Autobusy pre rovnaké životné podmienky v meste a na vidieku - parné rádio Eder

LHO: „Pri obrate v premávke by sa pozornosť nemala sústrediť iba na železničnú dopravu“

Giessen/Michelstadt/Augsburg (pm). Štátne združenie hesenských podnikateľov v autobusoch (LHO) varuje pred príliš krátkozrakým zameraním dopravnej politiky na železnice. „Autobus je rozhodujúcou zárukou ekologickej a flexibilnej mobility, najmä v okresoch Hesensko. Tí, ktorí nestratia zo zreteľa cieľ rovnakých životných podmienok v meste a na vidieku s obratom dopravy s väčšou verejnou osobnou dopravou, sa musia spoľahnúť na autobus aj na železnicu “, uviedol v pondelok (10. 2.) v Giessene predseda LHO Karl Reinhard Wissmüller.
„Cenovo dostupný obrat a mobilita aj v hessenských okresoch“

Hesenská dopravná politika by sa nemala zameriavať iba na toky dochádzajúcich v oblasti Rýn-Mohan a v okolí: „Iba autobusy môžu zabezpečiť udržateľnejšiu a dostupnejšiu mobilitu vo vidieckych regiónoch, ako sú Vogelsbergkreis, Werra-Meißner-Kreis alebo Odenwaldkreis, “vysvetľuje Wissmüller, ktorého spoločnosť je činná v autobusovej doprave v Odenwalde (Michelstadt):„ Autobusy spájajú ľudí s ľuďmi, dokonca aj v odľahlých regiónoch alebo malých mestách. “Podľa združenia zamestnávateľov sú autobusy už v porovnaní s inými dopravnými prostriedkami najpopulárnejším dopravným prostriedkom. Najekologickejšie vozidlá: Podľa údajov Federálnej agentúry pre životné prostredie autokary a diaľkové autobusy vypúšťajú 32 gramov skleníkových plynov na kilometer osobnej dopravy (železničná doprava na dlhé vzdialenosti: 41
Gramy: auto: 142 gramov: lietadlo: 211 gramov). „Pokiaľ ide o úsporu skleníkových plynov, je autobus absolútnou špičkou v Hesensku - ešte pred železničnou dopravou,“ ubezpečuje Wissmüller, ktorého združenie sa na sympóziu v Augsburgu zameralo na vývoj alternatívnych pohonov a výzvy s nimi spojené.

rovnaké

„Rýchlo realizovateľný potenciál autobusovej dopravy pre ochranu klímy“
LHO požaduje nielen veľké mestá so svojimi spoločnosťami hromadnej dopravy, ale aj malé, súkromné ​​autobusové spoločnosti, ktoré majú kompetencie v oblasti osobitných výziev v krajine, a dohliadajú na obrat v Hesensku: „Inak zostáva rýchlo realizovateľný potenciál autobusovej dopravy pre prostredie nevyužité. Požadované posilnenie verejnej dopravy navyše hrozí, že obíde veľké časti vidieka, ktorý v budúcnosti nebude môcť byť spojený so železničnou dopravou, napriek miliardovým investíciám do železníc. - Napríklad v daňovej správe, ktorá zámerne presúva úlohy a pracovné miesta do menších miest a vidieckych oblastí, aby už viac nedochádzalo k rastu počtu dochádzajúcich do veľkých centier.