Alfa 159 a chudnutie - Alfa Club Romania Association

Z AutoItalia zistíme, že Cx je 0,325 skutočne zlá hodnota pre auto vyrobené v prídelnom roku 2005. Myslite na to, že nemecké sú medzi 0,26 - 0,28, čo dokazuje, že si to aspoň myslia. Dobrá aerodynamika znamená vyššiu maximálnu rýchlosť, lepší výkon a nižšiu spotrebu. Ale zdá sa, že naši uvažujú ako Dacia.

Úprimne, nerozumiem tomu, ako si spoločnosť myslí tak dobre o motorovej časti, zavesení podvozku a NEBEZPEČNE ZLYHÁ pri 2 VEĽMI DÔLEŽITÝCH, ale ROZHODUJÚCICH veciach, ako je aerodynamika a hmotnosť. Nie je to tak, že neviem, čo mám potom robiť?

PS 156 mala 0,31, tak sa za to tiež nehanbím.

Úprimne, nerozumiem tomu, ako si spoločnosť myslí tak dobre o motorovej časti, zavesení podvozku a NEVYHNUTNE ZLYHÁVAJÚ NA 2 VEĽMI DÔLEŽITÉ, ale ROZHODUJÚCE veci ako aerodynamika a hmotnosť. Nie je to tak, že neviem, čo mám potom robiť?

PS 156 mala 0,31, takže sa za to tiež nehanbím.

ir babuin bil polia od radosti

Séria 3 má 0,310 (iba jeden príklad)
Zdá sa, že vôbec netušíte o spojení medzi talianskymi výrobcami/karosármi a aerodynamikou. Choďte a dozviete sa viac. Hovorí ti niečo ZAGATO? pochybujem.

Vysoká hmotnosť je spôsobená spoluprácou s GM, platformy GM sa museli používať pre o niečo väčšie autá ako ALFA 159 s väčšími motormi atď.
A tak či tak, bah expert, existuje pomer medzi odporom a zdvihom, ak máte 0,29 čohokoľvek a pri 150 km/h je vaše auto na „vrcholoch“, vidíte, že veci nie sú také dobré.

Povedz mi o odborníkovi. Zagato mi toho veľa povie, ale nevidím súvislosť s touto témou. Nakreslil nejako Zagato na 159 alebo ste cítili potrebu zadať slovo do vety, pretože vám to znie dobre?

Ak ste prišli a povedali mi, že bez čelnej oblasti nemám jasnú súvislosť s odporom k postupu, pochopil som, ale hodnota samotného Cx je v mojom slovníku trestná, najmä preto, že v tomto ohľade sú lepšie študované oveľa väčšie autá. Preto 159 s výkonom 260 hp robí maximum iba 240 kmh, zatiaľ čo autá s nižšími výkonmi ľahko dosiahnu 250 alebo dokonca 260 (spomeniete tohto odborníka, začnite s O a V).

Dajte sem nejaké čísla o výťahu (znie to dobre, nie, museli ste to uviesť do vety), hovorí o aerodynamickom vykládke v RO, spredu a zozadu na čísle 159 a niekoľkých ďalších konkurenčných automobiloch a diskutujeme o probléme. Alebo ste ma videli hovoriť, že 159 má zlý odpor vpred a koeficient som nedal. Poďte ďalej, ohromte nás svojimi rozsiahlymi znalosťami. Aspoň som si dal tú námahu, aby som šiel do AutoItalia zistiť nejaké údaje, nie aby som sa vrhal ako veľký dotyčný EXPERT bez toho, aby som mal nejaké dôkazy.

-------------------------------------
Alfa Romeo 159 1,9 JTDm 120 k
Alfa Romeo GTV V6 3.2 270HP
Alfa Romeo 147 1,9 JTD 101CP
Alfa Romeo 33 boxer 1,7 16V QV 140CP
Pr. Alfa Romeo GTV V6 2.0 Turbo 240HP

_________________
Fit - Alfa 159/2,4 JTDm, 200 koní
GiPi - Fiat Grande Punto/1,4 StarJet, 95CP

„Muž, ktorý sa neradi pýši svojim výkonom, nevykonáva nič, čím by sa mohol pýšiť.“ - Thomas J. Watson (1874-1956) - zakladateľ spoločnosti IBM

Zabudli ste spomenúť maneles

na tému: Keby som mal finančnú moc, určite by som sa rozhodol pre Alfu 159, nie preto, že by som mal alfa alebo nevidím okolo seba nič iné, ako to robia majitelia VW, BMW alebo Mercedes, ale preto, že Alfa náhodou, okrem vzhľadu, vnemov jedinečný, je ešte spoľahlivejší ako vyššie uvedené značky.
Existuje veľa majiteľov vozidiel VW, BMV, Mercedes atď., Ktorí uznávajú, že nemecké autá už nie sú najlepšie a že majú vážnejšie problémy so spoľahlivosťou v oblasti spojenia, prevodovky, elektroniky.
Aj keď je Alfa 159 „tučná“ a v šprinte stráca v porovnaní s BMV pár sekúnd, nie je problém, sú tu zákruty, zákruty, kde som si istý, že Alfa vyhráva a hendikep získava od začiatku.
Podľa mňa

_________________
Nádej umiera posledná.

AR 156 2.0 TS 155-CP, modré cosmo, malé ladenie exteriéru
Nový: Fiat Grande Punto 1.3 multijet 90 HP

Zabudli ste spomenúť maneles

V predchádzajúcom príspevku som spomínal, že neberú ohľad na to, že Alfu vlastním a že nevidím inú značku. Nie som kôň, vidím okolo seba, ale rozdiel medzi majiteľmi Alfy a BMW je veľký. To isté s fórom.
Náhodou prechádzam fóra ostatných značiek automobilov, čítam, nezasahujem do ich diskusií, sedím v lavici.
Rozdiel medzi fórom Alfaclub a BMW (náhodný príklad) je v tom, že rozpoznávame niektoré problémy a problémy v BMW, NIE !.
Prečo? pretože auto ako BMW pre nich neexistuje a nepripúšťam si, že by narazili na oveľa vážnejšie problémy a oveľa drahšie ako Alpha. Uznávame. Bod !

Nechcem sa púšťať do zbytočných a interpretovateľných diskusií, nie som „rasistický“, vážim si všetkých a prosím o rešpekt.

Čo sa týka spoľahlivosti japonských automobilov, mám svoj názor. Zhodou okolností tam, kde pracujem, sú aj také japonské autá. Desať. Dve rôzne značky, kúpené za 0 km. Mal som Mazdu 3 rok a osem mesiacov, s ktorými som najazdil 45 000 km. Super auto, až 90 km, keď začalo padať jeden po druhom. Samozrejme ostatní. Takže.
Aaaaaa sa vyrábajú 2003/2004.
Medzi nimi aj Pajero, 2002, v súčasnosti 120 tis., Dolu klobúk, naozaj! Hladko. Našťastie je to džíp.
Zabudol som spomenúť, že ich údržba stojí takmer dvakrát toľko ako alfa.
Tu sa zastavím, pretože som sa stal Offtopikom, a ak chcete argumenty o tom, čo som zverejnil, s najväčšou radosťou o tom diskutujeme.

PS: kde pracujem, bol som zodpovedný za parkovisko Viac ako 250 automobilov (Mercedes, Opel, Mazda, Mitsubishi, Ford, Hyundai, BMW a samozrejme DACIA).

_________________
Nádej umiera posledná.

AR 156 2.0 TS 155-CP, modré cosmo, malé ladenie exteriéru
Nový: Fiat Grande Punto 1.3 multijet 90 HP