AUTO Gérard Depardieu o diéte - FOCUS Online
Viac ako 33 000 eur za dodávku? V skutočnosti: nový Renault Espace dokonca prekonáva Sharan od šampióna cien VW. Ale skvelý Francúz bol vždy niečím výnimočný. Menovite veľmajster rodinných vozňov. Jeden, ktorý mohol otec hrdo zaparkovať pred golfovým ihriskom medzi Porsche a BMW. Jediný dodávkový automobil a po dlhej dobe prvý Francúz, ktorý dokázal vyvinúť niečo ako prémiový imidž.
Espace preložil americký koncept dodávky (veľký a lacný) do Európy po prvýkrát v 80. rokoch, čím dodal punc avantgardy. Bol tiež veľký - a zostal ním, keď okolo neho poletovali športovci v športovom štýle: Gérard Depardieu medzi akčnými hrdinami.
Dokážete niekoho takého dať na diétu? Renault sa odvážil: Veľké auto Grand Nation sa priklonilo trendu štíhlosti. Čo, ako to už pri diétach býva, najskôr spôsobí určité podráždenie. V ženevskom salóne sa nejeden fanúšik sťažoval, že to už nie je jeho Espace, bolo to skôr kombi.
Aspoň originálna: silueta vyzerá ako futuristická interpretácia predchodcu v vzhľade ICE. Ale je to tiež jasné: dostatok priestoru, to bolo kedysi. „Stačí si zložiť sedadlá a naložiť motocykel,“ otvorene priznáva hovorca Renaultu Thomas May-Englert, „už nie je možný.“ Aj keď piata generácia má skoro rovnaký formát ako dlhá verzia predchádzajúceho Grand Espace. S výškou 1,68 metra je nástupca o viac ako sedem centimetrov rovnejší. Plne zabalený po strechu zhltne o 950 litrov menej ako predchádzajúci nakladač.
Pohodlie sedenia vpredu naopak zostalo veľmi dobré: Nižšiu výšku si nevšimli ani ľudia so strážcom. Výhľad do budúcnosti ťaží z obrovského čelného skla. Len odrazy v skle sú nepríjemné - v dôsledku plochého montážneho uhla. Druhý rad sedadiel ponúka tiež nadpriemerný priestor a plus viac komfortu ako v mnohých SUV. Dve ďalšie sedadlá v rade tri premieňajú Francúzov na kyvadlovú dopravu do materskej školy, ale pre veľké deti je už príliš tesná.
Rázvor ale narástol. A dokazuje: Dĺžka beží. Nový Espace ponúka vysoký stupeň jazdného komfortu, húpavosť menšiu ako u niektorých terénnych vozidiel - a je ďaleko od pocitu dodávky ako súčasti autobusu VW a Mercedesu triedy V. Na želanie dodávané riadenie všetkých kolies zvyšuje smerovú stabilitu alebo uľahčuje manévrovanie. Pre drahšie varianty je vyhradený aj adaptívny podvozok s rôznymi režimami. Skutočnosť, že hluk motora je zosilnený aj v programe „Sport“, ukazuje, že dnešní vývojári majú tendenciu používať skôr joystick než kľúč.
Viete, prečo vás diéty z dlhodobého hľadiska nechudnú? Nie? Potom si prečítajte 12 faktov o chudnutí a čo to má všetko spoločné s psychológiou. Motivujeme vás 22 strán s jednoduchými a zdravými riešeniami na chudnutie.
Oproti dvanásť rokov staršiemu predchodcovi došlo k jasnému zlepšeniu výbav: Nový Espace ponúka to, čo je teraz na palube v tejto cenovej kategórii. A nakoniec aj spracovanie presvedčí do detailov. V každom prípade model, ktorý jazdil v špičkovej výbave „Paris Initiale“, vyzeral ako luxusný parník. Dúfajme, že aj pri základných verziách sú dni obrovských plastových viečok za čelným sklom preč.
Vývojári sa chopili nápadu pôvodného Espace z 80. rokov: použitia plastu pre karosériu. Pri novom sú z neho vyrobené blatníky a dvere batožinového priestoru; dvere sú vyrobené z hliníka. Znižuje hmotnosť o 250 kíl v porovnaní s predchodcom. Z programu navyše vyleteli všetky 6-valce. S dvoma naftovými motormi a jedným benzínovým motorom je Espace oveľa ekonomickejší ako jeho predchodca. A ak strava naozaj funguje, potom bude v určitom okamihu tiež zábavná.