Chystáte sa na Ithaku
. prajem ti dlhu cestu ...
Vyčerpanie je veľké, keď po 2869 námorných míľach a 19 dňoch a 10 hodinách na mori konečne dorazíme do cieľa okolo 20:00 miestneho času a kotvíme v prístave Rodney Bay. Vstup do zálivu Marina Bay je v tme trochu zložitý, zvládame ho však bez problémov. Klára z organizácie ARC je teraz v rádiu (ako pekné počuť známy hlas!), Kto nám pridelí kotvisko. Najprv však musíme vyčistiť blatníky a čiary. Potom si obujte. Všetko funguje skvele aj napriek tme. Privíta nás rumový punč a veľký košík s ovocím. Burkhard ťažko drží košík s ovocím a musí si vyčerpaný sadnúť na mólo.
Myslíme si, že je chytré ísť sa teraz najesť, pretože Burkhard mal skoro iba jednu obilninu. Cestou stretávame Marka a Ginu z „Rum Truffle“, dorazili len pred pár hodinami. V reštaurácii padá Burkhardovi hlava na dosku stola, ťažko reaguje a na krku má studený pot. Zamestnanci prinesú sanitku a Sibylle upozorní Clare.
Po drahej noci v neďalekej súkromnej nemocnici, po rôznych vyšetreniach, z ktorých ani jedno skutočne neodhalilo vážne ochorenie, sa nakoniec na odporúčanie lekára z nemocnice prepustíme a spolu s Petrom a Carlom (SY Orion) sa odvezieme taxíkom späť do prístavu. . Petrov palec, ktorý sa dostal do elektrického navijaka krátko pred jeho nasadením, bol opäť prišitý. Zatiaľ nie je známe, či prst dorastie. Na druhej strane sa naše obavy zdajú dosť malé; slabosť sa zdá byť spôsobená všeobecným stavom vyčerpania a úľavou pri príchode.
Burkhard zvyšok dňa prespí, o formality sa stará Sibylle. Sme šťastní a nekonečne vďační za to, že sme dorazili bez ujmy na zdraví, ale zatiaľ tomu naozaj nemôžeme uveriť. Trvá takmer 10 dní, kým sa naša ústava pomaly vráti do normálu, kým nedostatok sily ustúpi novej chuti do konania.
Napriek tomu sme veľmi radi, že Sibyllina sestra Juliane pricestuje s deťmi deň po našom pristátí na zemi. Prenajali ste si vilu smerom na Pigeon Island - fantasticky krásna, ale bohužiaľ veľmi osamelá na hore. Strávili sme dva skutočne pekné večery spolu s grilovaným homárom, na našom vlastnom bazéne a tiež na exkurzii ARC v Anse de la Raye.
Z plavby nič nepríde, ale aspoň zakotvíme a budeme plávať jeden deň v Rodney Bay. Našimi spojenými silami tiež meníme prednú plachtu: náš Janov, bohužiaľ, pri prechode značne utrpel, chodidlo a časti pijavice sa úplne rozpustili.
Bez nás sa rodina presunie na Martinik, odtiaľ sa vrátia v druhý sviatok vianočný. Potrebujeme ešte pár dní, aby sme nabrali nové sily.
V prvých dňoch sa trápime s palubnou elektronikou, po nainštalovaní novej nabíjačky sa zrazu už nezobrazuje žiadny náboj, ani zo solárneho, ani z veterného, ani z vodného generátora, ani z náboja alternátora. Najskôr predpokladáme, že batérie už nie sú nabité, a preto úspešne vyskúšame náš malý benzínový generátor, ktorý generuje 220 V, a správa sa teda ako pobrežná energia. Bohužiaľ nemáme na palube dostatok benzínu, aby sme prešli. Ale po chvíli bude zrejmé, že naše 12V generátory tiež produkujú energiu, čo je zrejmé z nabíjacieho napätia - iba nabíjací displej je pokazený alebo nesprávne pripojený, takže lietame naslepo a musíme sa úplne spoliehať na zobrazovanie napätia.
Po dvoch týždňoch už palubná chladnička nefunguje. Znamená to katastrofu, pretože ešte stále máme z nášho veľkého úlovku 30. novembra povysávaných a ochladených niekoľko kíl rybieho filé. Okrem toho sme v Las Palmas vytvorili oveľa väčšie zásoby rezerv, ako je potrebné na prechod, pretože tu v Karibiku je všetko oveľa nákladnejšie a je ťažké ich zohnať. Po niekoľkých kontrolách zastávame názor, že vstup čerpadla morskej vody musí byť zablokovaný, možno prerastený. Teraz s tým veľa nezmôžeme, po príchode do zátoky to musíme skontrolovať a vyčistiť. Až neskôr sa ukáže, že čerpadlo morskej vody je opäť chybné a po výmene vo Svätej Lucii je chladnička opäť v prevádzke. Do tej doby musíme chladený tovar prerozdeľovať čo najlepšie - pretože vďaka Bohu stále máme veľký chladiaci box Dometic. Je tiež plná až po okraj, ale niektoré jedlá musia prežiť zvyšok cesty bez ochladenia - alebo nie.
To, čo sa ukáže ako skutočne vyčerpávajúce, je zväčšenie. Takmer po celú dobu sa s nami točí a otriasa natoľko, že spanie mimo bdenia neprichádza do úvahy. Najpohodlnejšie miesto na spánok je v salóne, na podlahe čalúňujeme posteľ, ktorú počas noci používame každé 3 - 5 hodín. Aj tu sa váľate tam a späť, ale aspoň nevypadnete z postele. Podobne osoba na hodinkách sedí väčšinu času na mriežke v kokpite - inak musíte byť veľmi opatrní, aby ste nespadli z lavičky v kokpite, čo zaručuje iba starostlivá a neustále podpora.
Skúsení kríženci z Atlantiku ako Heike a Udo z „Endo II“ nás počas denného súkromného rozhlasového kola uisťujú, že na svojom prvom prechode nepocítili zo strany takú prudkú rušivú vlnu. Zdá sa, že bočná vlna je spôsobená poveternostným vplyvom severne od nás. V niektoré dni je takmer nemožné uvariť alebo dokonca trochu zahriať a všetko zo skríň vyletí, ak budete neopatrne
Až na Oslave slávnosti si uvedomíme, že tento rok sme jednou z iba ôsmich posádok po dvoch, ktoré sa zúčastnia ARC v roku 2018. My a ďalšie obojručné posádky sme za to obzvlášť poctení, vrátane Helmuta a Hermanna z „BabSea“ - cesta pre dvoch je samozrejme mimoriadne vyčerpávajúca. Aj napriek tomu, že sme boli ušetrení od ďalších výziev - trojčlenná posádka „Endo II“ sa napríklad musela viac ako týždeň striedať v ručnom riadení, pretože zlyhal hydraulický autopilot.
To však nezabránilo tomu, aby traja odvážni námorníci podnikli asi 70 míľ obchádzku, aby sa ponáhľali na pomoc „SY Garuda“, ktorá po rozbití stožiara nemala na palube dostatok nafty, aby sa pod motorom dostala na miesto určenia. Právom vyhrávajú „Špeciálnu cenu oblúka“!
Naši priatelia z Kolína nad Rýnom, Katrin & Peter zo spoločnosti „Sail & Chill“ so svojimi 5 charterovými hosťami to majú ľahké - vyhrávajú cenu za najlepší neanglický blog, ktorý si každý deň s láskou udržuje Katrin.
Nie je ľahké povedať, čo si z veľkého prechodu bude pamätať najviac. Trochu nás sklamalo, že až na raz sme zďaleka nevideli veľrybu ani delfína. A samozrejme sme po veľkom úlovku zbalili rybársky prút a boli by sme radi, keby sme priniesli tuniaka alebo mahi-mahi.
Okrem západov slnka sú noci aj skutočne pôsobivé. S mesiacom žiarivým ako striebro, bez čiernej luny, ale s miliónmi hviezd, ktoré sme nikdy predtým nevideli. A fosforeskujúci planktón vo vlne luku vyráža dych. Malé silné vetry a dažďové bunky sú dobre viditeľné na obrazovke radaru, vďaka čomu sa im dá ľahko vyhnúť. Kvôli búrkam musíme iba dvakrát prekonať útes a zachytiť vás vietor a dážď.
Sme veľmi radi, že sa dokážeme mimoriadne dobre vyrovnať s rozšírením Janova v motýliku bez takmer žiadnych skúseností po vetre. A s použitím ďalších kladiek zostali tobolky tiež natrvalo neporušené ...
Neboli sme najrýchlejší, ale teší nás cena za najväčší úlovok rýb počas cesty: 12 kg vážiaci pás Wahoo, ktorý zdvíhame rukou cez ruky cez veľký navijak a so záťahom na palube s rýchlosťou viac ako 7 uzlov . Rybu jeme dva týždne a o zvyšok sa po príchode delíme s Juliane a deťmi.
Zvláštne a nepríjemné sú niekedy obrovské koberce hnedých rias, ktoré okolo nás preplávajú stovky, ak nie viac ako tisíc kilometrov a stále sa držia veternej lopatky vo veľkých zhlukoch. Ak si ho vygooglíte, nájdete desivé správy - na koberce s riasami sa v Karibiku pravdepodobne stretneme ešte častejšie ... https://www.sueddeutsche.de/wissen/oekologie-angriff-der-braunalgen-in-der-karibik-1.4022192
Celkovo je fascinujúce, ako rýchlo ubiehajú dni a čas na mori. Nemali by ste myslieť na veľa kilometrov vody, ktoré ležia pod kýlom. Najmä v polovici cesty sme pri tejto myšlienke stratili dych. Oslavujeme horské slávnosti niekoľkými pivami a dokonca aj vínom pri večeri - inak sme plechovku piva zdieľali iba za veľmi málo vybraných západov slnka. Iba posledný týždeň začneme počítať zemepisné šírky, dni a míle až do príchodu - v určitom okamihu chcete iba doraziť.
Avšak našu novonadobudnutú plachtu so slabým vetrom Wingaker sme v skutočnosti mali vonku iba raz kvôli prudkému kývaniu a silnému vetru (plachta by mala byť použitá iba do 15 uzlov vzadu). Vietor väčšinou fúka rýchlosťou 18 - 25 uzlov, takže sme niekedy naozaj rýchli. Boli len dve krátke obdobia pokoja a po miernom pohojdávaní sme konečne zakaždým naštartovali motor takmer na štyri hodiny. Inak máte pocit, že sa rútite pozdĺž - takmer ako v rýchliku alebo ICE, bez zastavenia. Sme hrdí na niekoľko vynikajúcich Etmales s rýchlosťou až 170 námorných míľ za 24 hodín.
V skutočnosti je veľkým pohodlím vedieť, že ostatné člny vo flotile ARC sú vonku, aj keď ich nikdy nevidíte voľným okom. Často však prijímate signály AIS z iných lodí a na obrazovke vidíte aspoň to, kto je v dosahu. Raz sa k nám v noci veľmi blízko priblíži plachetnica so španielskou vlajkou a anglickým kapitánom. Dávame do pozornosti vysielačkou a Andrew žartuje, že nám bude chýbať - potom sa sám stane mrzutým a zapne osvetlenie celej paluby, keď okolo nás „prekvapivo“ sviští niekoľko metrov. To je skutočne zbytočné a boli by sme radi, keby sme s ním tu vo Svätej Lucii prehodili pár slov o tejto nebezpečnej operácii.
S výnimkou oficiálneho denného námorného rozhlasového kola, v ktorom sú uvedené iba polohy a veterné podmienky účastníkov, existuje vzájomná komunikácia, bohužiaľ, málo. Predstavovali sme si to tak, že to bude trochu iné. Musíme však tiež znova skontrolovať naše VHF rádio, niekedy nás mimo kanálu 16 nemožno počuť. Aspoň si však vymieňame e-maily s niekoľkými loďami a s Endo II sme v každodennom kontakte prostredníctvom rádia.
Čoskoro sa budeme musieť rozlúčiť s priateľmi, ktorí od 12. januára budú pokračovať v plavbe s World-ARC, vrátane lodí „Endo II“, „BabSea“ a našej sesterskej lode „Aurora B“ (ako my Hallberg Rassy 42F). A musíme sa rozhodnúť, kam sa chceme schovať počas obdobia hurikánov, ktoré tiež nie je kryté poistením v tejto zemepisnej šírke. V každom prípade by sme tu chceli zostať jednu sezónu a potom sa budúci rok plaviť späť do Európy alebo ďalej do celého sveta. Dnes začneme plánovať.