BIZON - Rumunsko vojenské

Epizóda CIX

Feodosia Krymský

Nie, nejde o náš modernizovaný TR, pretože by sme k tomu aj tak nemali čo povedať. Dnes hovoríme o príšere, ktorá samozrejme môže byť iba ... sovietska/ruská. Vyrába sa v malom počte a je to najväčšie pristávacie vozidlo na vzduchové vankúše/LCAC/vzduchové vankúše na pristátie, aké bolo doteraz na svete vyrobené.

Tieto vozidlá pozostávajú z podpornej karosérie (kýlu/trupu lode/vozidla), na ktorej je namontovaná motorová kompresorová jednotka (nazývaná dúchadlo), ktorá vytvára pod vozidlom vzduchový vankúš, na ktorom pláva (vzduch sa privádza cez turbodúchadlá. ). Tento fyzikálny jav sa nazýva výživa (jav, ktorý vhodnými prostriedkami udržuje telo ponorené do tekutiny na určitej úrovni), v našom prípade je tekutina tvorená vzduchom. Podľa nášho chápania vozidlo neprichádza do styku so zemou/vodou, vznáša sa kúsok nad ním, jav nazývaný „efekt zeme“. Hovorili sme o tom v predchádzajúcom článku, ktorý je známym princípom aerodynamiky s názvom WIG/Wing-In-Ground-Effect. Tieto vozidlá riešia jeden z trvalých problémov, ktorým čelia výrobcovia. a to zvýšenie rýchlosti pohybu povrchových ciev v kombinácii s hydrodynamickým odporovým telesom a vysoko výkonným pohonom. Princíp pozemného efektu, WIG, nie je vôbec nový, objavený na začiatku 20. storočia, zdôrazňovaný v medzivojnovom období, vedúci k realizácii rýchlych plavidiel s podvodnými krídlami a vznášadiel - lodí na vzduchovom vankúši.

L-183, grécke námorníctvo

Zubr v Čínskom ľudovom námorníctve

Nedostatok priľnavosti k zemi/pôsobenie na zem vedie k vytvoreniu vzduchového vankúša pod trupom, čo predstavuje pre takéto vozidlo problém so stabilitou (kvôli bezpečnosti sa po skúškach zistilo, že výška, v ktorej plávajú, musí byť menšia ako jedna desatina. Napríklad, ak má vozidlo priemer 3,50 m, potom je optimálna plávajúca výška asi 35 cm), brzdenie a riadenie, a preto musia byť vybavené nastaviteľnými vrtuľami s variabilným a reverzibilným chodom. LCAC používané americkou námornou pechotou používajú na pohon a brzdenie okrem vrtúľ aj nastaviteľné kruhové trysky umiestnené nad spodnou časťou a nastaviteľné horné trysky, ktoré využívajú časť vzduchu určeného na nafúknutie vzduchového vankúša. Riešenie sa nachádza aj v britskom a švédskom vznášadle., Fínčina- www.rumaniamilitary.ro/nava-pe-airbag-tuuli-t-2000, ruština, odborníci nazývajúci ich špeciálnymi pomôckami).

Zubr a BTR 80

Zdvíhacia sila/zdvíhacia sila (ako ju niektorí odborníci nazývajú) sa získava pomocou ventilátorov poháňaných motormi pomocou reduktorov. Aby som pochopil jav, citujem celý z článku, stiintasiinginerie.ro/wp.../12/26-VEHICULE-CU-PERNĂ-DE-AER.pdf (Prof.Dr.Ing.Mircea Bejan - Technická univerzita v Cluj-Napoca, Ing. Ioana Balan - Obchodná/priemyselná komora METZ/Francúzsko, „Pneumatické vankúše“, Sebes, 2012. Spomínam, že väčšina vyššie spomenutých údajov pochádza z rovnakého zdroja, niektoré sú úplne citované. Nekopírujeme, neprilepujeme ani neukradneme prácu iných ľudí. Ďakujeme touto cestou dvom autorom!): „Prúd vzduchu vytváraný ventilátorom má tvar kruhového lúča, ktorý cez celú kruhovú časť lúča prúdi rovnomerne rozloženým prúdom vzduchu. V blízkosti zeme/vody sa kruhový lúč stáva prstencovým, v strede pod rotorom ventilátora a vytvára vzduchový vankúš. “.

V nádeji, že sme si objasnili, ako vznášadlo funguje, sa vraciame k sovietsko-ruskému „bizónu“, špeciálnemu vozidlu, ktoré sa od roku 1986 objavilo vo vojenskom panopole našich bývalých „spojencov“.

782 „v pracovnej oblasti“

Menovaný Zubr/Bison (Projekt 12322, kód NATO - Pomornik, pravdepodobne znamená Arktická čajka), bol vyrobený Yushnaya Tochka Zavod z Feodosie/Krymu (založený 5. októbra 1938, dodnes existuje ako FSC „Morye“, špecializovaný na výrobu plavidlá s podvodnými krídlami a vzduchom odpružené (vznášadlo Zubr pre Grécko), Kirov Zavod + petrohradská lodenica (vtedy Leningrad) a Sudostroil'noye Obyedieneniye v rokoch 2000 - 2002. Petrohrad (dnes Almaz Shipbuilding, súčasť koncernu Almaz-Antey).

Zadajte vznášadlá Zubr majú tieto vlastnosti: pontónová štruktúra, štvorcový tvar, robustný dizajn, loď je veľmi stabilná na mori; konštrukcia pontónového typu je rozdelená dvoma pozdĺžnymi stenami na tri funkčné časti:

Zubr - náklad cala

  • zbrane: 2 stabilizované nezaťahovacie odpaľovacie zariadenia MLRS typu Ogon/MS-227, každá s 22 rúrkami (celkom 44), kalibru 140 mm, vnútorná rezerva 132 neriadených projektilov/4 MANPADS Strela-3, vnútorná rezerva 32 rakiet/dvojitý vystreľovač Strela-2, ručne ovládaný/2 CIWS AK-630/630M, kaliber 30 mm, vnútorná rezerva 6000 projektilov/78 námorných mín, v takom prípade nemá na palube žiadne jednotky; posádka 31, z toho 4 dôstojníci; dĺžka 52,20 m; šírka 23,30 m; ponor 1,60 m;

  • pohon: 3 Plynové turbíny M-70 (Kuznetsov NK-12 MV sa objavuje vo väčšine zdrojov, všeobecne. Preferoval som meno výrobcov, ale je to rovnaké), každý z nich poskytuje 10 000 hp/7457 kW (spolu, 30 000 hp). Spočiatku mali motory nízky zdroj, iba 500 hodín prevádzky, čo dosiahlo iba 50 hodín prevádzky, ak loď vyplávala maximálnou rýchlosťou a na palube bolo 130 ton nákladu. Neskôr boli modernizované, grécke lode majú modernizované motory, tzv M-70FRU, vyrobené spoločnosťou NPO Saturn/Rusko (životnosť 40 000 h prevádzky; generálna oprava po 20 000 h prevádzky; 12 000–14 000 hp; vysoká odolnosť proti korózii)/3 nastaviteľné vrtule s variabilným a reverzibilným stúpaním, každá vrtuľa má 4 listy, vrtule s priemerom 5,50 m, umiestnené vo vnútri niektorých krycích krúžkov/vrtúľ. Vrtule sú zavesené na stojkách a sú typu AV-98, konfigurácia sa nazýva veterné vrtule/letecké vrtule/2 plynové turbíny M-70, z ktorých každá generuje 10 000 hp (spolu, 20 000 hp), v úlohe turbodúchadiel, ktoré vyrábajú pod vankúšom. vzduch/vzduchový vankúš, na ktorom pláva (tlaková komora).

MORDOVIA & YEVGENIY KOCHESHKOV

MORDOVIA, počas rusko-bieloruských manévrov, v roku 2013

Zubr v Juhočínskom mori

  • Tieto jednotky pôsobia/budú v prevádzke v Juhočínskom mori (veľká bolesť pre Vietnam a Filipíny) a vo Východočínskom mori (veľká bolesť pre Taiwan a Japonsko). 4 jednotky zakúpené/revitalizované/modernizované na Ukrajine stáli v roku 2009 iba ... 350 miliónov dolárov. Čínske námorníctvo predstavilo vznášadlá v polovici 90. rokov, Číňania tiež vyrábajú tieto lode, ale sú malé a s malou autonómiou (o nich v budúcom článku. Nie je to isté, ale je to veľmi pravdepodobné, Ukazuje sa, že Navy Research Institute pracuje na čínskom Zubrovi, pravdepodobne s ukrajinským preukazom, s cieľom „posilniť schopnosť národa chrániť svoje námorné záujmy“ a, samozrejme, ako povedal vysoký čínsky námorný dôstojník, „zjednotenie vlasti“. Tchajwančania majú dôvod byť naštvaní! Zdá sa, že v roku 2006 Číňania nariadili Rusku postaviť 6 modernizovaných jednotiek, pravdepodobne Projekt 12322E. Je však isté, že prvý Zubr z čínskeho námorníctva začal fungovať v apríli 2013. ). Tu sú jednotky postavené Almazom/Petrohradom (7 jednotiek) a Morye/Feodosia (6 jednotiek):

-MDK-51, postavený Almazom/Leningradom (Petrohrad), č. 100, zadržaný 23.02.1983, zahájený dňa 9.10.1985, vstúpil do sovietskeho námorníctva 10.10.1988;

-MDK-122, postavený Almazom/Leningradom (Petrohrad), č. 101, vstúpil do sovietskeho námorníctva 2. januára 1990;

-MDK-50, postavený Almazom/Leningradom (Petrohrad), č. 102, vstúpil do sovietskeho námorníctva 30. októbra 1990. 17. augusta 2001 ho ruské námorníctvo pokrstilo Evgeny Kocheshkov;

-MDK-94, postavený Almazom/Leningradom (Petrohrad), č. 103, vstúpil do výzbroje ruského námorníctva 15. októbra 1991. Od 12.03.2001 to ruské námorníctvo pomenovalo Mordovia (hmm, zaujímavé meno, nemyslíte?);

Grécke námorníctvo pristávajúce s leopardom 1

-MDK-118, postavený Almazom/Petrohradom, č. 104, vstúpil do výzbroje ruského námorníctva 29. augusta 1994;

-MDK-119, postavený Almazom/Petrohradom, č. 105, ženatý v roku 2005;

-MDK-X, postavený Almazom/Petrohradom, č. 106, nedokončený;

-MDK-57, postavený spoločnosťou Morye/Feodosia (Krymský polostrov), č. 301, vstúpil do sovietskeho námorníctva 30. decembra 1988;

-MDK-123, postavený spoločnosťou Morye/Feodosia (Krymský polostrov), č. 302, vstúpil do sovietskeho námorníctva 30. decembra 1989;

-MDK-93, postavený spoločnosťou Morye/Feodosia (Krymský polostrov), č. 303, vstúpil do výzbroje ruského námorníctva 30. decembra 1991. Je vybavená ukrajinským námorníctvom s menom Artemivsk/U-424, nie je však isté, či by bol funkčný. Hovorí sa, že Ukrajinci to plánovali oživiť po strate Krymu, ale nie je to isté;

-MDK-100, postavený spoločnosťou Morye/Feodosia (Krymský polostrov), č. 304, bol dokončený Ukrajincami 26. júna 1993, vstúpil do dotácie ukrajinského námorníctva;

-MDK-100, postavený spoločnosťou Morye/Feodosia (Krymský polostrov), č. 305, pozastavený v roku 1993, uvedený do prevádzky 9. decembra 2000, vstúpil do sovietskeho námorníctva 10. októbra 1988; bol dokončený Ukrajincami dňa 03.02.2001 a zavedený v rámci dotácie ich vlastného námorníctva;

-MDK-X, postavený Morye/Feodosia (Krymský polostrov), č. 306, nebol dokončený Ukrajincami;

-MDK, projekt 12322E, vypracovaný Centrálnym námorným dizajnérskym úradom Almaz/Petrohrad, č. 107, pozastavený 25. 5. 2000, zahájený 28. mája 2001. Nie je to isté, ale je možné, že tento exemplár bol súčasťou ruského námorníctva, aspoň to tvrdia čínske zdroje. Iba dva sú však funkčné;

-MDK, Projekt 12322E, výrobca Almaz/Petrohrad, č. 108, pozastavený 24. 1. 2003, zahájený 25. 7. 2004.

Nedávno na leteckej výstave Lima-2015 predstavitelia spoločnosti Izumrud (vyrába radarové systémy), ktorá je dcérskou spoločnosťou koncernu Morinforsist-Agate, uviedli, že dostali objednávku na stavbu 7 radarových komplexov riadenia paľby typu Bagira/MR 123-02/3, najpravdepodobnejšie určený pre lode triedy Zubr. Je možné, že ruské námorníctvo obnoví stavbu týchto lodí, ale môže ísť o modernizáciu existujúcich. Rusi tvrdia, že Zubr môže pôsobiť po celom svete, bez problémov sa dostane na viac ako 70% svetových pláží, bez prekážok prejde cez prekážky vo výške 1,60-2 m a bezpečne sa vyvinie aj na úrovni mora IV.

Elektronické vybavenie lodí triedy Zubr bolo pravdepodobne modernizované, dnes sa skladá z:

KERKYRA - ST.PETERSBURG JÚN 2004

Systém riadenia paľby tzv MP-123-01/BASS TILT/MR-123 VYMPEL, pozostáva z radaru na sledovanie cieľa, jednopulzného v pásme I, s priemerom antény 1,20 m, ktorý sa otáča rýchlosťou 15 otáčok za minútu. Emisný výkon je maximálne 250 kW a šírka lúča 1,8 ° s obvodom neutralizácie pevných cieľov, protiopatrením rádioelektronického boja, televíznou kamerou a laserovým diaľkomerom (NATO videlo prvýkrát taký systém nasadený na palubu krížnika raketových lodí KALININ v roku 1988, ale zdá sa, že bol oveľa zložitejší a efektívnejší ako pôvodný, NATO ho klasifikuje ako CADS-N-1 s dvoma radarmi a optronickým sledovacím systémom. ktorý s najväčšou pravdepodobnosťou slúžil aj na raketomety AA, SA-N-11/3M313, ktorý pochádza z samohybného kanónu AA kalibru 30 mm, 2S6 TUNGUSKA, maximálny dostrel 4000 m).

NAVAL VARIANT SA-N-8

Radar vstúpil do služby v roku 1972 a bol neustále modernizovaný, dnes má schopnosť viesť 3 delá rôznych kalibrov súčasne, pracuje v pásmach C/I/J a každých 0,5 mikrosekundy generuje impulz s hmotnosťou antény 1585 kg. Keď radar zistí cieľ, automaticky zastaví otáčanie prepnutím do režimu monopulzu (jeden impulz každé 3 sekundy) a generuje všetky informácie potrebné pre počítač riadenia streľby;

-Gorizont-25, navigačný radar integrovaný s MR-123 Vympel vrátane satelitného navigačného systému GPS. Systém zaisťuje: trvalé zobrazovanie polohy, trasy, parametrov pohybu lode; umiestnenie ďalších lodí a ich smer; ochrana pred zrážkou; lodný denník a automatické zaznamenávanie jeho vývoja; rozhranie s gyroskopmi/GPS/sonarom ozveny; transpozícia digitálnych informácií na papieri (mapy atď.); zobrazovanie digitálnych/elektronických navigačných máp prostredníctvom systému Pribor MK-541S; GPS prijímač, MT-102/N-300D, napájaný 24V; vlastná pohonná jednotka/generátor;

-magnetický kompas KM-69-M2;

-gyroskopický stabilizačný systém Gyro-12322;

-Komunikačný systém Buran-6E vrátane systému interkomu.

Zbraňový systém pozostáva z:

-AK-630/A-213 je známy systém CIWS, a to aj v Rumunsku (stále ho máme), ktorého vývoj sa začal v roku 1963. Prvý prototyp bol pripravený v roku 1964, v testoch zostal až do roku 1966, ale jeho integrácia s FCS trvalo to dlho, čo znamenalo, že až v roku 1976 bol systém prijatý do prevádzky v rámci VMF. Jeho výroba sa však začala v roku 1969 v Tule (dnes Tulamashzavod), 165 km od Moskvy, kde sa v priebehu roku 1979 niekde začal používať upravený systém s názvom AK-630M/A-213M. Zbraňou je kanón Gatling. so 6 rúrkami kalibru 30 mm, ktoré majú dnes veľa variantov, ktoré sú súčasťou blízkeho obranného systému A-213 VYMPEL A (tento systém dokáže ovládať dva kanóny AK-630 alebo jeden kanón AK-630 a jeden kaliber 57 mm ), ktorý zahŕňa delo, radar, elektrooptické systémy a TV. AK-630M, kalibr 30 mm, Gatling, dokáže vystreliť 5 000 projektilov za minútu na vzdialenosť 2 000 m. Systém obsahuje kanón AA, GSH-6-30K (AO-18), s palebným dostrelom medzi -12 °/+ 88 °.

Z Ukrajiny do Číny

Veliteľské stanovište

Detaily vzduchového vankúša

Systém mal nasledujúce vlastnosti: hmotnosť kanónu GSh-6-30K, 160 kg; dĺžka dela 1 629 m; dĺžka kanónovej rúry 1,62 m; rýchlosť streľby, 10 000 projektilov/minútu (odborníci sa domnievajú, že toto delo má vyššiu rýchlosť streľby ako všetky podobné systémy NATO, s výnimkou talianskeho Breda Myriad. Napríklad americký systém PHALANX má 4500 projektilov/minútu, holandský GOALKEEPER, 4200 projektilov/minútu a taliansky DARDO - medzi 600-900 projektilmi/minútu); hmotnosť škrupiny: medzi 832-834 gramami; hmotnosť strely: HE-FRAG, OF-84, 390 gramov/FRAG, stopovacia látka, OP-84, 390 gramov; hmotnosť výbušnej náplne: HE-FRAG, OF-84, 0,0485 kg/FRAG, stopovacia látka, OP-84, 0,0117 kg; dĺžka strely 293 mm; počiatočná rýchlosť strely 900 m/s; vnútorná rezerva 4 000 nábojov; dostrel: s projektilmi HE-FRAG s hmotnosťou 540 gramov, v balistickej streľbe 8100 m/pre maximálnu účinnosť, 4000-5000 m; delá sú usporiadané dva vo veži, jeden nad druhým, s hmotnosťou: prázdny 2 500 kg/napájaný muníciou a FCS, 1 819 kg; prevýšenie kanónov medzi -25 °/+ 90 °; rýchlosť nadmorskej výšky 50 ° za sekundu; veža sa môže otáčať medzi -180 °/+ 180 °; rýchlosť otáčania 70 ° za sekundu;

-dva odpaľovače PRND kalibru 140 mm, Ogon, nezaťahovacie, pričom každý odpaľovač mal 22 rakiet. Má tieto vlastnosti: vystreľovač neorientovaných reaktívnych projektilov kalibru 140 mm; počet odpaľovacích rúrok 22; nadmorská výška medzi -10 °/+ 65 °; lúče medzi -160 °/+ 160 °; dĺžka 2,12 m; šírka 1,73 m; výška 2,20 m; hmotnosť 1,43 tony; používa dva typy PRND:

OF-45, fragmentačná hlavica, dĺžka 1,12 m, hmotnosť: spolu 27,50 kg/trhavina 5,65 kg; rozsah medzi 800 - 4500 m; v prevádzke medzi -40 °/+ 50 ° C /

ZZh-45, výbušná zápalná hlavica, dĺžka 1,35 m, hmotnosť: spolu 26,80 kg/výbušná náplň 4,80 kg; rozsah medzi 800 - 4500 m; v prevádzke medzi -40 °/+ 50 ° C; vnútorná rezerva 132 projektilov;

STRELA-3 V RUSKEJ LAVE

-GRAIL SA-N-7B/9K32M STRELA 2, MANPADY je podľa niektorých zdrojov možné vybaviť niektoré exempláre Zubra. Raketa má tieto vlastnosti: ostreľovač 1; dĺžka 1,47 m; priemer 70 mm; hmotnosť odpaľovacieho zariadenia 4,71 kg; reakčný čas a získanie cieľa 5-10 sekúnd; doba nabíjania trubice vyhadzovača 6-10 sekúnd; Raketa 9M32M; prevádzková výška medzi 500 - 4500 m, minimálne 18 m; dĺžka strely 1,40 m; hmotnosť rakety 9,97 kg; maximálna rýchlosť strely 580 m/s - 2088 km/h; pasívne IR vedenie; Hmotnosť hlavice HE, 1,15 kg; kontaktné poistky. Poznáme ju veľmi dobre, túto nebohú sme vyrobili aj na základe licencie, na blogu o nej bolo nespočetnekrát napísané;

702 pri uvedení

Je zaujímavé, že Sovieti/Rusi plánovali postaviť ešte väčšie lode, hovorili o vznášadlovej lietadlovej lodi (9000 ton a viac, 27-30 lietadiel a vrtuľníkov, schopných dosiahnuť 148-150 km/h) a o nový väčší Zubr schopný uniesť 450 ton vrátane 20 balistických rakiet so štyrmi protilodnými raketometmi a dvoma torpédovými trubicami, ale doteraz sa s najväčšou pravdepodobnosťou neurobilo nič. Isté je, že Sovieti vyrobili a prevádzkovali niekoľko ďalších typov menších vzduchových vankúšov, ktoré sú súčasťou tried Aist, Gus a Lebed, pričom niektoré z nich boli funkčné ešte v roku 2012. Ale o tom všetkom, v budúcom článku!

ZDROJE A OBRÁZKY ÚDAJOV: Encyklopédia bez Wikipédie, internet.