Dve vysvetlenia týkajúce sa pravidiel leteckých mobilných telefónov a pásov - blog nwradu
MOBILNÉ TELEFÓNY
Mnoho ľudí v lietadle trpí chorobou: hoci sa od nich žiada, aby vypli svoje mobilné telefóny, vedia to lepšie a nevypínajú ich. Aké rušenie by mohol spôsobiť mobilný telefón v systémoch lietadla?
Žiadne. Lietadlá sú dobre tienené, signály vysielané mobilnými telefónmi nemajú veľa spoločného s palubnou elektronikou a letová certifikácia zahŕňa dôkladné otestovanie systémov, aby sa zabezpečilo, že nebudú ovplyvnené jedným alebo viacerými telefónmi.
Existuje však niekoľko logických, rozumných dôvodov, prečo by mali byť mobilné telefóny vypnuté na palube (alebo prepnuté do letového režimu). Bunka mobilného telefónu pokrýva oblasť niekoľkých kilometrov. Lietadlá letia vo výške 10 km mimo oblasti pokrytia.
Aj keby ste mali signál, pri cestovnej rýchlosti 800 km/h (13 km/minútu) by to znamenalo meniť bunku každých pár sekúnd. To by znamenalo chaos pre telefónnu sieť, ktorá by musela vyjednať spojenie so 150 mobilnými telefónmi a takmer okamžite ich odovzdať do ďalšej bunky. A koľko lietadiel je vo vzduchu naraz, by bola kopa milodarov.
Je tu ešte jeden dôvod. Lietadlo je dobre tienené a predstavuje takmer dokonalú Faradayovu klietku. Signály vysielané v jeho vnútri sú takmer úplne odrážané trupom a zostávajú v ňom. Naozaj chcete ožarovať 150 mobilných telefónov, ktoré emitujú maximálny výkon, pretože hľadajú svoju telefónnu sieť?
(Mimochodom, som zvedavý, ako vyzerá nabíjanie telefónnej siete v blízkosti veľkého letiska, kde každú minútu vzlietnu a odložia stovky telefónov, ktoré práve pristáli, a veľa z nich si vyžaduje roamingové rokovania.).
Tretí dôvod: to sú pravidlá. Či sa vám to páči alebo nie, akceptujete to, keď nastúpite do lietadla. V opačnom prípade, ak sa rozhodnete riadiť iba pravidlami, ktoré vám vyhovujú, riskujete, že narazíte na ďalších cestujúcich, ktorí budú chcieť fajčiť, aj keď majú zakázané, ktorí si budú chcieť vyzuť topánky a postaviť sa nohami hore, kričať ako na štadióne atď.
Lietadlo je dočasná komunita, v ktorej veľmi malý priestor robí let pohodlným pre všetkých, iba ak každý dodržiava rovnaké logické alebo nelogické pravidlá a každý dbá na to, aby neprekročil virtuálne bariéry svojho miesta alebo trápiť ostatných.
Telefón musíte vypnúť, aj keď máte v ňom Letový režim? To je všetko. Je to najzaostalejšia spoločnosť a nikdy o nej nepočula. Opýtajte sa letovej posádky, či máte povolený letový režim, alebo nabudúce odletíte s ostatnými.
VYKLADANIE PÁSOV NA VYKLÁDKU
Baví ma, keď vidím niektorých rozopnúť si pásy, akonáhle kolesá narazia na dráhu, aj keď toto pravidlo hovorí až po bezpečnom zastavení lietadla na mieste pristátia.
Myšlienka je „Pristál som, už sa nemôže stať nič zlé, už nepotrebujem opasok“. Zdá sa to logické.
Problém je v tom, že v tých sekundách okamžite po pristátí, keď už mnohí odopínajú pásy, lietadlo stále beží rýchlosťou 200 kilometrov za hodinu. A pri tejto rýchlosti vám z poruchy pneumatiky alebo auta na dráhe alebo z nárazu iného zle nasmerovaného lietadla riadiacou vežou urobí kašu.
Poviete si, že na zemi nie sú žiadne nehody, ale zoznam na Wikipédii má dostatok zmienok o lietadlách, ktoré zišli z dráhy, nezastavili včas kvôli asfaltovým podmienkam alebo preto, že pristáli príliš dlho. Vy, ako cestujúci, ktorý pred sebou nič nevidí, nemáte ako vedieť, čo sa stane, kým lietadlo bezpečne nezastaví.
Pamätajte, že najvyšší počet obetí leteckej katastrofy, 583 úmrtí, bol zaznamenaný pri zrážke vozidiel Pan Am a KLM na dráhe na Tenerife. Pilot môže byť nepozorný kedykoľvek, keď dáva prednosť rôznym križovatkám medzi dráhou a terminálom, a náraz je nebezpečný. Pokojne si sadnite na stoličku, zapnite si bezpečnostný pás a za tých ďalších 5 minút po dotyku máte hotovo.