Desať ton nadváhy
Počas rozsiahlej policajnej operácie na A4 kontrolovalo 80 dôstojníkov nákladné a dodávkové vozidlá. Kamión musel zastaviť.
Od Vereny Tothovej
Opäť je zaseknutý na diaľnici. Vo štvrtok ráno na A4 po príjazdovej ceste Hainichener v smere na Chemnitz výstražné značky spomaľujú nákladné a osobné autá. Kolóna musí spomaliť na 40 kilometrov za hodinu, aby mohla potom prejsť zhromaždenými policajtmi pri vchode do obslužného priestoru „Rossauer Wald“. Ale nie všetky vozidlá majú povolené prejsť. Policajti zámerne vyťahujú veľké nákladné vozidlá, dodávky a obytné autá z prevádzky a na odpočívadlá. Prebieha tam rozsiahla kontrola dopravy policajným oddelením Chemnitz.
Takáto veľká inšpekcia sa organizuje dvakrát ročne. Tentoraz sa osobitná pozornosť venuje preprave nebezpečného tovaru, zvierat a odpadu, tvrdí policajná tlačová hovorkyňa Doreen Göhler. Na námestí pracuje spolu 80 príslušníkov letky pre motorky, kontrolnej skupiny nákladných vozidiel dopravnej polície Chemnitz a diaľničnej policajnej stanice Durínsko, krajského riaditeľstva, colnej správy, Spolkového úradu pre prepravu tovaru a organizácie technickej pomoci.
Vodič nákladného vozidla s ošípanými, ktorý sa skutočne nachádzal v protismernom jazdnom pruhu a na motorke ho policajti navádzajú na kontrolu, sa z neplánovaného zastavenia obzvlášť neteší. Tím nákladných vozidiel z Nordkirchenu v Severnom Porýní-Vestfálsku naložil 300 prasiatok, ktoré sa majú prepraviť z Jeny do zbernej stanice neďaleko Brém. Stredosaský úradný veterinárny lekár Andreas Poike sa podrobne venuje preprave zvierat a nákladu. Je tu dosť miesta pre zvieratá, všetko je na prvý pohľad v poriadku. Ale pri kontrole papierov sa ukáže, že cesta nie je zaregistrovaná ako dlhodobá preprava. Pretože prehliadku nie je možné zvládnuť za menej ako osem hodín, musel by byť k dispozícii druhý vodič. Prázdne boli aj nádrže na vodu pre zvieratá, ktoré vodič musel na mieste opraviť.
Na odpočívadlo smeruje aj ťažký nákladný automobil s drážďanskou poznávacou značkou. Ťahá príves naložený bagrom s hmotnosťou ton a na ťažnom vozidle prevezie ďalšiu lopatu rýpadla. Policajti na prvý pohľad vidia, že naložená lopata nie je ani priviazaná, ani inak zaistená. „To je nedostatok zabezpečenia nákladu, to samozrejme nie je možné,“ znelo prvé hodnotenie. Polícia chce vyšetriť ďalšie podozrenie: Tím je taký ťažký, že musia platiť špeciálne pokyny a povolenia. Policajti nákladiak položili na váhu. Dve kovové platne, ktoré sú axiálne zasunuté pod kolesá transportéra, sú spojené s počítačom, ktorý dokáže vypočítať celkovú hmotnosť.
Pri rozsiahlej inšpekcii sú podrobne preskúmané aj vojenské vozidlá. V tomto prípade je za to však zodpovedná vojenská polícia. Policajti sú preto pod velením seržanta Silvia Hirta z lipských kasární generála Olbrichta tiež na mieste, aby vykonali všeobecnú dopravnú kontrolu tmavozeleného vozidla. „Venujeme pozornosť veľmi podobným veciam ako naši kolegovia v polícii alebo v BAG. Skontrolujeme papiere a to, či sú splnené všetky požiadavky takzvaného pochodového kreditu, “vysvetľuje. S obrneným Trakkerom so záchrannou lekárskou stanicou a vodičmi seržantom Holgerom Kühnertom a seržantom Maximiliánom Neitzkeom však nebolo čo vytknúť: „Všetko bez sťažností,“ uviedol vojenský policajt. Vojaci môžu pokračovať v prehliadke z vojenského výcvikového priestoru Weißkeißel v Hornej Lužici do kasární Frankenberg. Tam musí byť vozidlo pripravené na použitie.
Vodič nákladného automobilu medzitým stále manévruje tam a späť centimeter po centimetri, aby podľa pokynov policajtov správne položil kolesá na váhy. Po viac ako pol hodine je hotovo, ale vodičovi je výsledkom vytriezvenie. Existuje nadváha desať ton. Úradníci vysvetľujú, že cesta sa nateraz končí v odpočívadle Rossau. Ďalej nesmie viesť vozidlo. "Pretože je tím mimoriadne ťažký, musí dopravná spoločnosť predložiť špeciálne povolenie." Papier však nebol vhodný pre hmotnosť nákladu. To znamená, že cesta sa nikdy nemala uskutočniť takto, “vysvetľuje Sven Krahnert, prvý policajný hlavný inšpektor policajného oddelenia Chemnitz. Spoločnosť musí teraz zorganizovať nové povolenie predtým, ako bude môcť nákladné auto pokračovať v jazde, a bude za to uložený ďalší trest.
Na druhej strane, kontrola oranžového nákladného vozidla environmentálnej služby Freiberg Becker trvá len minútu. Vodič Uwe Fischer bežne prezentuje svoje doklady, sanitárnu súpravu a kartu vodiča, ktoré ukladajú všetky údaje a časy jazdy do sekundy. Durínsky diaľničný policajt Karsten Pietsch nemá čo vytknúť. Vodič môže podľa plánu doviesť naložený odpadový papier do papierne v Rudolstadte. „Takéto ovládacie prvky musia byť prirodzené, v skutočnosti oveľa častejšie,“ hovorí skúsený vodič, ktorý je za volantom už 30 rokov. Naposledy bola skontrolovaná pred tromi rokmi.