Bol by to typ mäsiara z karavanu; hodvábna cesta; a cestou pripraví stádo

Môj svet geograficky oddeľuje poľnohospodárske a mestské oblasti. Veľký karavan (stovky rôznych „farmárov“) cestuje každú hodinu po každej úrode, aby predal svoj tovar. Karavan má viac ako mesiac, prvý a posledný týždeň sa nachádza v divočine medzi mestami a poľnohospodárskymi pôdami. Poľnohospodári musia jesť. Páči sa mi myšlienka, že tí v karavane, ktorí privážajú zvieratá do miest, budú počas cesty za týmto dobrodružstvom pôsobiť aj ako mäsiari. Takže uprostred ničoho majú zvierací bežci sladký biznis, pretože majú stovky hladných farmárov, ktorí sa musia živiť.

Získala som niekoľko skvelých nápadov z histórie Hodvábnej cesty, ale nevidím nič o zvieratách, ktoré sa prepravujú na obchodovanie a zabitie. Na ceste by bolo znečistené a zabitie teľaťa a vyprážanie by to mohlo trvať neprimerane dlho.

Konzervy alebo kuracie mäso by mohlo byť ľahšie.

Táto otázka môže byť triviálna, ale zaujímalo by ma, či má obraz v hlave zvieracieho vagóna, ktorý je obetovaný a zjedený ľuďmi na karavane, logický zmysel.

Bol by to mäsiar z karavanu „na hodvábnej ceste“ a cestou by pripravil stádo na jedlo.?

vydanie: Môj svet sa mierne zmenil na základe spätnej väzby tu i inde. Jedno mesto má deltu rieky a iné majú zlé poľnohospodárstvo, takže medzi mestami existuje lodná doprava, cez ktorú môžu kulhať. Karavan sa trochu viac zameriava na zásoby, ktoré sú „exotickejšie“ ako potraviny. Patria sem drogy (napr. Burina) a alkohol. Karavan je tiež prostriedkom pre poľnohospodárov na získanie tovaru v meste.

Cením si časom spätnú väzbu.

6 odpovedí

Najskôr si uvedomte, že mäso zvyčajne nie je primárnym zdrojom potravy. Odkedy sme sa zastavili pred viac ako 10 000 rokmi a stali sme sa farmármi, začali sme sa spoliehať na bobule a korene (napríklad zemiaky) ako náš primárny zdroj energie.

Karavan sa musí živiť sám. Ak si karavan nemôže kúpiť jedlo na ceste, musí byť sebestačný. Problém v pohybe je v tom, že udržiavanie „mŕtveho“ jedla (zozbierané rastliny, zabité zvieratá) čerstvé a konzumovateľné je ťažké. Váš nápad tento problém rieši. Pokiaľ je možné stádo kŕmiť a hydratovať, zostáva čerstvé. Môže tiež poháňať ďalšiu veľkú výhodu: je potrebných menej dopravcov.

Môže existovať nevýhoda zabíjania zvierat na jedlo, a to to, že si vezmete cenný zdroj a naplníte si ním bruško. Hospodárske zvieratá majú vždy väčšiu hodnotu, aby sa mohli predať, ako zjesť. Zabíjanie zvierat, aby jedli, ich núti jesť drahý .

A znova . Predpokladajme, že tento karavan je dobytok. Zvieratá sú počas tejto cesty povinné zraniť sa. Určitú časť straty možno očakávať. Krava, ktorá si zlomí nohu, sa aj tak nemôže pohnúť. Je mi ľúto, Bessy, teraz si pre nás potravou.

Čerstvé jedlo
Jedlo s vlastným pohonom
Strata človeka nie je stratou pre karavan

Drahý zdroj „stratený“ ako jedlo.
O niečo zložitejšia logistika, pretože vozne len zriedka potrebujú lov, iba jazda.

Myslím, že ste pri výskume veľa stratili.

Prvé beduínske vyhľadávanie (vzhľadom na to, že títo muži boli viac na saharskom dosahu)

Títo nomádi boli plodnými obchodníkmi na hodvábnej ceste (okrem iných). V ich kultúre sú ťavy základným pilierom. Ťavy sú dobré na prepravu materiálu, dajú sa dojiť ako zdroj potravy, dajú sa zabiť aj na mäso.

Beduíni skutočne zabíjajú svoje ťavy, najmä mužov a starších ľudí. Môže tiež predávať mäso zozbierané pre potreby v mestách, ktoré navštevuje.

Spomínam tieto veci, pretože je to taký efektívny systém. Váš obchodník má jedinečné zviera, ktoré dokáže prežiť extrémne podmienky, prepravovať tovar, vyrábať potraviny a vraždiť ho na mäso. Ostatné zvieratá by boli menej účinné.

Je však potrebné vziať do úvahy jeden bod. Obchodníci s hodvábnou cestou by zriedka prepravovali zvieratá výlučne na mäsiarstvo (pokiaľ neboli v čase krízy). Akákoľvek dohoda, s ktorou by obchodovali, by si vyžadovala stabilný zdroj potravy vrátane všeho druhu mäsa. Kurčatá a kozy boli bežné takmer v každom cieľovom mieste. Aj väčšie zvieratá vyžadujú počas prepravy vyššiu výživu, takže dobytok sa stáva problémom v neistom teréne.

objasnenie: Preprava hospodárskych zvierat výlučne na mäsiarstvo je neefektívny obchodný postup. Takto by sa to stalo iba pre bohatšie osady, ktoré hľadajú exotické mäso, ktoré by z nejakého dôvodu nemohlo uvedené stvorenia na ich teréne vychovať. Okrem toho je spracovanie zvieraťa a jeho konzervovanie na prepravu menej riskantné ako pasenie zvieraťa po neistom teréne, kde by mohlo ľahko zablúdiť, byť ukradnuté alebo zomrieť od hladu, chorôb, zranení, smädu atď.

Konzervácia mäsa si zvyčajne vyžaduje veci ako údiareň a/alebo kaliace soli. To by bolo ťažké dosiahnuť na ceste ako obchodník. Pre každý prípad by sa nedali nosiť.

Camel Trains popisuje ľudí, náklad, strava, a rýchlosť, s akou sa váš rulote pravdepodobne pohyboval.

Potraviny obyvateľov karavanu boli z veľkej časti založené na ovsených vločkách a proso múke s niektorými živočíšnymi tukmi. Ovečka bola kúpená od Mongolov a z času na čas bola zabitá a čaj bol zvyčajným denným nápojom; pretože čerstvej zeleniny bolo málo, skorbut predstavoval nebezpečenstvo. Okrem plateného nákladu a jedla a náradia pre mužov mali ťavy aj poriadnu dávku krmiva pre seba (zvyčajne sušený hrášok pri západe a jačmeň pri východe). Odhadovalo sa, že pri výstupe z miesta pôvodu by karavan na každých 100 nákladoch nákladu niesol asi 30 bremien krmiva. Keď to nebolo dosť (najmä v zime), dalo sa kúpiť viac krmiva (veľmi nákladné) od predajcov.

O tomto odkaze existuje pomerne veľa informácií o tom, čo nosili, ako rýchlo a o ďalších logistických záležitostiach. „Javisko“ (prejdená vzdialenosť za deň) bola zvyčajne 10 až 25 míľ (tempo chôdze pre muža). Ak zasiahne nepriaznivé počasie, môže zostať na svojom mieste niekoľko dní bez pohybu.

Nie je to technicky cesta

Hodvábna cesta v skutočnosti nebola cestou. Existovalo množstvo obchodných ciest, ktoré spájali rôzne mestá. Niektoré časti „Hodvábnej cesty“ boli námorné obchodné cesty, takže neboli ani zďaleka pri cestách. Toľko rôznych trás a spôsobov cestovania by vyžadovalo rôzne diéty. Aj keď pri tom všetkom by mäso bolo vzácne.

karavany

Pri hľadaní údajov o kŕmení rulote som tiež nenašiel žiadny odkaz na mäso. Ale našiel som túto Tea Horse Road, ktorá bola považovaná za súčasť Hodvábnej cesty. Konkrétne sa v ňom spomínajú muly a ľudia prepravujúci náklad, nie však hospodárske zvieratá. Našiel som tiež tento odkaz, ktorý popisuje rulote ako dosť obmedzený v nákladnej kapacite; 500 tiav mohlo prepraviť asi polovicu tovaru obchodnej lode z byzantskej éry.

Pozrite si tiež ruloteerai, čo sú akési cestné hostince. (Odkaz obsahuje odkazy na konkrétne ruloteerai s obrázkami.) Z odkazu:

ruloteerais poskytovala vodu na konzumáciu, umývanie a rituálne čistenie ľudí a zvierat, ako napríklad wudu a ghusl. Niekedy mali komplikované kúpele. Chovávali tiež krmivo pre zvieratá a mali obchody pre cestujúcich, kde si mohli zaobstarať nové zásoby. Niektoré obchody navyše kupovali tovar od cestujúcich obchodníkov. „Teraz je skutočná správa o príslušnej ceste nasledovná: Kráľovské stanice existujú po celej svojej dĺžke a vynikajúco ruloteerais; a po celom území prechádza obývaným traktom a nie je ohrozené.“

Stredne veľké jedlá

Ľudia mali spravidla dve jedlá denne, prinajmenšom v stredovekej spoločnosti. Mäso bolo drahé, a preto by vaši ťažko platení robotníci v karavane pravdepodobne jedli málo alebo vôbec nejaké mäso. Táto stránka navrhuje niektoré potenciálne potraviny pre rôzne triedy, aj keď neviem, aký spoľahlivý je zdroj. A opäť platí, že sú určené pre stredovek/stredovekú spoločnosť všeobecne, a nie konkrétne pre karavany.

Myslím si, že prvý odkaz v hornej časti je najlepším zdrojom údajov.