DTM 2020 - všetky inovácie, ovládače, trate, pravidlá, technológia
Robert Seiwert
31. júla 2020, 13:33
DTM začína v Spa najkratšou sezónou vo svojej histórii. Všetky zmeny v predpisoch týkajúcich sa automobilov a tímov vodičov Audi a BMW.
Presne 300 dní od posledných pretekov na Hockenheimringu začína DTM sezónu 2020 tento víkend s meškaním Corony (1./2. augusta) . Budúcnosť po ohlásenom vystúpení Audi zostáva neistá - niektoré inovácie sú však známe. Motorsport-Magazin.com predstavuje všetky nové produkty pre sezónu 2020.
DTM 2020: Vodiči
V zvládnuteľnom štartovom poli 16 jazdcov - samotný DTM to popisuje heslom „trieda, nie kvantita“ - sú tento rok tri nové tváre. Robert Kubica, Harrison Newey a Fabio Scherer sa chystajú na debut v DTM. Všetci traja jazdci súťažia o dva súkromné tímy ART Grand Prix (BMW) a WRT (Audi).
Bývalý pilot formuly 1 Kubica je novou hviezdou DTM. Kvôli nedostatku skúseností s cestovným autom považuje Poliak prvé víkendy závodu za fázu učenia. Umiestnenie v bodoch s BMW M4 je pôvodne cieľ, oznámil Kubica. Ako jediný vodič v teréne sa musí zaobísť bez tímového kolegu, ale môže využívať dátové záznamy pracovných tímov BMW.
Harrison Newey je ďalšie známe meno vstupujúce do sveta DTM. Zákaznícky tím Audi WRT krátko pred začiatkom sezóny oznámil mladého Brita a syna dizajnéra formuly 1 Adriana Neweyho ako nový prírastok. Newey vystrieda Eda Jonesa, ktorý bol v skutočnosti naplánovaný, ale ktorý musel prejsť z doteraz neznámych dôvodov a ktorý už preskočil testovacie jazdy na okruhu Nürburgring.
Vo svojej druhej sezóne DTM sa belgický tím WRT naďalej spolieha na koncept „mladého a divokého“. Po boku Neweyho sa chystá debut v sérii cestovných automobilov aj Švajčiar Fabio Scherer. Vo Ferdinandovi Habsburgovi majú tímového kolegu, ktorý sa môže pozrieť na minimálne ročné skúsenosti s vypadávajúcim tímom R-Motorsport.
Zatiaľ čo sa Audi spolieha na rovnaké zloženie tímu už tretiu sezónu po sebe, v BMW nastávajú dve zmeny. Lucas Auer sa po roku v japonskej Super Formule vracia do DTM a po prvý raz jazdí v závodnom automobile triedy 1 a za automobilkou z Mníchova. Synovec šéfa DTM Gerharda Bergera sa môže s Mercedesom obzerať za 73 pretekmi, štyrmi víťazstvami a desiatimi pódiovými umiestneniami. S Jonathanom Aberdeinom navyše nováčikovské prekvapenie sezóny 2019 prechádza z Audi Team WRT na BMW.
Štartovné pole DTM 2020
| René Rast # 33 | Marco Wittmann # 11 | Fabio Scherer # 13 | Robert Kubica # 8 |
| Nico Müller # 51 | Philipp Eng # 25 | Harrison Newey # 10 | |
| Mike Rockenfeller # 99 | Timo Glock # 16 | Ferdinand Habsburský # 62 | |
| Robin Frijns # 4 | Sheldon van der Linde # 31 | ||
| Loic Duval # 28 | Lucas Auer # 22 | ||
| Jamie Green # 53 | Jonathan Aberdein # 27 |
DTM 2020: Technologické inovácie
Pre sezónu 2020 budú predpisy DTM pre motor trochu upravené. Výkon sa v porovnaní s rokom 2019 zníži približne o päť percent. Audi teraz uvádza výkon svojho turbomotora na 580 koní, v porovnaní s 610 v predchádzajúcom roku. BMW hovorí o 570 koní.
Mierne zníženie základného výkonu sa dosiahne zásahom do regulačného obmedzenia prietoku paliva (Superplus so 102 oktánmi ako na čerpacej stanici). Namiesto 95 kg/h ako v roku 2019 bude prietok pre rok 2020 obmedzený na 90 kg/h.
Pretože sa tiež minimálna hmotnosť zvýšila o 5 kilogramov na 986 kilogramov, pomer výkonu a hmotnosti sa teraz pohybuje okolo 1,7 kilogramu na hp (predtým 1,6). To je stále o 45 kíl menej v porovnaní so starým autom V8, ktorého motor bol regulovaný pomocou obmedzovača objemu vzduchu.
Aj keď sa znížil základný výkon motorov, pomoc pri predbiehaní typu push-to-pass má väčší výkon. Stlačením tlačidla môže vodič teraz nakrátko vyvolať výkon o 60 koní, čo je dvakrát viac ako v minulom roku.
Vďaka použitiu technológie Push-to-Pass, ktorá bola do predpisov zahrnutá veľmi neskoro v roku 2019 a zvýšila spoľahlivosť, je k dispozícii okolo 640 koní. Obtokom obmedzovača prietoku paliva je na dobu piatich sekúnd k dispozícii ďalších 10 kg/h paliva, a teda o 5 kg/h viac ako v roku 2019.
Zariadenie HYLO bude od roku 2020 vizuálnym pútačom pozornosti. Nový zadný držiak krídla s väčšou plochou a silnejším profilom má mať väčší resetovací účinok, keď sa vozidlo odlomí. Časť je pripevnená k existujúcej konštrukcii zadného krídla.
Nové tiež v predpisoch: od roku 2020 bude zakázané dodatočné chladenie bŕzd pomocou vodného čerpadla. Až doteraz mohol vodič stláčať vodu z nádrže hadicami stlačením tlačidla na brzdové strmene, aby ochladil brzdový systém. Zakázané je aj predhrievanie prevodovky vozidla DTM.
Na rok 2020 sa zníži aj celkový počet určitých častí EB povolených predpismi. Najdôležitejšie sú spojky, brzdové kotúče a brzdové doštičky na zadnej náprave. Okrem toho pri 20 pretekoch na spodnej časti automobilov môže byť na kontrolu svetlej výšky použitých iba 15 drevených panelov. Počet podložiek proti šmyku bol zatiaľ voliteľný.
DTM 2020: Nové pravidlá
V sezóne 2020 môžu vodiči v pretekoch využívať funkciu Push-to-Pass dvakrát častejšie ako predtým. S 24 pretekárskymi kruhmi (predtým dvanásť) možno extra výkon zapnúť až na päť sekúnd.
Skladacie krídlo DRS sa bude v pretekoch v roku 2020 tiež používať častejšie ako doteraz. V minulej sezóne bolo povolené používať DRS 36-krát za závod. Počet povolených aktivácií sa na jednu aktiváciu znížil o 3. Vodič potom mohol v príslušnom kole aktivovať ešte dvakrát. Klapka krídla bola teda k dispozícii v 12 kolách.
Tiež nová a ďalšia výzva pre zručnosti vodičov: Push-to-Pass a DRS sa môžu používať nielen v pretekoch v roku 2020, ale aj v kvalifikačných jazdách. Pretože v DTM nie sú žiadne konkrétne zóny, v ktorých by sa mohli nástroje používať, bude mať jazdecký talent v niektorých úsekoch trate ešte väčší význam, pokiaľ ide o prenasledovanie.
DTM 2020: závodné trate
DTM sa bude musieť zaobísť bez premiérových miest plánovaných pred krízou v Corone, ako je Monza, švédsky Anderstorp alebo nová Igora Drive v ruskom Petrohrade. Vrchol Norisringu sa tiež stal obeťou pandémie.
Namiesto toho sa DTM spolieha na kalendár s deviatimi víkendmi a celkovo 18 závodmi v Nemecku a neďalekej vykladacej oblasti. Celá sezóna sa hrá iba za 100 dní - čo je rekord vo viac ako 30 rokoch histórie.
Tri podujatia sa konajú vždy v Nemecku (2x Lausitzring, 2x Nürburgring, Hockenheim) a v zahraničí (Spa-Francorchamps prvýkrát ako predohra, Assen, 2x Zolder). V DTM nikdy nebolo menej ako deväť udalostí; pôvodne bolo naplánovaných desať udalostí na rok 2020.
DTM závodný kalendár 2020: Všetky dátumy
| 1 | Kúpele Francorchamps | 01-02.08. |
| 2 | Lausitzring | 14. - 16. augusta. |
| 3 | Lausitzring | 21. - 23. augusta. |
| 4 | Esá | 4. - 6. septembra. |
| 5 | Nürburgring (kurz GP) | 11. - 13. septembra. |
| 6. | Nürburgring (kurz šprintu) | 18. - 20. september. |
| 7. | Zolder | 9. - 11. októbra. |
| 8. | Zolder | 16.-18.10. |
| 9 | Hockenheim | 6. - 8. novembra. |
Vaša nová aplikácia pre motoristický šport je tu:
zadarmo a ešte lepšie - stiahnite si teraz!
Stiahnite si z iOS App Store