AufWIND online
Konečne je tu ďalšie ? kotrmelec ? s rozpätím krídiel 2,5 metra, je
Popis v TUN-Modellbau znie skutočne sľubne. Nebola to spoločnosť WIK, ktorá kedysi urobila také malé salto? mal v programe? Dnes sú modely veľmi zriedkavé. Nový model sa mi natoľko zapáčil, že som s ním veľmi chcel letieť túto sezónu.
Dva týždne po objednaní bol Salto doručený poštou. V pevnej kartónovej škatuli sú všetky jednotlivé časti zabalené v perfektne padnúcich bublinových obálkach, ktoré môžu byť neskôr použité ako ochranné vrecká. A spracovanie je skutočne pôsobivé: trup je vysoko lesklý, strieška je už zavesená na boku, bočný panel a podvozok sú zabudované, rovnako ako lakovaná vaňa kokpitu s červenými sedákmi a nalepenými prístrojmi. Aby bolo možné jedno alebo druhé tvrdé pristátie prežiť bez poškodenia, je držiak na bicykel navyše z boku podporený doskami GRP. Výborne!
Jednodielny tlmený chvost V je pripevnený k trupu pomocou 3 mm zapustenej skrutky. Klapky kormidla sú zvnútra kĺbovo spojené. Skladá sa z dvoch oceľových drôtených konštrukcií, ktoré musia byť zjavne vybavené iba otočnými páčkami a nalepené na danom mieste. A je to ešte lepšie: všetok dekor, samozrejme ? so švajčiarskou identifikáciou, sa už uplatňuje.
Krídla sú tiež snom: veľmi precízne spracovanie, prebrúsené švy a už odkryté servopohony potvrdzujú vysokú kvalitu. Rovnako ako v prípade chvosta V, sú všetky kormidlá pripevnené ako elastické chlopne. Prechodová plocha/kufor je úplne voľná. Krídla nasuniete na dodávanú 10 mm kapustu a máte pocit, že už ich nemusíte naozaj upevňovať. Kvôli tenkému profilu „HN-805“ a obrovskému predĺženiu sa krídla zdajú byť trochu jemné a chcú byť ušetrení, najmä pri pristávaní. Napriek tomu majú vďaka ohradníku vystuženému uhlíkovými vláknami vysokú pevnosť v ohybe.
Vnútorný priestor je ľahko prístupný cez veľký otvor v kabíne. Servo doska slúži tiež na vystuženie trupu.
Model môžete držať, ako chcete, jednoducho vyzerá skvele. Čo som si však po chvíli pri bližšom skúmaní všimol, je mierne skrútený chvost V. Upevňovacia matica nie je úplne vycentrovaná v trupe. Ale to nie je veľký problém, s niekoľkými jednoduchými krokmi, frézovaním a trochou 5-minútového epoxidu si matica rýchlo nájde miesto v správnej polohe.
Na dokončenie modelu musia byť nainštalované iba RC komponenty. Jeden by mal venovať pozornosť výberu serv, pretože do krídel sa zmestia iba veľmi ploché serva. 13 mm serva sú už tu príliš silné. Zvolil som osvedčené ? D-60 ? rozhodol Dymond z obchodného oddelenia spoločnosti Staufenbiel. Tieto serva majú dostatočný výkon a úplne zmiznú pod krytmi slotov pre serva.
Tento model je tak výrazný vďaka odtiahnutému vrchlíku
Klapky chvosta V sú posúvané dvoma servami „D-250“. Tu môžete použiť aj štandardné serva, v trupe je dosť miesta. Teraz prichádza naoko jednoduché dokončenie spojovacích pák na chvoste V. Myšlienky spájkovania guľôčok na prúty som sa vzdal asi po hodine. Čo môžem povedať, len som nemohol vyrobiť pevný spájkovací spoj, ani tavidlom, ani kyselinou alebo spájkovacím medom. Gule by nebolo možné pevne spojiť s oceľou. V neposlednom rade boli spojovacie tyče mierne „sploštené“, guľky boli nalisované a zalepené superlepidlom. Guľový kĺb s 4 mm uhlíkovým tlačným tiahlom potom zaisťuje, že kormidlo beží úplne bez vôle. Ostáva ešte spomenúť použitie MPX konektorov na elektrické pripojenie krídel k trupu.
Autor UPWIND Klaus Löcker so svojím skroteným trpaslíkom jedom na juhozápadnom svahu Wasserkuppe
Vďaka malým detailom sú tieto malé modely s celo GRP tak populárne
Teraz, keď sú všetky inštalácie hotové a päťčlánková 1 700 batéria našla miesto v hrote trupu, sa prvýkrát meria ťažisko. Ojoj! V pokynoch je to označené ako 40 mm za prednou hranou. Pri všetkej úcte, že sa to akosi nezmestilo, bolo okamžite jasné, že to bude tesne pod prvou štvrtinou povrchovej hĺbky. Najhrubším výpočtom, ktorý je vo väčšine prípadov správny, je zamerať sa na 1/3 hĺbky povrchu. Tu by to bolo asi 57 mm. Pokazí sa to.
Na diskusnom fóre RC-Network.de sa pri výmene medzi kolegami potvrdil predpoklad: Zameranie bolo stále príliš ďaleko dopredu, jeden z kolegov mal podobné skúsenosti s modelom. Pri 63 mm by mali byť letové vlastnosti oveľa lepšie. Zdvihnutie krídeliek o 1 mm funguje ako zákruta a znižuje riziko naklonenia pri pomalom lete. To je obzvlášť užitočné pri takýchto úzkych priestoroch.
Za týchto nových podmienok malý? Kotrmelec ? potom, ako som chcel od začiatku. Veľmi dobre prijíma termiku, má stabilné kruhové letové vlastnosti a miluje trochu rýchlejšiu chôdzu. Nemali by ste to robiť príliš pomaly, pretože ak výkon klesne, riskujete prevrátenie cez krídla, ako je popísané vyššie. Účinok funkcie kormidla je tiež jasne cítiť. To vám umožní lietať maslovými krivkami bez straty veľkej výšky. Pri pristávaní má zmysel posúvať krídla ešte ďalej nahor (6 mm), aby sa model dal jemne položiť do stabilnej letovej polohy.
Po niekoľkých letoch na rovine prišlo prvé použitie na svahu. Silným hodom to prešlo cez okraj južného svahu Wasserkuppe. Vietor bol mierny, tepelné podmienky dosť nízke, ale to nestačilo. Po niekoľkých kolách boli možné prvé rýchle prelety, po ktorých nasledovali akrobatické pokusy. To salto? pri správnej jazde čisto pretiahne rolu. Obrátený let je možný aj pri stlačenom spodnom výťahu. Vďaka dobrému kormidlovému efektu sú možné čisté zákruty.
To salto? chce byť letecky prevezený, musíte ho nechať bežať, aby ste využili svoj plný potenciál. Ak je hmotnosť 200 g, chovanie letu je ešte lepšie. Po poklese sa cesta realizuje v slušnej výške. Zdá sa však, že extra váha neprekáža ani v oblasti tepelnej. To salto? nedosahuje výkon úžitkového modelu 2,5 m, ale veľmi sa mu približuje a tiež vyzerá oveľa lepšie. A vzorec letu absolútne prevažuje nad stratami.
S trochou RC vybavenia a okolo piatich hodín môžete dostať do vzduchu fascinujúceho námorníka. To salto? presviedča svojou kvalitou výroby a prefabrikáciou. Stanovuje nové štandardy v triede 2,5 m. Je dôležité skontrolovať zámok kabíny a ťažisko 60 mm za prednou hranou. V termike, na svahu, v slabom, ale aj silnom vetre je model nielen vizuálnym potešením, ale aj potešením z letu. ? Nechajte bežať ? je heslo. Len pomaly ste dole rýchlejšie.
Nákup vo Švajčiarsku od spoločnosti TUN-Modellbau,
Tel.: +41/56/667 22 11, www.tun.ch a v Nemecku od spoločnosti Thommys, Tel.: 0721/
533107, www.thommys.com
Tento príspevok a oveľa viac nájdete v UPWIND Vydanie 3/2004