Časopis Porsche Cayman Vorsprung durch Technik
0800 - 40 30 182
Vaše osobné automobilové rady
0800 - 40 30 182
Pondelok - nedeľa od 8:00 do 22:00
Môžete nás kontaktovať e-mailom:
Auto.de Magazin »Novinky» Porsche Cayman: Vorsprung durch Technik
časopis
Štruktúra karosérie, ktorá je čo najpevnejšia, tvorí základ pre všetky parametre jazdného správania v každom automobile. Z fyzikálneho hľadiska tvorí každá škrupina duté telo. Schopnosť tohto telesa odolávať deformáciám spôsobeným pôsobiacimi silami popisuje jeho tuhosť.
Stupeň tuhosti v automobile určuje dynamiku, pohodlie a bezpečnosť rovnako. Inžinieri spoločnosti Porsche vyvinuli pre Cayman úplne novú karosériu. Cieľom bolo zníženie hmotnosti o 47 kilogramov a súčasné zlepšenie ohybovej tuhosti o 40 percent, presnejšie „torznej tuhosti“. Jednotka merania pre určenie torznej tuhosti je v newtonmetroch. Určenie zahŕňa meranie sily potrebnej [foto size = "small" position = "left"] na otočenie karosérie, napríklad štruktúry karosérie automobilu, o jeden stupeň v pozdĺžnej osi. Hodnoty viac ako 40 000 newtonmetrov sa pri výrobe automobilov považujú za príkladné, Cayman dosahuje 42 000 newtonmetrov.
Zníženie hmotnosti a tuhosť Štruktúra karosérie nového Porsche Cayman je založená na komplexnej zmesi materiálov. Hliník sa používa vo forme plechových a tlakových odliatkov, ako aj horčíkových a vysokopevnostných ocelí. Týmto typom ocele konfigurovaným takzvanými „mikroliatinami“ sa dodáva vysoká pevnosť v ťahu a v tlaku pridaním malého množstva nióbu, titánu alebo vanádu. To prevyšuje bežnú oceľ až štyrikrát. Celkovo je podiel hliníka v karosérii Cayman 44 percent.
Priaznivý koeficient odporu (koeficient odporu), relevantný pre hospodárnosť a vysoké rýchlosti, je pre Kajman 0,30. Optimalizovaný okraj spojlera vpredu a výsuvný spojler s plochou o 40 percent väčšou vzadu zabezpečujú, že zdvih na oboch nápravách bol v porovnaní s predchodcom znížený o 25 percent.
Tieto hodnoty nastavujú Doplnková výbava dvojspojkovej prevodovky (PDK) so siedmimi prevodovými stupňami vpredu, ktorú Porsche ponúka v Caymani ako alternatívu k manuálnej šesťstupňovej prevodovke v sérii. PDK je šité na mieru náročnej jazdnej dynamiky kupé. Príklad: V manuálnom režime umožňuje riadené drifty na zabezpečených trasách s vypnutým programom Porsche Stability Management (PSM). Rozpoznaním uhla vybočenia a uhla natočenia volantu blokuje riadenie prevodovky radenie vyšších stupňov a umožňuje tým, ktorí majú skúsenosti so záclonkou, vychutnať si tento veľmi špeciálny zážitok z jazdy.
Široká šírka medzi Športové naladenie napríklad na okruh a jazdný komfort pri každodennom používaní umožňuje príplatkový „balík SportChrono“, ktorý okrem iného obsahuje „uchytenie dynamickej prevodovky“. V spojení s PDK podporuje najlepšie možné rozbehové zrýchlenie. Šprint z 0 na 100 km/h trvá o 0,2 sekundy menej ako v bežnom režime. U modelu Cayman S sa to prejaví za 4,7 s namiesto 4,9 s. Uloženie dynamickej prevodovky mení svoju tuhosť a tlmenie v závislosti od jazdnej situácie. [Fotografia size = "small" position = "left"]. Tvrdo uložené ložiská, napríklad pri zatáčaní do zákruty alebo pri rýchlych striedavých zákrutách, významne oneskorujú silový impulz v dôsledku zotrvačnosti hnacieho ústrojenstva a znižujú zatlačenie zadnej časti dopredu.
Nová generácia aktívny tlmičový systém PASM na požiadanie rozširuje dynamický rozsah Caymana. Dôvod: Štyri ďalšie vertikálne snímače na predných a zadných kolesách umožňujú ešte lepšie a citlivejšie ovládanie. Optimálne regulované tlmenie zlepšuje priľnavosť vozidla a zaisťuje väčšiu stabilitu a pohodlie jazdy, ako aj lepšiu dynamiku a kratšiu brzdnú dráhu. Elektromechanický posilňovač riadenia rovnako nahrádza predchádzajúci hydraulický systém na Caymane. Je výkonnejší, zlepšuje agilitu a v porovnaní s bežným riadením znižuje spotrebu paliva minimálne o 0,1 litra na 100 km.
Nové modely Cayman valiť na kolesách a pneumatikách o jeden palec väčšie ako ich predchodca. 18-palcové a 19-palcové rozmery na konkrétnych kolesách Cayman sú dnes štandardom, čo dáva športovým kupé väčšiu priečnu stabilitu a lepšie jazdné vlastnosti. Štandardné pneumatiky sú optimalizované na valivý odpor, ovládateľnosť, brzdnú dráhu a hmotnosť. Sedempercentné zníženie valivého odporu v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi prispieva k zníženiu spotreby paliva.
Sústredené úsilie je zložitejšie Táto technológia zaisťuje prvenstvo Caymanu ako športového vozidla proti akejkoľvek konkurencii od BMW Z4 po Nissan 370Z a poskytuje zákazníkovi prijateľný dôvod na sebavedomé ceny. Nič nejde pod 51 385 eur.