Diskusia o skupinovej akcii aj v Kieli bez výsledku

Takzvaný naftový škandál má momentálne každý na perách. Automobilový priemysel stratil medzi vodičmi veľkú dôveru. V súčasnosti sa diskutuje o vzorovej deklaratívnej žalobe proti výrobcom alebo predajcom.

  • pozadie
  • Zo stretnutia
  • Dokumenty

diskusia

Takzvaný naftový škandál má momentálne každý na perách. Celoštátny automobilový priemysel stratil veľkú dôveru medzi vodičmi, ale aj v politiku; Vyhlásenie o záväzku sprevádza podozrenie. Teraz chce o téme rokovať štátny parlament. Na stole sú dva návrhy: SPD žiada v mene dotknutých majiteľov vozidiel vzorovú deklaračnú akciu proti výrobcom alebo predajcom; AfD sa na druhej strane zastáva automobilky a chce vylúčiť zákazy šoférovania.

Podľa Spolkového úradu pre dopravu automobilov je každé tretie auto v Nemecku nafta. Už niekoľko mesiacov výrazne klesá trhový podiel nafty pre nové registrácie. Zákazy jazdy v mestách sú ohrozené v dôsledku znečistenia ovzdušia. Zatiaľ čo Stuttgartský správny súd nedávno považoval zákazy rušenia starších dieselov za najefektívnejší prostriedok, federálna vláda a automobilový priemysel tomu chcú zabrániť. Na samite o naftách začiatkom augusta automobilový priemysel sľúbil, že vďaka aktualizáciám softvéru urobí vozidlá ekologickejšími. Existujú aj výmenné bonusy, ktoré nahradia staré diesely.

Podľa spolkového ministerstva životného prostredia tieto opatrenia znižujú expozíciu zdraviu škodlivému oxidu dusnatému až o šesť percent. To však stačí iba na to, aby asi 20 zo 70 zo 70 obzvlášť postihnutých miest v súčasnosti tlačilo úrovne oxidu dusíka pod hranicu 40 mikrogramov na meter kubický v ročnom priemere. Celonárodne patria Kiel (štvrté miesto/65 mikrogramov) a Hamburg (šieste miesto/62 mikrogramov) medzi najviac znečistené mestá.

Vec: Vzor deklaratórnej akcie

Pre kupcov vozidiel postihnutých emisným škandálom by podľa návrhu zákona, ktorý predložil spolkový minister spravodlivosti Heiko Maas (SPD) na konci roka 2016, malo ísť o takzvanú vzorovú deklaračnú akciu proti výrobcom alebo predajcom. Dotknuté osoby by mali mať možnosť zapojiť sa do tohto konania zväčša bezplatne. Napríklad spotrebiteľské združenia by mali mať možnosť uplatňovať nároky na náhradu škody v mene mnohých zákazníkov. Poslanecký klub SPD teraz vyzýva vládu štátu, aby rezolútne viedla kampaň na federálnej úrovni za zavedenie takejto vzorovej deklaratórnej akcie. Pretože dizajn Maas je na sklade v Berlíne.

Únia v Berlíne obvinila ministra spravodlivosti, že modelové žaloby budú možné najskôr dva roky po prijatí zákona. „Je teda nečestné predstierať, že táto iniciatíva by mohla zlepšiť situáciu spotrebiteľov v súvislosti s emisnými škandálmi,“ uviedla začiatkom augusta právna a spotrebiteľská politika hovorkyňa poslaneckého klubu CDU/CSU Elisabeth Winkelmeier-Becker. Poukázala na to, že Únia má svoje vlastné návrhy na rýchlejší proces sporov.

Po tom, čo kancelárka Angela Merkelová (CDU) obvinila ministerku dopravy SPD, že návrh zákona ešte nie je pripravený na implementáciu, ale že všeobecne podporuje možnosť „hromadnej žaloby“, spor v Berlíne sa vyhrotil. Šéfovia federálnej SPD vrátane jej kandidáta na kancelára Martina Schulza obviňujú CDU/CSU z politiky blokády.

Dopravní experti sa už dlho sťažujú, že v dôsledku „naftového škandálu“ sa nemecké súdy líšia v otázkach možných nárokov na náhradu škody voči výrobcom alebo predajcom. To viedlo k veľkej neistote medzi spotrebiteľmi, najmä preto, že v jednotlivých súdnych sporoch existuje vysoké riziko nákladov na súdne spory.

Téma: zákazy šoférovania

AfD pochybuje o štúdiách o koncentrácii oxidov dusíka a upozorňuje, že koncentrácia oxidov dusíka sa od roku 1990 znížila o 60 percent - „aj preto, že nemeckí výrobcovia neustále zlepšovali dieselovú technológiu.“ V tejto krajine sú dieselové automobily vyrobené v zásade lepšie ako ich reputácia a Zákaz jazdy v mestách je zbytočný a malo by sa mu zabrániť. Vláda štátu sa ďalej vyzýva, aby „pracovala na záruke pre naftové a benzínové vozidlá najmenej do roku 2050“.

Minister životného prostredia Šlezvicka-Holštajnska Robert Habeck (Zelení) medzitým odmietol možný zákaz šoférovania starších naftových vozidiel na severe. V environmentálnom výbore štátneho parlamentu v polovici septembra uviedol: „Nikto nechce zákazy šoférovania.“

Na pozadí takzvanej naftovej aféry sa vláda štátu vyslovila v prospech možnosti modelového deklaratívneho konania pre postihnutých občanov. „Skupinová žaloba by mohla podporiť účinnú ochranu spotrebiteľa a odbremeniť súdnictvo,“ uviedla v diskusii iniciovanej SPD a AfD ministerka spravodlivosti a ochrany spotrebiteľa Sabine Sütterlin-Waack (CDU). Minister však obmedzil skutočnosť, že pri vypracúvaní zodpovedajúceho právneho základu „treba byť opatrný pred rýchlym zásahom“. „Obozretnosť je v záujme spotrebiteľov a ľudí v mobilnom priemysle,“ uviedla.

Najmä SPD podporila svoju požiadavku na vzorovú deklaratórnu akciu. Ich poslankyňa Kerstin Metznerová požaduje, aby vláda štátu v tejto veci usilovne pracovala na federálnej úrovni. Pretože: „Lehoty pre najstaršie vozidlá uplynú koncom roka,“ poukázala na problém premlčania. Varoval Metzner. Nemalo by dochádzať k žiadnemu „zdĺhavému vybavovaniu“.

V tejto súvislosti sa Volker Schnurrbusch (AfD) jasne vyslovil proti zákazu šoférovania starších vozidiel. Naftový priemysel je „prehovorený do krízy“ a „zdiskreditovaný“. Prekvapilo ho, že vládne parlamentné skupiny nadovšetko blúznili o vodíku. Táto technológia by spotrebovala dvakrát toľko elektriny ako elektromobil, tvrdí Schnurrbusch.

Zelení a FDP nesúhlasia s referenčnými hodnotami v oblasti zdravia

Lukas Kilian (CDU) potom obvinil AfD z neustáleho opakovania nesprávnych vecí. "To ich nerobí pravdivejšími." Mobilita bez emisií je možná, napríklad premenou veternej energie na spracovanie vodíka. Dalo by sa hovoriť o vzorovej deklaratórnej akcii, povedal Kilian, „ale aj malý spotrebiteľ má šancu niečo podniknúť proti veľkým korporáciám,“ zdôraznil právnik.

Eka von Kalben (Zelení) jednoznačne hlasovala za vzorovú deklaratórnu akciu. Inak sa spotrebitelia a životné prostredie dostali na vedľajšiu koľaj v „naftovej afére“. „Auto musí byť založené na zdraví, a nie naopak,“ zdôraznila. Koaličnému partnerovi FDP dala jasne najavo, že o ochrane zdravia sa nedá vyjednávať. "Ak je auto nad referenčnou hodnotou pre oxid dusičitý, zmeníme referenčnú hodnotu?" To nemyslíte vážne, však? “, Vedúci skupiny Zelení sa postavil proti liberálom.

SSW bez nádeje na pochopenie od výrobcu automobilov

Christopher Vogt (FDP) namietol, že si nie je istý, či smerné hodnoty vždy predstavujú objektívnu hodnotu. Vyčítal výrobcom automobilov a federálnej vláde, že zlyhali pri riešení problémov. „Zákazníci musia byť kompenzovaní rýchlejšie a rozsiahlejšie. Musí sa obnoviť dôvera, “požadoval Vogt a vyslovil sa proti zákazu šoférovania.

Flemming Meyer (SSW) apeloval na CDU vo federálnej vláde, aby rozhodla v záujme dotknutých spotrebiteľov a pripravila cestu pre vzorové deklaratívne konanie. „Alternatívny návrh jamajskej koalície, bohužiaľ, takúto možnosť nespomína,“ ľutoval. Namiesto toho sa jamajská koalícia naďalej spolieha na vhľad a dobrovoľnosť automobilového priemyslu. Prax ukazuje, že to nepomáha, tvrdí Meyer.

Žiadosti SPD a koalície boli postúpené Výboru pre životné prostredie a poľnohospodárstvo. Všetky ostatné poslanecké kluby žiadosť AfD zamietli.