Edo Ferrari Enzo XX Ferrari FXX pre cesty - rýchlostné hlavy

Christian Brinkmann, 31. júla 2009

Ferrari Enzo, z ktorého iba 400 exemplárov uzrelo svetlo sveta do konca roku 2004, je v uliciach vzácnym superšportovým autom. 6,0 litrový motor V12 poskytoval z výroby plných 660 koní a krútiaci moment 657 Nm. Od roku 2005 do roku 2006 predstavilo Ferrari model FXX na základe modelu Enzo: 6,3 litrový zdvihový objem poskytoval 800 koní a 700 Nm. Model FXX, ktorý bol obmedzený na iba 31 kusov, bol však k dispozícii iba bez cestného schválenia pre čistú zábavu na uzavretej závodnej dráhe. Edo Competition teraz pomáha „normálnemu“ Enzovi získať výkon FXX - a to dokonca aj s legálnou komunikáciou. Meno: Edo Enzo XX

hlavy

Pred rokom Edo Competition pomohol Ferrari Enzo dosiahnuť plných 750 koní a krútiaci moment 750 Nm. Ale to nestačí na to, aby ste sa priblížili k FXX - pravdepodobne si myslel majiteľ talianskeho superšportového automobilu. Vráti sa teda k Edovi, ktorý zvýšil zdvihový objem motora V12 - rovnako ako u FXX - na 6,3 litra.

Po ďalších zásahoch bolo hotovo: Edo Ferrari Enzo XX generuje úchvatných 800 k pri 8 500 ot./min a maximálny krútiaci moment 780 Nm, ktorý je k dispozícii pri 5 800 ot./min. Drzý Talian teraz šprintuje z pokoja na 100 km/h za pouhých 3,2 sekundy a na hranicu 200 km/h mu chýba iba 9,0 sekundy; Strela zvládne rýchlosť 300 km/h za pouhých 19,0 sekúnd. Ide to však ďalej: brutálny pohon končí až pri rýchlosti nad 390 km/h.

Extra výkon umožňujú okrem vačkových hriadeľov aj nové vačkové hriadele, ďalšie titánové pružinové dosky, upravené titánové ojnice, optimalizované chladenie oleja, obrábanie hlavy valcov, nové športové vzduchové filtre a športový katalyzátor. Výrobcovia tiež pracovali na sacom systéme, zatiaľ čo chladenie paliva a spojka sú rovnako nové ako ložiská, olejové čerpadlo a všetky tesnenia.

Na doplnenie balíka služieb tuner dodáva nové športové koncovky výfuku z uhlíkových vlákien a zadné tlmiče z nehrdzavejúcej ocele s elektronickým ovládaním klapiek pomocou diaľkového ovládača, pomocou ktorého je možné regulovať aj hlasitosť. Edo nechal aerodynamiku nedotknutú a zostrojil okrem iného aj prívody vzduchu z uhlíka. Edo pomocou rôznych opatrení dosiahol zníženie hmotnosti asi o 100 kilogramov v porovnaní so sériovým vozidlom.

Nové športové odpruženie s nezávisle nastaviteľnou kompresiou a tlmením odrazu, rovnako ako vo Ferrari FXX, umožňuje individuálne nastavenie pruženia s cieľom zlepšiť ovládateľnosť. Výsledkom bol závodný podvozok ako Maserati MC12 použitý vo FIA GT.

Kombinácia kolies a pneumatík od spoločnosti Edo Competition medzitým zaisťuje optimálnu trakciu. Edo Ferrari Enzo XX používa špeciálne ľahké disky: vpredu 10 x 19 palcov s pneumatikami 265/35 a 13 x 20 palcov vzadu s pneumatikami 335/30. Systém kontroly tlaku v pneumatikách so zobrazením tlaku vzduchu a teploty v pneumatikách pre každé koleso vždy informuje vodiča o aktuálnom stave počas horúcej jazdy.

Vírus M54B30

Woah. Edo to naozaj má, pokiaľ ide o superšportovcov. Ale čítam to správne? Výkon sa nezmenil na FXX? Iba krútiaci moment? Najvyššia rýchlosť je stará: potlesk: potlesk: potlesk:

speedheads

[QUOTE = BMW Power; 67153] Ale čítam to správne? Výkon sa nezmenil na FXX? Iba krútiaci moment? [/ QUOTE] Základom nebol FXX, ale „normálny“ Enzo, ako je vidieť v článku.;) Edo vytvoril Enzo s výbavou FXX, ergo došlo k zvýšeniu výkonu na 800 PS - v tomto prípade s ešte väčším počtom Nm.

Vírus M54B30

Momentálne by som mal príspevok opustiť: träller: preskočiť čítanie polovice článku áno: zahanbene: prepáč Christian

Aston Martin (hosť)

Údaje o výkone sú pôsobivé. Ale dal by som prednosť FXX, pretože tých 800PS mu vyhovuje oveľa lepšie, pretože je ešte nekompromisnejší. Po optickej stránke mi Edo tentokrát nevyhovuje. Viditeľné boli zmenené iba ráfiky, ktoré však Enzu nevyhovujú. Napriek všetkému zostáva Enzo vozidlom, ktoré je fascinujúce a predovšetkým kritické.

speedheads

[QUOTE = Aston Martin; 67165] Ale dal by som prednosť FXX, pretože 800 PS mu vyhovuje oveľa lepšie, pretože je ešte nekompromisnejší. [/ QUOTE] Existuje bohužiaľ iba jedna obrovská nevýhoda: FXX môžete používať iba na uzavretú závodnú dráhu, zatiaľ čo s Edo Enzo XX môžete tiež preskúmať nový neznámy terén v podobe skvelých ciest a zažiť čistý pôžitok z jazdy.

Aston Martin (hosť)

[QUOTE = speedheads; 67168] Existuje bohužiaľ iba jedna obrovská nevýhoda: FXX môžete pohybovať iba po uzavretej závodnej dráhe, zatiaľ čo s Edo Enzo XX môžete tiež preskúmať nový, neznámy terén v podobe skvelých ciest, aby ste sa dostali okolo zažiť čistý pôžitok z jazdy. [/ QUOTE] Nepodarilo sa vám už Edovi dosiahnuť, aby bol FXX spôsobilý na jazdu? Alebo si pletiem Ferrari s Maserati MC12?

Saša

[QUOTE = Aston Martin; 67169] Nepodarilo sa vám už Edovi dosiahnuť, aby bol FXX spôsobilý na prevádzku? Alebo si mýlim Ferrari s Maserati MC12? [/ QUOTE] EDO to plánovalo, niekoľkokrát jazdil po uliciach FXX so skúšobnými poznávacími značkami (volá sa to v Nemecku), tiež MC12 Corsa, ale či už je to oficiálne teraz Sú spôsobilí na premávku, neviem.

Vírus M54B30

@ Sascha: myslíš červené ŠPZ? Poznám ich ako známky na prenášanie;)

Saša

[QUOTE = BMW Power; 67171] @ Sascha: máte na mysli červené ŠPZ? Poznám ich ako indikátor prenosu;) [/ QUOTE] Myslel som ich, ďakujem! Model FXX bol s nimi na snímke v niekoľkých časopisoch.

Likwit

Pekná vec, ktorá sa EDO opäť „ohla“. (Takmer) FXX na cesty. Nie som taký do žltých Ferraris, s tým výkonom, ako to vidíš, to ako tak vidíš iba ako žltý blesk.: uh:

Dvadsaťjeden

Čo viac k tomu môžete povedať. Hrubý výkon a najlepšia závodná technológia. Geniálna práca od Eda: potlesk: Týmto sa veľmi priblížite k závodnému vozu FXX. Vzhľad je vecou vkusu, na môj vkus O.K. Pred chvíľou som narazil na toto video: [URL = "http://www.youtube.com/watch?v=1sT5w7tGkbQ"] Street legal FXX od Eda [/ URL] Zdá sa, že toto je legálne riešenie pre ulicu. Upravte FXX smerom k ulici alebo Enzo smerom k FXX. Oba projekty sa oplatí vidieť. MC12 Corsa je tiež spôsobilý na jazdu. Minimálne 2 modely mi sú známe [url] https://www.speedheads.de/forum/maserati/9977-ueber-rennwagen-edo-maserati-mc12-corse.html [/ url] A správa z Ams: [url = http: //www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/maserati-mc-12-corsa-rennwagen-im-praxistest-711095.html] Maserati MC 12 Corsa: závodné auto v praktickom teste | Test - auto motor und sport [/ url] Zaujímavé; správa o jazde a všetko, čo bolo treba upraviť na schválenie.

marioroman

tjoa, akonáhle tu bolo nádherné Ferrari: [url] http://www.maxi-tuning.ru/wallpaper/post/12156/main.jpg [/ url] [url] http://www.italiaspeed.com/2006/ cars/ferrari/08/miami_vice/ferrari_365gts_spyder.jpg [/ url] Potom len pred pár dňami konečne bolo opäť niečo chutné: [url] http://reviews.cnet.com/i/bto/20090728/458_Italia_01_610x365. jpg [/ url] Tjoa. a potom je tu ulica žltá Brachial Pikachu. Prinajmenšom si môžete byť istí, že ide o závodný stroj, ktorý sa nedá porovnávať.

Krištof

Aha, mňam Daytona a 250 SWB California Spyder, ak sa nemýlim. Áno, toto sú Ferraris. Ako som už písal predtým (teda úplná dohoda s marioromanom). Po celé roky neexistovalo Ferrari, ktoré by bolo skutočne WOW. Z technického hľadiska je však práca Enza a najmä Eda jednoducho skvelá pre veľkú prácu: potlesk: potlesk:

Burton

Vôbec sa mi nepáči dizajn, nepáči sa mi samotné Enzo a s týmito ráfikmi. zahanbený: Výkon je brutálny, maximálna rýchlosť nad 390 km/h tiež nie je zlá, ale na rozdiel od Koenigseggu dosť zlá.: uh: Edo už priniesol krajšie modely, také, ktoré robia Ferrari atraktívnym aj pre mňa.

Dvadsaťjeden

[QUOTE = marioroman; 67194] tjoa, kedysi boli nádherné Ferraris. [/ QUOTE] Ach áno, nadčasovo krásna klasika: potlesk: Musí byť skvelé jazdiť po otvorených, klasických 12-valcoch Ferrari po malebných uliciach.

Zamestnanci Audi

Vždy je pôsobivé, čo dokáže spoločnosť Edo Competition s takými automobilmi.: potlesk: