DBU - Primeraná strata hmotnosti Hliník namiesto ocele spôsobuje, že spotreba paliva klesá

  • Prehľad tlače
  • Tlačové správy
  • Technická informácia
  • služba
    • Základné materiály
    • Databáza obrázkov
    • Predplatné tlače
  • Kontakt
  • Štart DBU

26.02.2004 „Primerané zníženie hmotnosti“: spotreba paliva klesá oproti hliníku namiesto ocele

Interiér vozidla dodávkových vozidiel ľahší vďaka novému modulárnemu systému - až o dva litre benzínu menej na 100 kilometrov | V databáze projektu - AZ 04020

namiesto

Osnabrück/Schwäbisch Hall. Ak poštár zazvoní trikrát, použije - ak prišiel v dodávke - na cestu k zákazníkovi menej paliva ako dnes. Stredne veľká spoločnosť zo Schwäbisch Hall vyvinula riešenia, ktoré majú odľahčiť vnútorné fungovanie komerčne používaných automobilov tak, aby prehltli o jeden a pol až dva litre benzínu menej na 100 kilometrov ako doteraz, a tým výrazne ovplyvnili životné prostredie. Umožňuje to nový modulárny systém z hliníka: Konvenčné oceľové plechy už nie sú potrebné a hmotnosť je znížená až o 50 percent. "Tento modulárny, inovatívny systém významne prispieva k ochrane životného prostredia a ochrane podnebia. To trvalo zmenilo najnovší stav v oblasti výroby vozidiel," zdôrazňuje Dr.-Ing. E. h. Fritz Brickwedde, Generálny tajomník Nemeckej spolkovej nadácie pre životné prostredie (DBU, Osnabrück). Projekt Aluca podporila sumou 80 000 eur.

Interiéry vozidiel pre malé dodávky v Telekome alebo kominároch

Pokiaľ ide o konštrukciu interiérov vozidiel pre malé dodávky v spoločnosti Telekom, kominárov alebo kúrenárskych a inštalatérskych spoločností, bola doteraz oceľ výberovým materiálom. Listy sú z obidvoch strán opatrené práškovou farbou alebo natreté na ochranu pred hrdzou. To má dva dôležité dôsledky pre životné prostredie: dodávky sú ťažké, prehĺtajú veľa paliva a vypľúvajú veľa oxidu uhličitého, ktorý poškodzuje podnebie. Na konci svojho „životného cyklu“ sa však tiež stávajú nebezpečným odpadom a nemožno ich úplne vrátiť do výrobného cyklu.

Hliník sa dá ľahko zahriať a úplne recyklovať

Na výrobu interiéru vozidla používa remeselník v priemere 300 až 400 kilogramov ocele. Váha, ktorú nový systém dokáže znížiť na polovicu. Nehrdzavejúci hliník sa dá navyše ľahko zahriať a úplne recyklovať. Ďalšie pozitívne aspekty: pneumatiky a brzdy sú ušetrené, je potrebné menej oleja a spoločnosti, ktoré kupujú tieto vnútorné vybavenie, sa zaobídu bez nákupu drahých špeciálnych vozidiel s dvojitými pneumatikami a výkonnejšími motormi.

„Míľnik“: zavedený na vnútroštátnej a medzinárodnej úrovni

Brickwedde nie je len potešené, že pomocou financovania DBU sa spoločnosti Aluca podarilo etablovať environmentálnu technológiu „made in Germany“ na národnej, ale aj medzinárodnej úrovni v Rakúsku, Nórsku, Veľkej Británii, Portugalsku, Španielsku, Taliansku a Švajčiarsku. Ak teraz v prípade menších dodávkových vozidiel vstupuje do hry to, čo spoločnosť dosiahla pri konštrukcii vnútorného vybavenia z hliníka pre hrubé nákladné vozidlá od jednej do pol do dvoch ton, je to „míľnik“. Brickwedde: „1 500 vozidiel vybavených systémami variabilnej výbavy spotrebovalo ročne o 600 000 litrov benzínu menej, ako by inak zhltli.“

Kontaktná osoba pre projekt: Friedrich Beißwenger, telefón: 0791/950400, fax: 0791/9504020.