Diéty vodičov nákladných vozidiel
Vážení účastníci fóra!
Vážený pán Kurzböck!
Vodič nákladného vozidla KV, malá preprava a preprava tovaru KV
Registrovaný pre sociálne zabezpečenie v meste Salzburg (ZIP 5020)
Zamestnanec jazdí hlavne v meste Salzburg
Stanovenie KV denného príspevku znie:
„Ako kompenzácia zvýšených životných nákladov pri šoférovaní resp
Služby mimo miesta zamestnania (závody, areály tovární, sklady
atď.) sa poskytujú denné diéty. Ako miesto výkonu práce (obchodné priestory, priestory továrne,
Sklad atď.) Je miesto (adresa), kde zamestnanec pracuje
Uvádza sa sociálne zabezpečenie. Denný príspevok je 25,20 per za kalendárny deň. Ak vedenie vozidla alebo neprítomnosť na pracovisku trvá viac ako tri hodiny, za každú začatú hodinu patrí 1/12 denného príspevku; Za tri hodiny jazdy alebo neprítomnosti na pracovisku nie je splatný žiadny denný príspevok.
Za každý kalendárny deň je splatná maximálne 1 denná sadzba. ““
Znamená to, že vodič nákladného vozidla má podľa pracovného práva nárok na denné dávky, iba ak je na ceste dlhšie ako tri hodiny mimo mesta Salzburg? ALEBO adresa spoločnosti je tu skutočne myslená (miesto výkonu práce podľa servisného dokladu 5020 Salzburg, Linzer Bundesstrasse č. . alebo u zamestnávateľa) a má nárok, ak odtiaľ nie je dlhšie ako tri hodiny?
Napríklad vodič nákladného vozidla je zamestnaný asi tri roky a vždy dostával dennú dávku bez dane (pokiaľ viem, do 31. decembra 2010 to nebol problém). Ako to vyzerá z hľadiska pracovného práva, ak od januára 2011 z tohto ustanovenia KV už nebude dostávať denné príspevky? Nemal by na to stále právny nárok? Ak je to tak, denná dávka by sa potom musela vyrovnať s daňou?
Už vám ďakujeme za pomoc - LG Ursula
Z histórie tohto nariadenia o KV - konkrétne aby sa zabránilo nepriaznivému súdnemu rozhodnutiu, že vedenie vozidla v stálej oblasti nevedie k neplateniu denného príspevku alebo že je vyplácaný každý denný príspevok povinný - je uvedené v oboch kolektívnych zmluvách ¤gen (myslím si, že 1. januára 2008) súhlasil s použitím presnej adresy spoločnosti ako kontaktného bodu, aby mohol prakticky každý pohyb v cestovaní alebo jazde, ak presiahne tri hodiny, vychovať na „pracovnú cestu“.
To znamená, že na to, aby mal nárok na denné dávky, nemusí nevyhnutne opustiť Salzburg. Vždy je však otázne, či také pojmy, motivované z pohľadu daňového práva, skutočne „dodržia“ to, čo sľubujú podľa pracovnoprávnych predpisov v ďalších rokoch (napr. ASG Viedeň od 1. októbra 2010, 4Cga 91/10 t = 6 109 ARD od 18. januára 2011).
Z posledného citovaného rozhodnutia si myslím, že vidím, že „bežný koncept“ „ZVÝŠENÉ VÝDAVKY NA ŽIVOT v službách mimo miesta zamestnania“ nejako predpokladá, že človek musí opustiť miesto (t. J. Mesto). Ak by sa toto (hoci prvostupňové) rozhodnutie malo uplatniť na váš prípad, poprel by som nárok, ak by Salzburg nikdy neopustil.
Konkrétne to znamená nasledovné:
A) Ak si partneri KV prídu po svojom, od 1. januára 2008 existuje nárok na denné dávky v prípade, ktorý ste opísali (to nemá veľa spoločného s rokmi 2010 alebo 2011).
Ak niekto zahrnie do úvah aj citovanú judikatúru (ktorá však veľa nehovorí, pretože je prvostupňového, ale je prinajmenšom presvedčivo odôvodnená), je právny názor prinajmenšom opodstatnený tým, že v opísanom prípade neexistuje nárok na denné dávky.
C) Ak platíte denný príspevok, s ohľadom na vôľu partnera KV by nemal byť žiadny daňový problém. Jednostranný nábor bude pravdepodobne odôvodnený iba skutočnosťou, že z dôvodu (prvostupňového) rozhodnutia sa však nechce ďalej plniť domnelá zákonná povinnosť, ktorá pôvodne existovala (v tomto ohľade nemožno hovoriť o výkone spoločnosti).
Žiaľ, nemôžem vykonať ďalšie posúdenie, pretože by bolo potrebné vedieť viac o východiskovej situácii prípadu, aby bolo možné vykonať posúdenie rizika a primerané posúdenie situácie. Faktom je, že tento prípad je dosť kontroverzný a navrhované riešenia je možné navrhnúť len opatrne - ako je uvedené.