Desať neznámych informácií o Titanicu, najväčšej námornej tragédii v histórii
Autor: Mădălina Bălăceanu/Dátum uverejnenia: 15-04-2018 17:04
Spoločnosť RMS Titanic bola v čase svojej úvodnej plavby z anglického Southamptonu do New Yorku 10. apríla 1912 najväčšou loďou na svete.
Tri dni po odlete, 14. apríla 1912, o 23:40, došlo k zrážke Titanicu s ľadovcom a o 15.30 ráno, 2. apríla, sa loď potopila v Atlantickom oceáne. V dôsledku stroskotania lode zahynulo 1 514 z 2 228 cestujúcich na palube. Išlo o jednu z najväčších mierových námorných katastrof v histórii sveta a nevyslovené príbehy Titanicu sa vynárajú dodnes, 106 rokov po potopení a 18 rokov po uvedení slávneho filmu Titanic o Jamesovi Titanicu., podľa Descoperă.ro.
Mohli by sme si myslieť, že Titanic bojoval s vlnami oceánu, že hmla a dážď zakrývali viditeľnosť posádky, ktorá ľadovec včas nevidela. V skutočnosti bolo počasie ideálne a napodiv pokojné. Podľa meteorológa Edwarda Lawrenca veľmi dobré počasie poznačilo prekliatie lode. Hovorí, že aj ten najmenší vánok by tlačil fosforeskujúci planktón okolo ľadovca a špióni by videli nebezpečenstvo.
Druhý dôstojník Titanicu, Charles Lightoller, uviedol, že jedným z dôvodov tragédie bola absencia planktónu. Vyšetrovanie z roku 1912 odhalilo, že posádka mala iba 37 sekúnd na zmenu kurzu na Titanicu, aby nenarazila na ľadovec, ale bolo neskoro. Posledné vyšetrovanie však ukazuje, že na manéver mali viac ako minútu. V každom prípade bol Titanic odsúdený na zánik, píše listverse.com.
„Oheň“ na palube Titanicu
Krátko pred odchodom na osudnú plavbu vypukol požiar v uhoľných ložiskách Titanicu. Podľa britského vyšetrovania plamene stále horeli, keď vložka odišla do New Yorku. Iróniou osudu je, že plamene uhasí aj ľadovec, ktorý zasiahol loď, čo viedlo k zaplaveniu miestností uhlím. Niekoľko pozostalých členov posádky uviedlo, že oheň bol uhasený deň predtým, ako došlo k smrteľnému zrážke Titanicu s ľadovcom.
Nech sa už pozrieme na situáciu akokoľvek, po celú cestu došlo k požiaru v „útrobách“ lode, ktorý neohrozil životy cestujúcich, pretože oceľové bunkre boli skonštruované tak, aby odolali extrémne vysokým teplotám vznikajúcim pri spaľovaní uhlia. Nepriamo sa riziko potopenia zvýšilo po tom, čo majiteľ Titanicu JP Morgan prinútil posádku plávať plnou rýchlosťou, aby sa s cestujúcimi rýchlejšie dostali do New Yorku „pred možnou explóziou“. Morgan mal byť jedným z cestujúcich na Titanicu, ale na poslednú chvíľu si to rozmyslel.
Ponurá predpoveď Williama T. Steada
V roku 1886 napísal slávny novinár William T. Stead fiktívny príbeh o poštovej lodi, ktorá sa po zrážke potopila v Atlantickom oceáne, a väčšina cestujúcich sa utopila kvôli nedostatku záchranných člnov. Stead chcel, aby príbeh upozornil na rozporuplné námorné právne predpisy, ktoré nevyžadujú, aby mali lode dostatok záchranných člnov, aby bolo možné v prípade nehody zachrániť všetkých ľudí na palube. Podobný článok napísal Stead v roku 1892, keď sa zmienil o lodi Majestic White Line. V atmosférickej kapitole loď preplávala Atlantik naložená turistami: „Bolo počuť zvuk, akoby loď narazila na ľad a všetci sa otriasli.
Cestujúci sa uchýlili na palubu, kde sa dalo. Bolo chladné počasie. Každých 30 sekúnd sa ozvala píšťala hmly. Kvôli pekelnému hluku ľudia už nemohli rozprávať. Potom jeden z nich zakričal: „Aisberg na pravobok!“ O 20 rokov neskôr prišiel Stead o život na Titanicu. Obrovská loď mala iba 20 záchranných člnov, čo stačilo na polovicu pasažierov.
Kapitán zlyhal v navigačnom teste
Edward John Smith, kapitán Titanicu, bol za posledných 103 rokov „obeťou“ mnohých mýtov. Mnohí veria, že starý muž zachránil dieťa z pazúrov smrti predtým, ako sa utopil v Atlantiku, po potopení Titanicu. Ale jeho hrdinský obraz nie je celkom pravdivý.
Kapitán Smith vedome ignoroval varovania o ľadovci a neudržal pre loď primeranú rýchlosť. Umožnilo to tiež, aby záchranné člny mohli zostať prázdnejšie ako plné zachránených cestujúcich - prvá loď odišla s 27 zachránenými cestujúcimi na Titanicu, hoci mala 65 miest. Smith nevydal jasný príkaz na opustenie trajektu a mnoho ľudí nevedelo, v akej vážnej situácii sa nachádza. V roku 2012 historici zistili, že Smith neprošiel navigačným testom a podarilo sa im ich absolvovať v roku 1888. Pred potopením Titanicu si Smith vyslúžil titul „kapitán milionárov“ kvôli dôvere, ktorú vzbudzoval vo svojom okolí.
Jediný japonský pasažier na Titanicu
Jediným japonským pasažierom na Titanicu bol Masabumi Hosono, ktorý študoval železničné systémy v Európe a chystal sa vrátiť domov na palubu vložky. Keď sa loď začala potápať, rozhodol sa dôstojne čeliť smrti. Ak vezmeme do úvahy pravidlo „najskôr sa zachránia ženy a deti“, ktoré posádka aplikovala „pištoľou na spánok spolujazdca“, bolo by pre Hosona ťažké prežiť, ale nakoniec sa mu podarilo preraziť. Jeho príležitosť prišla, keď člen posádky oznámil, že v člne sú ďalšie dve voľné miesta, a Hosono zúfalo skočil.
V Japonsku bolo Hosono považované za zbabelca a mnohí ho kritizovali. Hosono bol tiež prepustený z vládneho zamestnania a následné články o „13. ázijskom záchrannom člne“ mu vôbec nepomohli. V roku 1997 bol Hosono oslobodený spod obžaloby po zistení listu, poslal to svojej manželke, v ktorej presne určil, že je na lodi 10, nie 13, takže nemohol byť „aziatom“ ironizovaným tlačou.
Skutočný náhrdelník na Titanicu
Vo filme Titanicu od Jamesa Camerona z roku 1997 je uvedený náhrdelník s názvom „Srdce oceánu“. Na palube prekliatej lode bola dáma menom Kate Florence Philips, ktorá od manžela Henryho Morleyho dostala cenný zafírový náhrdelník.
Bol to bohatý 40-ročný podnikateľ, ktorý mal niekoľko obchodov s cukrovinkami v anglickom Worcesteri a 19-ročná Kate bola jeho účtovníčkou. Morley chcel opustiť svoju manželku a dcéru, aby žili s Kate. Pár sa chcel presťahovať do Kalifornie, kde by mohli začať nový život.