Chybná Lima alebo zlý klinový remeň
Možnosti témy
Vyhľadať tému
Chybná Lima alebo zlý klinový remeň
Ahoj,
existuje spôsob, ako zistiť, či je kladka lima mimo prevádzky?
- Anni kúpila v decembri (105 km)
- Ozubený remeň a obidva klinové remene boli obnovené priamo (výrobky IL)
- O niekoľko mesiacov neskôr pri štartovaní studeného motora (vo vlhkom a chladnom počasí) škrípal pás na Lime.
- Opasok utiahnutý (kvalifikovaným hlavným mechanikom)
- škrekot preč
- zas to škrípe už týždeň
- prestane jazdiť po niekoľkých metroch
- Nepomohol ani lepiaci sprej, ani silikónový
- teraz pri naštartovaní motora a zrýchlení otáčok (s rukou na lanku plynu) silno škrípe a dymuje v oblasti kladiek Limy
Možnosť A:
Opasok nie je v poriadku a vyskúšajte originálny diel Mazda (už ho tu mám)
Alebo existuje možnosť, že kladky sú tuhé? Klinový remeň sa chce otáčať rýchlejšie, ako dokáže Lima, čo spôsobí, že pás prekĺzne cez remenicu Limy, a tak bude v dôsledku trenia dymiť?
Môžete pred výmenou dielov rozlíšiť, či je problémom Lima alebo pás?
Veľká vďaka a pozdravy z Münsterlandu
RE: Chybná Lima alebo zlý klinový remeň
Z vlastnej skúsenosti a správ z fóra vám môžem povedať, že minimálne v NA je LiMa rád strnulý.
Ak auto stojí niekoľko dní a LiMa má vlhkosť, potom sa zatiaľ zasekne. Pás ich musí dostať zadarmo a pri tom sa opotrebuje.
Stiahol by som remienok a zistil, či sa LiMa ľahko otáča.
Je najpravdepodobnejším vysvetlením. Bez záruky.
RE: Chybná Lima alebo mizerný klinový remeň
Keď je pás vypnutý, generátor sa musí mierne pootočiť (vypnuté zapaľovanie!). Ak nie, sú ložiská poškodené.
Počas prevádzky generátor MX dodáva až 70 A pri 14,8 V. S elektrickým strojom s približne 90% účinnosťou sa na jeho pohon musí spotrebovať takmer 1 kW. To zodpovedá asi 1,3PS.
Ak je teda batéria nabitá po štarte, hnací moment remeňa bude veľmi vysoký.
Je dôležité mať správne napnutie pásu a dostatočné ovinutie remenice (čo je však dané dizajnom).
Prenos sily je trecí.
Pozrel by som sa aj na kladku. Aj to sa môže hladko opotrebovať a/alebo pieskovať. Potom už rebrovaný pás nemôže napríklad uviaznuť na 100%.
RE: Chybná Lima alebo zlý klinový remeň
Sú baktérie po výlete opäť plné, príp
jazdíš na krátke vzdialenosti?
Skoro ráno so svetlami, zadným oknom, stieračmi čelného skla, rádiom
a stierače čelného skla, musí LiMa tvrdo pracovať.
Ako naštartuje motor, hneď pri prvej zákrute, príp
štartér musí orgán niekoľkokrát otočiť?
Musíte si uvedomiť, že nabíjací prúd pochádza odniekiaľ.
Aby LiMa priniesol nabíjací prúd 30-50A, musí mať pravdu
byť správne otočené!
Axo, čím častejšie kladka kĺže, tým menej to bude
Drsnosť povrchu a je ešte pravdepodobnejšie, že pošmykne.
RE: Chybná Lima alebo zlý klinový remeň
Dakujem za odpovede.
@pit od DO:
Jazdím hlavne na dlhé vzdialenosti. Cesta do práce 45 - 50 km, t. J. 90 - 100 km denne. Motor naštartuje bez problémov.
Btw. môže aj mňa batéria otravovať? Ja mam namiesto 32Ah 45Ah.
Stiahnem pás a uvidím, ako sa dá Lima otočiť a ako vyzerá kladka. Ak nenájdem nič také nápadné, najskôr pripevním nový remienok.
Ak to aj tak škrípe, vyskúšam novú Limu.
Použite SuFu, ktorý je vhodný z príslušenstva. IL alebo Mazda Limas nie sú nijako zvlášť lacné.
RE: Chybná Lima alebo zlý klinový remeň
> Ďakujem za odpovede.
>
> @pit z DO:
> Jazdím hlavne na dlhé vzdialenosti. Jeden spôsob práce 45-50
> km, teda 90 - 100 km denne. Motor naštartuje bez problémov.
Potom by nemali byť žiadne problémy!
> Btw. môže aj mňa batéria otravovať? Mám 45Ah
> namiesto 32Ah.
> Stiahnem remienok a uvidím, ako to bude fungovať
> Môže otáčať Limu a to, ako vyzerá kladka.
To by nemal byť problém pri nečinnosti (LiMa)!
Ak
> Nemôžem nájsť nič nápadné, najskôr urobím
> namontujte nový pás.
bTW, ako som povedal, ak by už bolo koleso vyleštené, aj to by bolo súčasťou problému.
> Ak to aj tak škrípe, vyskúšam novú Limu.
> Použite SuFu, ktorý je vhodný z príslušenstva. The
> IL alebo Mazda Limas nie sú nijako zvlášť lacné.