BMW radu 5 E60 (2003-2010)
BMW radu 5 E60, pomenované mnohými najšportovejšími limuzínami roku 2000, vyniklo nielen svojou špičkovou dynamikou, ale aj prémiovou povahou, kultivovanými motormi, ale aj veľmi rozmanitým sortimentom, ktorý zahŕňal množstvo motory, pohon všetkých kolies, automatické prevodovky, ale aj prvýkrát ponúkané multimediálne a bezpečnostné systémy. Séria 5 bola ponúkaná vo verziách sedan (E60) a kombi (E61), ktoré v ponuke nahradili starú generáciu E39.
Dizajn série 5 bol považovaný za kontroverzný a líšil sa od toho, ktorý dovtedy svet videl v BMW. Chris Bangle bol projektovým manažérom a pod jeho priamou koordináciou návrhársky tím nakreslil jeden z najkontroverznejších modelov navrhovaných spoločnosťou BMW. Auto bolo dlhšie, širšie a ťažšie ako jeho predchodca, ale BMW použilo hliník pre prvky v prednej časti vozidla a naďalej ponúkalo perfektné vyváženie hmotnosti medzi nápravami 50/50.. Stredová konzola vo vnútri už nesmerovala k vodičovi, ale bola úplne plochá a systém iDrive bol vývojom, ktorý sa používal ľahšie ako v prípade radu 7.
Rad 5 bol ocenený pre svoje dynamické kvality, so špecifickým zadným prevodom, ktorý navrhol veľmi agilné a príjemné správanie, ale tiež vysokú úroveň trakcie a veľmi presný a komunikatívny smer. Pokiaľ však nebolo objednané športové pruženie, bola séria 5 skutočne veľmi pohodlná, bez toho, aby rušila cestujúcich hlukom pri prechádzaní cez hrbole. Interiér ponúkal miesto dokonca pre päť cestujúcich, s veľkorysým priestorom vzadu v oblasti hlavy a kolien. Medzi v tej dobe ponúkané vybavenie uvádzame: head-up displej, audiosystém Harman Kardon, adaptívne xenónové svetlomety, adaptívny autopilot, hlasové ovládanie alebo dokonca systém nočného videnia.
BMW radu 5 E60 - rad motorov
Rad 5 bol ponúkaný s mimoriadne veľkým počtom motorov, ale na našom trhu sú väčšinou dieselové motory. Ponúkajú dobrý kompromis medzi športovosťou a nízkou spotrebou paliva. Jednou z najvhodnejších je verzia 520d (z roku 2005) s naftovým motorom s objemom 2 litre a výkonom 163 k (od roku 2007 177 k). K tomu sa pridáva 525d (tiež z roku 2005), ktoré vyvíja 177 koní (197 koní z roku 2007), ale s objemom valcov 3 litre) z radového šesťvalcového motora 2,5 l. Oba sú celkom ekonomické, ale pre tých, ktorí chcú od nafty viac športovosti, je tu 530d s výkonom 218 k alebo 231 k (od roku 2005) s 3-litrovým motorom L6. Pokiaľ ide o benzín, výkony sú medzi 170 hp (520i) a 367 hp (550i), plus M5 s výkonom 507 hp, z nasávaného motora V10.
BMW radu 5 E60 - spoľahlivosť a údržba
Rad 5 E60 bol považovaný za automobil s priemernou úrovňou spoľahlivosti. Najdôležitejšie problémy sa vyskytujú s podvozkom, preto musí byť pred kúpou veľmi starostlivo skontrolovaný. Uistite sa tiež, že smer ide z jedného konca na druhý, ale tiež či všetky systémy fungujú správne. V niektorých prípadoch štandardné pneumatiky run-flat stratia vzduch, čo je nepríjemné. Mnoho majiteľov ich nahradilo bežnými, odporúča sa však v takom prípade vyhľadať radu od predajcu. Na modeloch do roku 2005 existuje veľa problémov so systémom iDrive, ktorý niekedy odmieta pracovať alebo nemá prístup k určitým ponukám. Postupom času došlo k niekoľkým oficiálnym stiahnutiam z obehu, niektoré z nich sú dôležité, preto je dôležité overiť si ich u predajcu. Údržba radu 5 je v zásade pomerne drahý model a niektoré operácie sú obzvlášť pri šesťvalcových motoroch veľmi komplikované.