Dobre premyslené: Škoda Octavia III kombi
Je to horor strednej triedy, ktorý sa stáva víťazom v každej otázke týkajúcej sa rozpočtu. Všestranný pomocník pre všetkých, ktorí nepotrebujú symbol stavu, ale ktorí oceňujú určitý štandard kvality. Bližší pohľad zvyčajne potvrdzuje pozitívny dojem, ktorý príspevok priniesol. Zdá sa, že s treťou generáciou najmladšej Škody Octavia, najpredávanejším kombi v segmente, robí český výrobca automobilov a zároveň nemecká značka pre import číslo 1 (trhový podiel: 5,3%) všetko správne.
Vzhľad sa s treťou generáciou zmenil len málo, celkové krivky a vydutie sa však narovnali, čo odhaľuje dynamické hrany. Vďaka nápadným vodiacim líniám a korálikom je vzhľad na móle vhodný pre 21. storočie. Tu treba spomenúť detaily, ako sú nové bi-xenónové svetlomety so skutočne jednoduchými dennými LED svetlami alebo výrazný obrys po stranách zadného nárazníka. Najnovšia generácia môže teraz zaznamenať nárast o 4,5 cm na šírku a chvályhodných 9 cm na dĺžku v porovnaní s predchodcom.
Vizuálna jemnosť podlieha vedúcemu triedy, VW Passat, s rozdielom niekoľkých milimetrov v dĺžke a rázvoru, ale podstata spočíva v tom, že sa zbavuje oficiálneho prírastku hmotnosti o pár kíl menej - to samozrejme naďalej pomáha ekologickej rovnováhe.
Ale nebola predpísaná žiadna radikálna strava, v ktorej niektoré dôležité asistenčné systémy museli ustúpiť tvrdej „mánii štíhlosti“, nie, dokonca ani skutočne dokonale fungujúci Lane Assist. Namiesto toho výrobca opäť použil svoj slogan na získanie rozhodujúcej konkurenčnej výhody.
Simply Clever: chytré nápady a vychytávky sa implementovali všade od stredovej konzoly po kufor. Vpredu to začína držiakom mobilného telefónu, kde ste vo vozidlách bežne nachádzali fajčiarske balíčky. Popolník má teraz pogumovaný povrch a umožňuje mobilnému telefónu odpočívať pod zásuvkou bez toho, aby sa počas jazdy šmýkal, vylepšený je tiež príjem cez strešnú anténu vozidla. Zásuvka na 12V sa posunula za hlavicu radiacej páky alebo voliacu páku prevodovky, priamo pred dva držiaky pohárov, do ktorých sa ľahko zmestia 0,5 l fľaše. Špeciálna gumová vložka slúži aj ako držiak mobilného telefónu. To znamená, že mobilný telefón je možné nabíjať prostredníctvom veľmi pohodlne umiestneného portu USB (vedľa vstupu AUX) nad úložným priestorom pre mobilný telefón na začiatku stredového tunela a druhý prostredníctvom zásuvky 12V.
Lakťová opierka nad úložným priestorom sa dá posunúť dopredu a ponúka dokonalú pokojovú polohu pre každú dĺžku paží. Zadné sedadlo je možné nielen sklopiť 1/3 + 2/3, ale umožňuje aj odoslanie lyžiarskej a golfovej batožiny alebo podobne na cestu napriek tomu, že mladíci majú poklop. Bez batožiny je priechodným prvkom lakťová opierka s integrovaným držiakom na pohár.
Samotný kufor je rajom na zemi pre každého notoricky známeho zákazníka z radov IKEA alebo hobby kutilov s hardvérom ako druhým domovom. Je potrebné naplniť celých 610 litrov, po sklopení dokonca 1 740 litrov (opierky hlavy padajú presne do priestoru pre nohy a vytvárajú takmer vodorovnú ložnú plochu). Tu elastické sieťky na batožinu alebo dvojstupňová podlaha nesmierne podporujú logistické myslenie. Delič miestnosti integrovaný do bočnej priehradky je tiež jednoducho šikovný, akýsi „plastový uhol“, ktorý je možné pripevniť k podlahe kufra pomocou nožičiek na suchý zips, aby sa zabránilo skĺznutiu iných predmetov. Vedľa pák sú navyše celkom štyri háky na uvoľnenie zadného sedadla, aby sa do nich bezpečne uložili nákupné tašky. Elektronická funkcia zamykania dverí batožinového priestoru je voliteľná.
Nemáte pred sebou prémiové kombi strednej triedy, aj keď spracovanie interiéru je dôkladne vydarené. Niet pochýb o tom, výber materiálov je obmedzený, ale kombinácia Alcantara - koža a plastové ozdobné intarzie v orechovom vzhľade so zručne zvýraznenými hliníkovými prvkami (línia výbavy Elegance) zdvihnú mladého muža rodiny v oblaku deväť, lepšie sedia vďaka elektricky nastaviteľným sedadlám so širokou tvárou. Je to paradox - v kútiku duše vždy nízka kompletná cena vozidla (vyvolávacia cena od 16 640,00 €), dokonca ani zákazník niekedy nevie presne, koľko vysokej kvality sa dá s takouto bojovou ryžou spojiť. Aj tu kľučka siaha do skladu náhradných dielov pre skupinu. Nakoniec, nová Octavia kombinuje niektoré komponenty Golfu 7 pod svojím hranatým vonkajším povrchom.
Ako už bolo spomenuté vyššie, vo vozidle sa nachádzajú alebo sú pre ne k dispozícii všetky príslušné asistenčné systémy, ako sú mestské núdzové brzdenie, adaptívni asistenti diaľky, asistenti diaľkových svetiel, asistenti parkovania, rozpoznávanie dopravných značiek, systémy varovania pred vybočením z jazdného pruhu, kontrola tlaku v pneumatikách, asistenti rozjazdu do kopca alebo rozpoznanie ospalosti, ale iba tie skutočne dôležité. Všetko ostatné už muselo ísť a ťažko mi to nechýbalo.
Ako však jazdí?
Boli sme na ceste s najmenším naftovým agregátom, 1,6 l TDI s výkonom 105 k/77 kW - samozrejme, že 67% registrovaných Octavií sa predalo ako nafta. Presne ten pravý motor, ktorý veľa ušetrí na palivovom čerpadle. To, že to nebol iba pekný list na papieri od Škody, potvrdila priemerná spotreba 4,4 l na poľných cestách a v meste s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Hodnota triedy pre auto s toľkým priestorom.
Nafta je málo kultivovaná, ale niet sa čomu čudovať. Rozvoj sily je skutočne ťažko badateľný, na bežky však určite postačuje bez lezenia po horských pásmach a mestskej premávke. Sedemstupňová prevodovka DSG získava z najmenšieho naftového motora predovšetkým oveľa viac, čomu sa dá len ťažko uveriť. Predchádzajúce manévre môžu byť predovšetkým napriek malým rezervám predovšetkým vďaka okamžitému radeniu opäť skutočne zábavné.
Je to len rozumné auto a to nezostáva pri kúpe, ale treba prispôsobiť aj štýl jazdy. S malými agregátmi vymeníte úplnú zábavu z jazdy za vlastnosti šetriace palivo a automaticky defenzívnejšiu jazdu. Celá rodina teraz môže ísť na výlet s vami alebo na poschodie s vašim najlepším priateľom Billym, ktorý pochádza zo švédskeho nábytkárskeho giganta a čoraz viac sa rozširuje.
Medzi hlavných konkurentov v cenovom segmente patria: Kia cee’d, Hyundai i30, Renault Megane, Opel Astra a Ford Focus.
Za: Solídne spracovanie a elegantný vzhľad, ktorý ihneď poteší. Pre dospelých prekvapivo veľa miesta vzadu. Vďaka inteligentným nápadom v interiéri je Octavia III kombi vynaliezavý univerzál. Perfektné rodinné auto na dovolenku, ktoré dokonca plynulo žehlí zle rozvinuté cesty.
Contra: „Režimy jazdy“ nie je možné prepnúť opakovaným stlačením tlačidla programu jazdy. Vodič tu musí ručne zvoliť jazdný program na dotykovej obrazovke - je to rušivé a nepríjemné, pretože by ste chceli rýchlo prepnúť z Eco na Sport za účelom predchádzania, napríklad s menšími motormi. Riadenie tiež mohlo byť na môj vkus trochu priamočiarejšie a mohlo byť výraznejšie charakterizované režimom jazdy.