmerňuje prúdenie vzduchu okolo hlavy a chrbta tak efektívne, že sa dosahujú lepšie hodnoty ako bez prilby. Vetranie v projekte Rudy je však iba „dostatočné“. Hodnotíme tu školskými známkami (veľmi dobré = 1,0). Leteckého víťaza Rudy Project Boost Pro, Limar Road a Smith Podium TT považujeme za špeciálne prilby pre časomeračov a triatlonistov. Pretože nemajú takmer žiadne vetracie otvory, a preto „vyžadujú“ menší výkon.
Giro Vanquish, striedač hier Abus a Rudy Project Boost 01 ponúkajú veľmi dobrý kompromis medzi aerodynamikou a ventiláciou. Tieto tri prilby sú „všestrannými víťazmi“ testu. V zásade sú letecké prilby viac ako štandardné prilby, ktorých otvorené vetranie bolo „zastrešené“. Odborníci na aerodynamiku skôr odviedli skvelú prácu. Sofistikované otvory v tvare dýzy na prednej strane vedú chladiaci vietor cez veľké kanály cez hlavu. Špeciálne vývody smerujú vietor konkrétne cez chrbát.
Aero prilby sa vetrali lepšie, ako sa čakalo
Napríklad v Uvex Edaero nájdeme prierezy potrubia 35 krát 25 milimetrov. Ako predbežný záver môžeme konštatovať: Aj aero prilby sú zvyčajne lepšie vetrané, ako naznačuje ich uzavretý vzhľad na palubách. Okrem skúšky v aerodynamickom tuneli boli všetky prilby podrobené aj praktickej skúške.
Kritérium „ventilácie“ sme testovali na krátkom kole okolo 25 stupňov, všetky prilby po sebe. Mali by ste však vziať do úvahy nasledujúce skutočnosti: Vetranie, ktoré má v lete hodnotenie „dostatočného“, môže byť dokonalým riešením v chladných jarných teplotách. Kask Infinity a Lazor Bullet majú veľké vzduchové klapky, ktoré sa dajú počas jazdy otvárať alebo zatvárať dvoma prstami. Oba je preto možné optimálne použiť vo väčšom teplotnom rozmedzí.
Aero prilby v teste: záver
Tento test prilby je zatiaľ jedinečný vďaka svojim komplexným meraniam v aerodynamickom tuneli a mnohým kilometrom prejdeným na závodnom bicykli. Nezávisle od všetkých výsledkov merania a aerodynamických hodnôt však zostávajú rozhodujúce aj ďalšie kritériá: cena, bezpečnosť, vzhľad a prispôsobenie.
Hlava je individuálna. Nie každá prilba pasuje na každý typ jazdca a na každú jazdnú pozíciu. Je to teda rovnaké ako s dresmi, cyklistickými topánkami alebo sedlami: Vyskúšať pred kúpou je nevyhnutné.