Bernhard Kohl - Najčastejšie otázky týkajúce sa horských bicyklov

Súbory cookie na našej webovej stránke

Správne fungovanie našej webovej stránky môžeme zabezpečiť iba pomocou súborov cookie.

Súbory cookie používame na zlepšenie používateľského zážitku, na uľahčenie registrácie a na zabezpečenie bezpečného prihlásenia, na zhromažďovanie štatistík na zlepšenie funkčnosti webových stránok a na poskytovanie obsahu prispôsobeného vašim záujmom.

Kliknutím na „Súhlasím a pokračovať“ prijímate tieto cookies a budete presmerovaní priamo na stránku - to, ktoré typy cookies používame, nájdete podrobne v časti „Zistiť viac“.

o nás
Pomocník a časté otázky
Doprava a doručenie
Individuálna veľkosť rámu
Nastavenie polohy sedadla
Kontaktný formulár
Právo na odstúpenie
súkromia
Pravidlá používania súborov cookie

Už čoskoro
Novinka v sortimente: Scott

Najčastejšie otázky o ...
eBiky v zime
eBicykle
Pretekárske bicykle
Horské bicykle

Najčastejšie otázky o horských bicykloch

Čo je lepšie, hardtail alebo úplne?

Toto je pravdepodobne najčastejšia otázka pri výbere správneho MTB. Bohužiaľ to nie je také ľahké zodpovedať, pretože výber správneho konceptu veľmi závisí od požiadaviek a preferencií vodiča, ako aj od primárnej oblasti použitia. Ďalej, aj fully, aj hardtaily majú svoje príslušné výhody a nevýhody, ktoré je potrebné zvážiť!

V zásade samozrejme môžete povedať, že celoodpružený bicykel je pohodlnejší, rýchlejší a bezpečnejší na jazdu v zjazdovom teréne, pretože dodatočne odpružená zadná konštrukcia znamená, že prekážky a nerovnosti v zemi ho tak ľahko nenarušia. V zákrutách zostáva zadné koleso dlhšie v kontakte so zemou, čo znamená, že pneumatika zostáva na ceste dlhšie a v zákrute je možné rýchlejšie prechádzať. Ak ho teda radi nechávate trhať z kopca a uprednostňujete náročnejšie zjazdy s drsnými prekážkami a skokmi, určite si užijete viac zábavy s celoodpruženým bicyklom.

Plne je pri zjazde pohodlnejšia a bezpečnejšia na jazdu ako hardtail.

Ako som už povedal, vždy existujú nevýhody, pričom v plnom rozsahu ide predovšetkým o vyššiu hmotnosť a vyššiu cenu (v porovnaní s hardtailom s rovnakými prevodovými a brzdovými komponentmi). Hmotnosť je obzvlášť zreteľná do kopca, každý, kto chce zvládnuť stúpanie v teréne čo najrýchlejšie alebo chce jazdiť v jednom alebo druhom závode so svojím MTB, musí hľadať veľmi ľahké úplne vozidlo s menším zdvihom pruženia alebo tlmenie. vzdať sa zozadu a zvoliť hardtail.

Je to nielen jednoduchšie vďaka eliminácii tlmičov, kĺbov atď., Ale tiež sa sila vodiča na pedál prenáša priamo na zadné koleso. Tlmenie zaisťuje predná odpružená vidlica a určité tlmenie samotnými pneumatikami, čo je zvyčajne dostatočné pre mierne lesné cesty, lesné a štrkové cesty.

Lacnejšie hardtaily sú obľúbené u začiatočníkov MTB, pretože mnoho značiek ponúka veľmi dobrý pomer cena/výkon a údržba a prevádzka bicykla bez zadného tlmiča sú menej komplikované. Najmä pri prvých výjazdoch v teréne väčšinou aj tak nie ste na náročných a technických zjazdoch, kvôli ktorým by bolo potrebné alebo užitočné úplné odpruženie.

Aká veľkosť kolies je pre mňa to pravé?

Jednou z tém, ktorá dominovala mnohým predajom a diskusiám za okrúhlym stolom v sektore MTB za posledných 4 až 5 rokov, je výber medzi rôznymi veľkosťami kolies. Tu takpovediac došlo k revolúcii, pretože zatiaľ čo takmer celé MTB bolo celé desaťročia vybavené pneumatikami alebo ráfikmi s priemerom 26 “, dnes už takmer výhradne nájdete kolesá väčších rozmerov. Dnes sú MTB s 26 "rovnako dobré ako vyhynuté, namiesto toho majú takmer všetky kolesá priemer 27,5" alebo 29 ".

Dôvodom je lepšie a tichšie správanie sa väčších pneumatík pri valení, koleso s väčším priemerom, a teda s väčším obvodom, nie je tak ľahko narušiteľné nárazmi. To umožňuje vyššiu rýchlosť v teréne s menšími znateľnými nárazmi alebo vibráciami zdola. Zároveň sa však vďaka väčšej a ďalej smerom von rotujúcej hmote stáva o niečo pomalšou a ťažkopádnejšou na manipuláciu, a preto väčšina výrobcov zaviedla okrem rozmerov 29er aj strednú veľkosť 27,5 ". To by malo takpovediac kombinovať výhody rôznych veľkostí, t. J. Ovládateľnosť a živosť 26-palcového kolesa s hladkosťou 29-palcového priemeru.

V dnešnej dobe majú takmer všetky MTB disky 27,5 "alebo 29".

Ktorý variant je v skutočnosti ten lepší, závisí od oblasti použitia vodiča. Širšie lesné cesty a lesné cesty, ako aj pretekajúce chodníky hovoria viac v prospech 29er, zatiaľ čo kľukaté a technickejšie trasy sú s 27,5er zvládnuteľné o niečo ľahšie. Z tohto dôvodu je väčšina hardtailov na trhu ponúkaná v 29 “verzii, pretože sa zvyčajne používajú na miernejšie cesty v teréne. Naproti tomu u plných kolies je tendencia k 27,5 “kolesám, najmä u modelov s väčším zdvihom.

Ďalším kritériom pri výbere správneho bicykla je výška jazdca. Najmä menšie ženy alebo muži a dospievajúci sa na 29 “bicykloch často necítia zvlášť pohodlne, pretože proporcie sa nezhodujú a manipulácia s bicyklom je pre nich pomerne náročná. Našťastie mnoho výrobcov zareagovalo na tento problém a ponúka určité modely, najmä v oblasti hardtailu, ako 29 “aj 27,5“ varianty. Malé veľkosti rámu sú vybavené menšími kolesami a stredné a veľké rámy väčšími, napríklad takmer vo všetkých hardtailoch od spoločnosti Cube.

Ktoré varianty existujú pre okruh?

1 x 11, 1 x 12, 2 x 11, 3 x 10, 3 x 11 - nikdy predtým nebol v sektore MTB taký veľký výber rôznych koncepcií obvodov. S rastom sortimentu produktov, bohužiaľ, narastá aj zmätok zákazníkov, ktorí sa touto témou ešte podrobne nezaoberali. Pretože v minulosti platilo heslo pre počet dostupných prevodových stupňov „čím viac, tým lepšie!“, Sa dnes tento vývoj zjavne uberá opačným smerom. Na nových predných kolesách čoraz častejšie vidíte 2 alebo dokonca iba jedno prevodník.

Pri bližšom skúmaní však zistíte, že s týmito radeniami sa znížil absolútny počet teoreticky dostupných prevodových stupňov, dostupné prevodové pomery však zostali takmer rovnaké. Umožňujú to rozumné kombinácie veľkostí prevodníkov vpredu a rôznych súprav reťazových kolies vzadu. Kazety moderných ozubených kolies ponúkajú oveľa väčší rozsah rozmerov ozubených kolies, čo znamená, že na kľuku sa dá ľahko namontovať menej prevodníkov. Veľkosť samostatného prevodníka vpredu je zvolená tak, aby bol stále k dispozícii dostatočný prevodový pomer pri stúpaní aj klesaní. Okrem toho sa veľkosť alebo počet zubov môže meniť v závislosti od charakteristík trasy alebo úrovne výkonu vodiča. Vylúčením ďalších prevodníkov, predného prehadzovača a súvisiacej radiacej páky na riadidlách a radiacom lanku sa ušetrí nielen veľa hmotnosti, ale aj ľahšie sa používa a menej časovo náročná starostlivosť o bicykel, jeho starostlivosť a nastavenie a údržba.

Jednosmerné radenie má dve zásadné, odlišné oblasti použitia: na jednej strane v oblasti endura, kde sa pozornosť sústreďuje predovšetkým na zjazd a na výstup nie je potrebný príliš malý prevodový stupeň. Na druhej strane, táto prepínacia skupina, ktorá bola zredukovaná na nevyhnutné miesto, je samozrejme ideálna, ak má byť hmotnosť bicykla čo najmenšia, ako je to v prípade hardtailov pre cross-country a maratónske preteky.

Ak chcete mať istotu, pokiaľ ide o dostupnosť rôznych prevodových stupňov a jazdiť hlavne dlhšie túry v meniacom sa teréne alebo často dlhšie rovné pasáže po asfalte, mali by ste sa bližšie pozrieť na veľmi univerzálny variant s pomerom 2 x 11, t. J. 2 prevodníky vpredu a 11 reťazových kolies v zadnej časti pozri na.

Klasické varianty, tj. 3 x 10, 3 x 9 alebo 3 x 8, sa nachádzajú hlavne na lacnejších bicykloch v základnej a strednej triede. V zásade tu samozrejme platia rovnaké zistenia ako u drahších a lepšie vybavených bicyklov, ale skupiny s 2 alebo 1 smerom sú v súčasnosti k dispozícii iba v drahších variantoch, a preto tieto lacnejšie bicykle stále radi používajú skupiny s 3 smermi prepínania. sa používa.

Koľko cestovania potrebujem?

Voľba dráhy odpruženia vidlice a tlmiča závisí predovšetkým predovšetkým od zamýšľanej oblasti použitia a od trás, ktoré chcete s bicyklom prejsť. Zatiaľ čo hardtaily si prirodzene vystačia s menším zdvihom odpruženia, ktoré je maximálne 120 mm, spektrum pre celoodpružené bicykle sa pohybuje od 100 do 180 mm vpredu a vzadu a ešte viac pre skutočné zjazdové bicykle. Koľko je potrebné na jar vycestovať, je otázka, ktorú si položíte hlavne pri nákupe fullien.

V prípade pretekov s nízkou hmotnosťou, ktoré by mali dobre fungovať aj do kopca, je to skôr „toľko, koľko je potrebné“, pretože väčší zdvih pruženia ovplyvňuje celkovú hmotnosť bicykla, ako aj jeho geometriu, a tým aj Miesto na sedenie vodiča. Čím väčšie je vychýlenie pružiny v prednej časti vidlice, tým je poloha sedadla v zvislej polohe, čo môže byť pri strmých a náročných stúpaniach nevýhodou. Preto nájdete na vidliciach a tlmičoch vidlice a tlmiče s priemerom 100 až 120 mm pre terén a maratón.

Zdvih odpruženia je dôležitý hlavne pri nákupe fullie.

Iná situácia je, keď sa vodič zameriava hlavne na zjazdy. Väčší zdvih pruženia znamená viac pohodlia, väčšiu bezpečnosť a vyššiu dosiahnuteľnú rýchlosť bez straty kontroly nad bicyklom, najmä pri ťažkých a rýchlych zjazdoch a pri jazde cez prekážky. Čím viac môže podvozok pracovať pod vodičom, tým dlhšie bude schopný vedome a špecificky ovládať bicykel vo všetkých situáciách. All-mountain a enduro bicykle preto používajú pružinové prvky s vychýlením pružiny 140 mm a viac.

Otázke zdvihu pruženia by mala vždy predchádzať otázka úplného alebo tvrdého chvosta, ktorá už bola riešená, pretože pri kúpe bicykla s odpružením vpredu a vzadu máte v tejto súvislosti obvykle iba väčší výber.

Uhlík alebo hliník?

Na rozdiel od závodného bicykla, kde nedochádza k správnemu tlmeniu a všetky nerovnosti na ceste sa prenášajú priamo na rám a jazdca cez nafúknuté pneumatiky, na MTB väčšinu „pohltia“ hrubé pneumatiky a prvky odpruženia . Rám je samozrejme nevyhnutnou súčasťou motocykla, ale materiál a tým aj tlmiace vlastnosti nie sú úplne také rozhodujúce ako na závodnom bicykli.

Najmä pre začiatočníkov alebo príležitostných bikerov sú bicykle s hliníkovým rámom úplne postačujúce a tiež sa odporúčajú. Najmä ak je rozpočet na nákup MTB obmedzený, má často väčší zmysel investovať do kvality komponentov, ako sú odpružená vidlica, brzdy a prevody, ako do drahého karbónového rámu.

U MTB nie je materiál a teda ani správanie pri tlmení také rozhodujúce ako pri závodnom bicykli.

Ak porovnáte čistú hmotnosť rámu, karbónový rám má zvyčajne výhodu. Vždy však musíte dávať pozor na celkovú hmotnosť celého bicykla a tu môže byť MTB s dobrým hliníkovým rámom a kvalitnými, ľahkými komponentmi a kolesami ľahší ako ten s priemerným karbónovým rámom a ťažšími doplnkami za rovnakú cenu.!

Ak chcete z rámu vyťažiť maximum z hľadiska úspory hmotnosti a jazdných vlastností, rôzni výrobcovia ponúkajú veľký výber dobre vybavených karbónových bicyklov v rôznych cenových reláciách.

Koľko stojí dobrý MTB a aké vybavenie by malo mať?

V sektore MTB je výber poskytovateľov, variantov, vybavenia atď. Ešte väčší ako v sektore závodných bicyklov. Vďaka tomu existuje na trhu širšia paleta cien za bicykle. Dobrou správou pre kupujúcich však je, že správne vybavené a dobre fungujúce MTB sú k dispozícii za relatívne nízke ceny.

Najskôr je však potrebné znova rozlišovať medzi hardtail a full. Ak hľadáte dobrý hardtail s osvedčenými komponentmi pre vstup do sveta MTB športu, mali by ste sa zorientovať v cenovom rozpätí od cca 900 € do niečo vyše 2 000. Existuje už veľký výber (hliníkových) hardtailov s dobrým pomerom cena/výkon. Hydraulické kotúčové brzdy, zadná prehadzovačka Shimano XT a vzduchom odpružená vidlica Rock Shox alebo FOX sú vlastnosti, ktoré môžete a mali by ste v tejto cenovej kategórii očakávať.

Správne vybavený MTB je k dispozícii za relatívne nízke ceny.

Nepretržitá sada Shimano XT 2 x 11 vrátane bŕzd v kombinácii s vidlicou FOX, dobrými kolesami a vysoko kvalitným hliníkovým rámom stojí okolo 2 000 €.

Rovnaké komponenty zabudované do karbónového rámu predražujú celý bicykel, aj keď samozrejme neexistujú takmer žiadne horné hranice.

Cena súčasných modelov sa začína zvyšovať o približne 2 000 EUR, čo je v dôsledku zložitejšej technológie a prídavného zadného tlmiča v priemere podstatne drahšie ako podobne vybavených hardtailov.

Pre lepšie vybavené kolesá s karbónovými rámami musíte počítať od 3 000 EUR alebo viac. V tomto strednom až vysokom cenovom rozpätí sa v celom rozsahu používajú kvalitné hydraulické kotúčové brzdy, vysoko kvalitné skupiny radenia od spoločnosti Shimano alebo Sram a atraktívne a nastaviteľné vzduchom odpružené pružinové prvky. Dôležitú úlohu zohrávajú aj kolesá, najmä čo sa týka hmotnosti.

Koľko váži dobrý MTB?

Keď už sme pri hmotnosti, to je tiež problém pri výbere správneho bicykla. Na rozdiel od závodných bicyklov nie je vždy drahší MTB súčasne ľahší; tu ide hlavne o dizajn a kvalitu rôznych prídavných zariadení a komponentov.

V sektore hardtailov je ľahšie rozlíšiť, kde cena bicykla zvyčajne súvisí s hmotnosťou. Dá sa teda povedať, že vstupné až stredné hardtaily vážia okolo 12 kg s hliníkovými rámami a o niečo menej s karbónovými rámami.

Ako už bolo vysvetlené, celková hmotnosť bicykla nezávisí iba od rámu, ale predovšetkým od ostatných komponentov, a preto musí byť celý zoznam vybavenia vo vyššej triede pre skutočne ľahký hardtail. Môže sa tak dosiahnuť celková hmotnosť 10 kg alebo menej!

S MTB nie je vždy nákladnejšie jednoduchšie.

Samozrejmosťou je tiež ľahšia a svižnejšia jazda na full, čím je nižšia hmotnosť. Vždy však musíte počítať s nejakou ďalšou hmotnosťou kvôli zadnému tlmiču, zložitejšej konštrukcii rámu a spojom otočného ramena, ako aj prípadnej existujúcej sklopnej sedlovke. Preto iba špičkovo vybavené závodné ráfiky s malým zdvihom pružiny dosahujú hmotnosť porovnateľnú s dobrými hardtails.

All-mountain a freeride bicykle so zdvihom 140 mm alebo viac sa pohybujú v rozmedzí od 12 do 15 kg, v závislosti od výbavy.

Radi vám kedykoľvek pomôžeme s výberom dokonalého horského bicykla pre vás, môžete nás kedykoľvek kontaktovať online a telefonicky alebo navštíviť obchod osobne počas otváracích hodín!

Chceš byť informovaný?

Čakajú na vás exkluzívne ponuky,
Informácie o udalostiach a mnoho ďalších výhod.

Potrebuješ pomoc?

Môžete nás kontaktovať nepretržite e-mailom
[email protected]

Nepremeškajte nič!

Sledujte nás na Facebooku a získajte
exkluzívne informácie o našich udalostiach.

Bernhard Kohl - Bicykel a fitnes
Triesterstrasse 282-284
A-1230 Viedeň

Otváracia doba
Pondelok až piatok od 10:00 do 18:00
Sobota od 10:00 do 16:00

spôsob platby
Visa MasterCard American Express Sofort PayPal

Spôsoby prepravy
Choď! Expresná a logistická rakúska pošta