Bezdušové cestné pneumatiky tu strácajú rýchlejšie odpovede
Práve som vymenil zadné koleso za bezdušové (Bontrager RL TLR). Mal som to šťastie, že som v obchode s bicyklami namontoval pneumatiku, a vzal som dvoch chlapov, aby ju nasadili na ráfik. Moja druhá jazda bola každopádne pár dní po zakúpení a cítim, ako bicykel narazil do medzery na príjazdovej ceste. Vrátil som sa teda späť a priviedol trochu viac vzduchu na 90 psi.
Dva dni po nafúknutí pneumatiky som pred jazdou skontroloval, či je to iba 40 psi. Je to normálne pre bezdušové cesty? Potrebujem doplniť vzduch bez bezdušových pneumatík iba raz týždenne.
Nasleduj
Vrátil som sa do obchodu a povedali, že použili dostatočné množstvo tmelu a trvali na tom, že pri bezdušových plášťoch je normálna rýchla strata vzduchu. Tiež ponúkli, že zavedú hadičku, ak to bude príliš bolestivé. Preventívne som sa opýtal, ako zažili iní bezdušové na ceste, a odpovedali, že som jediný bezdušový. Videl som, že je tu hromada pruhov ráfikov TLR, pravdepodobne z nových predaných bicyklov Trek, ktoré boli dodávané s kolesami Bontrager TLR.
Poslal som im odkaz na túto otázku a trek, zatiaľ žiadna odpoveď.
Zatiaľ budem pred každou cestou len nafukovať pneumatiky.
Z dôvodu prehľadnosti sa moja otázka týka iba bezdušových cestných pneumatík oproti cestným pneumatikám, takže obe sú „vysokotlakovými“ pneumatikami. V skutočnosti som bežal bezdušové s menším množstvom vzduchu (90 psi) ako s prednou pneumatikou (100 psi). Dôvodom bolo to, že bezdušový ráfik je „široký ráfik“ ako (v tom čase) bežné cestné bicykle.
V prípade, že by mal niekto záujem, mám teraz iba bezdušové bicykle a jazdím na nich s dušami, pretože 1) strata vzduchu bola príliš veľkým problémom a 2) nemyslím si, že si na seba môžem dať bezdušovú pneumatiku.
odpovedať
Je mi ľúto oživiť starú niť, ale mám rovnakú sadu kolies. Spočiatku som za 12 hodín stratil až polovicu tlaku, začal som s 1 uncou tmelu v každej pneumatike. Po týždni som pridal ďalšiu uncu a pneumatiky stratili možno rovnaké množstvo za 24 hodín. Nie zlé, to je sadzba na mojich latexových hadičkách. Predná pneumatika je ale v poslednej dobe úplne utesnená. Schudol som iba pár kíl za 2 dni. Záď stále stráca vzduch, ale iba 10 kíl denne.
Na ráfiky RXL som použil pásy ráfikov Bontrager, pneumatiky 25 mm R3 a tmel Bontrager. Nie som celkom spokojný s nastavením, ale netuším, prečo trvalo 2 mesiace, kým som ho konečne zapečatil.
Tu naozaj kladiete dve otázky:
1) Cestné pneumatiky rýchlejšie strácajú vzduch?
A 2) bezdušové pneumatiky rýchlejšie strácajú vzduch?
Po prvé, poďme sa baviť o rôznych spôsoboch, ako môžu pneumatiky (a ktoré) môžu znižovať tlak.
Je zrejmé, že zlé utesnenie môže spôsobiť stratu tlaku buď pri ventile, alebo tam, kde pneumatika sedí na ráfiku bezdušových pneumatík.
Pneumatiky tiež prestupom strácajú tlak. V podstate to znamená, že molekuly vzduchu unikajú medzi molekulami, ktoré tvoria puzdro (t. J. Rúrková alebo bezdušová pneumatika). To platí pre všetky pneumatiky, nielen pre pneumatiky pre bicykle.
A samozrejme vždy existuje možnosť pomalého úniku spôsobeného prepichnutím.
Bez ohľadu na dôvod straty vzduchu bude pneumatika s vyšším tlakom strácať vzduch rýchlejšie ako pneumatika s nižším tlakom. Ak teda predpokladáme rovnaký typ pneumatík, rovnaké materiály atď., Cestné pneumatiky strácajú vzduch rýchlejšie ako priečne pneumatiky a priečne pneumatiky strácajú vzduch rýchlejšie ako pneumatiky pre horské bicykle.
Strata vzduchu je navyše citeľnejšia aj pri menších pneumatikách, pretože unikajúci vzduch tvorí väčšie percento z celkového objemu vzduchu. Takže ak máte pneumatiku pre horské bicykle 26x2 a rozmer 700x23c a obidve pneumatiky nahustíte na rovnaký tlak, na začiatku stratia rovnaké množstvo vzduchu rovnakou rýchlosťou. Pretože však vzduch stratený v cestnej pneumatike predstavuje väčšie percento z celkového objemu, tlak klesá rýchlejšie. A keď tlak poklesne, cestná pneumatika bude strácať vzduch pomalšie, ale tlak bude stále klesať rýchlejšie ako pneumatika pre horské bicykle kvôli jej podstatne väčšej veľkosti.
Stratu vzduchu zvyšujú aj tenkostenné kryty. To znamená, že (za predpokladu rovnakých materiálov) ľahšie a tenšie potrubie stratí vzduch rýchlejšie ako ťažšie a hrubšie potrubie.
Nemám teraz veľa skúseností s bezdušovými plášťmi, ale vzhľadom na toto obmedzenie .
Bezdušové pneumatiky by mali teoreticky strácať vzduch menej rýchlo ako hadice, pretože puzdro je silné a zvyčajne pracujú pri nižších tlakoch. Dôraz som tu kládol na „teoretický“, pretože je úplne možné, že bezdušové pneumatiky sú priepustnejšie ako duše, čím sa dosiahne určitá rovnováha.