Airbus sľubuje čisté osobné lietadlá na vodíkový pohon - Go4IT
Airbus sľubuje, že nová flotila vodíkových lietadiel ZEROe bude v prevádzke do roku 2035.
Podľa vyhlásení Guillaume Fauryho, výkonného riaditeľa spoločnosti Airbus Group, tri nové koncepcie čistých lietadiel predznamenávajú „historický okamih pre odvetvie komerčného letectva“. Používanie vodíka ako náhrady za fosílne palivá má „potenciál významne znížiť vplyv leteckej dopravy na podnebie“.
Nový koncept bezemisných lietadiel je založený na nádeji nájsť spôsoby výroby veľkého množstva vodíka s využitím obnoviteľných zdrojov alebo zdrojov s nízkym obsahom uhlíka ako základu.
Automobilový priemysel tiež zvažuje, že použitie stlačeného vodíka v úlohe neznečisťujúceho paliva narazilo na niekoľko logistických problémov týkajúcich sa jeho výroby a skladovania. Vodík používaný v automobilovom priemysle je podstatne nákladnejším zdrojom energie ako elektrina z batérií, pričom náklady na kilometer sú porovnateľné s použitím fosílnych palív. Dôvodom, alebo skôr dôvodmi, sú početné neefektívnosti/technologické straty, ktoré sa vyskytujú počas výroby, prepravy a dodávateľského reťazca tlakových fliaš na palube automobilov.
Prečo vodíkové roviny?
V porovnaní s lítiovými batériami má použitie tlakových vodíkových nádrží alebo kvapalného vodíka získaných kryogenizáciou veľkú výhodu oveľa vyššej hustoty uloženej energie v porovnaní s prepravovanou hmotnosťou. Aj keď by elektricky poháňané lietadlo bolo brzdené batériami, čo by obmedzovalo prepravnú kapacitu a prekonanú vzdialenosť, koncepcia navrhovaná spoločnosťou Airbus sľubuje dolet až 3200 kilometrov a priestor pre 200 cestujúcich plus batožinu.
Tajomstvo spočíva v novom turbovrtuľovom dizajne upravenom tak, aby bežal priamo s vodíkom v plynnej forme a nahradil tak petrolej získaný rafináciou ropných produktov.
Vodíkový pohonný systém by sa mohol použiť aj v kombinácii s novým dizajnom trupu, ktorý sa nazýva „karoséria so zmiešanými krídlami“ a ktorý je navrhnutý tak, aby maximalizoval prepravnú kapacitu bez toho, aby sa znížila aerodynamická účinnosť.
Prechod na vodík, ako primárny zdroj energie, si bude vyžadovať rozhodné kroky zo strany celého vzdušného ekosystému, “uviedol Faury. „Spolu s podporou vlády a priemyselných partnerov môžeme čeliť tejto výzve rozširovania obnoviteľnej energie pre udržateľnú budúcnosť leteckého priemyslu.“