Ekologický paradox pre fosílne palivá - Nesawisimaya Gazeta
Dmitrij Koptjew - člen odbornej rady Inštitútu pre vývoj technológií pre palivový a energetický komplex (IETBEK)
Bez ohľadu na neúspešnú ekonomickú situáciu na trhu s uhlím majú ruské spoločnosti v blízkej budúcnosti šancu na výrazný rast. Súvisí to s rozdelením trhu s uhlím na palivový sektor s vysokou výhrevnosťou a na stagnujúci palivový sektor s nízkou výhrevnosťou. Hlavnou prekážkou je pretrvávajúca nízka priepustnosť trás ruských železníc na východe krajiny (Transsib a BAM).
Roky 2019 a 2020 sa pre medzinárodný uhoľný priemysel stali mimoriadne neúspešnými. Ceny uhlia klesli o 20 až 34 percent. Hlavnými príčinami sa stali rozvoj obnoviteľných zdrojov energie a šírenie ekologických programov v Európe, výrazný pokles ceny zemného plynu v dôsledku zvýšenia dodávok LNG na svetový trh, pokračujúca obchodná vojna medzi USA a Čínou a klimatické anomálie v podobe teplá zima na severnej pologuli.
V minulom roku sa podiel uhlia na globálnej výrobe energie znížil v porovnaní s rokom 2018 o 4 percentá a predstavoval 24 percent. Rusko si udržalo tretie miesto medzi najdôležitejšími vývozcami čierneho uhlia s objemom vývozu 194 miliónov ton (plus 5 percent v porovnaní s rokom 2018). Podľa tlačovej agentúry „Rosinformugol“ sa vývoz v atlantickom smere zvýšil o 21 percent a dosiahol iba 99 miliónov ton, na východe sa však zvýšil o 12 percent na 95 miliónov ton.
Nádeje na resuscitáciu v roku 2020 zmarila epidémia koronavírusov. Z dôvodu rozsiahleho blokovania môže pokles spotreby energie podľa ročných výsledkov predstavovať 6 percent, čo je z hľadiska hĺbky vlámania porovnateľné s druhou svetovou vojnou. Dopyt po uhlí sa ešte znížil. Napríklad v Rusku bude podľa ročnej súvahy jeho produkcia - podľa očakávania - o 10,5 percenta nižšia.
Podľa predpovede sociálno-ekonomického rozvoja Ruska na rok 2021 a na plánovacie obdobie 2022 a 2023 vypracovanej ministerstvom pre hospodársky rozvoj „„ v budúcom výhľade budú priemysel podliehať ďalším obmedzeniam na zahraničnom trhu v dôsledku prechodnej politiky veľa krajín čelí využívaniu alternatívnych zdrojov energie šetrnejších k životnému prostrediu, sprísňovaniu ekologických požiadaviek a zavedeniu „dane z uhlia“. Táto skutočnosť povedie k výraznému zníženiu absorpčnej kapacity svetového trhu a k zvýšeniu konkurencie medzi spoločnosťami ťažiacimi uhlie. ““.
Pozrime sa na silné a slabé stránky Ruska v tejto súťaži.
Východný (ázijský) vektor
Najpravdepodobnejšie scenáre vývoja na medzinárodnom trhu s uhlím (z Medzinárodnej energetickej agentúry, z Wood Mackenzie, BP, skupina Noble) nevidia v nasledujúcich 20 rokoch žiadne zníženie absolútneho množstva spotreby uhlia na svete (so znížením podielu uhlia v palive). a energetická rovnováha prostredníctvom prioritného rozvoja odvetvia zelenej energie) a trhu medzinárodného obchodu. Zároveň nenecháva žiadne pochybnosti o tom, že trh prejde hlbokou transformáciou pod vplyvom dvoch hlavných faktorov.
Prvým z nich je geografický. Na jednej strane je tu Európa, ktorá postupne upúšťa od výroby energie na báze uhlia a znižuje spotrebu a ťažbu uhlia. Tieto plány nemôže vrátiť späť ani veľká nespokojnosť v krajinách produkujúcich uhlie. Napríklad v Poľsku dokonca došlo k štrajkom baníkov. Baníci odmietajú vyháňať šachty a požadujú revíziu rozhodnutia o uzavretí jám.
Na druhej strane je tu Ázia. Tento región už spotrebuje 80 percent všetkého vyrobeného čierneho uhlia na celom svete. Všetky základné projekcie rozvoja medzinárodného trhu s uhlím očakávajú ďalší presun ťažiska spotreby uhlia do ázijsko-pacifického regiónu. V rámci regiónu došlo k posunu bodov rastu trhu s čiernym uhlím z tradičných trhov (Čína, Japonsko, Južná Kórea) na nové rýchlo rastúce trhy (India a krajiny juhovýchodnej Ázie, Vietnam, Thajsko, Filipíny, Bangladéš a Mjanmarsko). predpoveď.
Podľa odhadu Wooda Mackenzieho sa cenová výhoda výroby energie na báze uhlia oproti výrobe energie na základe vetra a slnka udrží minimálne do roku 2034. Výsledkom bude, že uhlie zostane hlavným zdrojom energie na výrobu elektrickej energie, najmä v rozvojových krajinách ázijsko-pacifického regiónu, ktoré nemajú finančné prostriedky na podporu rozvoja obnoviteľných zdrojov energie prostredníctvom rozsiahlych vládnych grantov ako v krajinách západnej Európy.
Transformačné faktory
Druhý faktor pri transformácii trhu súvisí s kvalitou paliva. V súčasnosti vo svete nastal trend spojený so znižovaním znečistenia životného prostredia spaľovaním uhlia. Rovnako ako predtým, väčšina energetických blokov pracujúcich s uhlím pracuje so subkritickými parametrami pary, to znamená pri tlaku pod 22 MPa. V Rusku sa štandardný podkritický tlak používa 12,8 MPa, na svete - 16-18 MPa.
Technológie, ktoré používajú paru s parametrami pary superkritické (24 MPa, 540 ° C) a ultra superkritické (˃30 MPa, 600 ° C a vyššie), sú schopné znížiť emisie CO2 a znečisťujúcich látok pri súčasnom zvýšení koeficientu účinnosti. Účinnosť takýchto systémov je 35 percent alebo viac ako 45 percent. Pretože viac ako 50 percent svetovej elektrickej energie sa stále vyrába v uhoľných elektrárňach, dopyt po týchto technológiách je mimoriadne vysoký. 87 percent všetkých kapacít vo výstavbe bolo práve naplánovaných podľa superkritických a ultrakritických parametrov.
Aby sa však tieto technológie mohli plne využívať, je potrebné spaľovať uhlie s vysokou kalorickou hodnotou (minimálne 6 000 kcal/kg) v spaľovacích komorách takýchto energetických blokov. Podkritické bloky sú menej náročné na kvalitu paliva a zvyčajne spotrebúvajú uhlie s obsahom kalórií 5 000 až 5 500 kcal/kg a ešte menej.
Zvýšenie počtu superkritických a ultra superkritických blokov vedie k zvýšeniu dopytu po uhlí s vysokou kalorickou hodnotou a v dôsledku toho k rozdielom v cenách palív v závislosti od ich kalorického obsahu. V minulosti prémia za obsah kalórií skutočne zodpovedala rozdielu v samotnom obsahu kalórií: uhlie s vysokým obsahom kalórií 6000 kcal/kg bolo o 9 až 11 percent drahšie ako uhlie s 5500 kcal/kg (rozdiel v obsahu kalórií - 9 percent). Po začatí stavebného boomu moderných energetických blokov (2012 - 2013) začala táto prémia stúpať a v roku 2018, na vrchole dopytu, dosiahla až 72 percent.
Nastáva paradoxná situácia. Na jednej strane je na svetovom trhu veľké množstvo uhlia, na druhej strane je badateľný nedostatok v uhoľnom priemysle s vysokým obsahom kalórií. A Rusko je okrem Austrálie jednou z dvoch krajín na svete, ktoré môžu využívať výhody súčasného stavu. Kolumbia má tiež zásoby vysokokalorického uhlia. Sociálne a infraštruktúrne obmedzenia jej však neumožňujú predať viac ako 80 až 100 miliónov ton ročne. V USA sa nachádzajú aj ložiská uhlia s obsahom kalórií 6000+ kcal/kg. Majú však iný problém. Vysoký obsah síry. Pokiaľ ide o tento parameter, americké uhlie nezapadá do platného ekologického rámca a nemôže konkurovať ruskému alebo austrálskemu.
„Je dôležité, aby sa priemysel vydal cestou zvyšovania obsahu kalórií v energetickom uhlí, ktoré sa dodáva na vývoz. Pretože tento smer má budúcnosť. Ten s nízkym obsahom kalórií nemá čo čakať. Bude sa zmenšovať a chradnúť, “tvrdia zástupcovia uhoľného priemyslu. Existuje potenciál pre rast, na trhu existuje medzera, ktorá len čaká na svoje chytenie. Je potrebné vyrovnať sa iba so zvyšovaním kvality uhlia - buď otváraním nových povrchových baní alebo rozvíjaním možností obohacovania.
Stáva sa tiež, že človek čelí nadmerným spoločenským požiadavkám. „Bohužiaľ sme si zvykli na všetko, čo je možné, tlačiť na uhoľné spoločnosti, najmä v oblasti Kuzbass (Kuznecká kotlina, oblasť ťažby uhlia s rozlohou približne 70 000 km² v sibírskej administratívnej oblasti Kemerovo - pozn. Red.), Ale aj v ďalších oblastiach. Prídete a poviete: Musíte urobiť dobrú vec. Nie sme proti dobrým veciam. Ale niekedy sa prinútite zarobiť toho príliš veľa a príliš draho, “informoval zdroj jednej zo spoločností.
Existuje tiež problém dominancie dovážaných rastlín a zariadení, ktorých podiel je pri niektorých položkách až 100 percent.
Ďalšia daň
Zástupcovia uhoľného priemyslu sú tiež skeptickí voči všetkému, čo sa deje okolo európskej iniciatívy na zavedenie cezhraničnej uhlíkovej dane (známej tiež ako daň z CO2). Pretože európsky trh hrá v plánoch uhoľného priemyslu čoraz menej dôležitú úlohu, nie je dôležitá skutočnosť, že samotné krajiny Európskej únie zaviedli daň, ale reakcia Ruska na ňu.
Vyhliadky zatiaľ nedávali veľkú nádej. Ako ukázala nedávna diskusia na fóre o Ťumeni pre ropu a plyn, ruskí predstavitelia sa tiež pozerajú na uhlíkovú daň v širšom zmysle. Podľa jej názoru je klimatická agenda stále epizódou v boji proti Rusku. „Téma dekarbonizácie je aktuálna a dôležitá. Bohužiaľ, prvá vec, ktorá mi v súvislosti s tým príde na myseľ, je: Toto je cynizmus a pokrytectvo, “uviedol vo svojom príhovore námestník ministra energetiky Pavel Sorokin.
Napríklad podľa Pawela Sorokina môže energetický priemysel založený na obnoviteľných zdrojoch energie existovať iba za podmienok „dotácií a neobmedzeného financovania“. Budúcnosť napriek tomu patrí tomuto smeru. Ďalšia vec je, čo sa navrhuje ako záver z tohto. „Ak uhľovodíkom zostáva 30 až 40 rokov, počas ktorých sa za ne bude platiť poplatok, musíme zabezpečiť, aby tieto zdroje nezostali v zemi.“ Čoraz viac sa zdá, že prognóza poradcu ruského prezidenta pre otázky podnebia Ruslana Edilgerieva, ktorú vyslovil, keď sa otázka zavedenia cezhraničnej uhlíkovej dane len nedávno presunula z teoretickej diskusie do praktickej fázy, sa napĺňa.: Až do konca bude Rusko budiť dojem, že to nemá vplyv na túto otázku. Po zavedení dane však bude nútený hrať podľa pravidiel, na ktorých príprave sa nepodieľal.
Tlak z východu a cez neho
Všetky tieto problémy blednú tvárou v tvár skutočnosti, že dopravná infraštruktúra nie je pripravená zabezpečiť prepravu dostatočného množstva plodín. Prvá vec, ktorú musíte mať na pamäti tu: ruský uhoľný priemysel je čisto exportne zameraný. Od roku 2011 predstavoval podľa ministerstva energetiky (od februára 2020) nárast vývozu uhlia z Ruska 109 miliónov ton, čo je 56 percent z celkového nárastu dodávok na svetový trh.
„Musíte pochopiť, že domáca spotreba uhlia v Rusku sa nezvyšuje a už sa nezvýši (výkyvy v rozmedzí od 1 do 2 percent sa neberú do úvahy). V komunálnej ekonomike bude pokračovať plynofikácia. Preto sa dá očakávať všeobecné zníženie, “vysvetľujú zástupcovia odvetvia. Preto všetok zisk predstaviteľov uhoľného priemyslu bude pochádzať z vývozného predaja. Celý vývoj sa uskutoční prostredníctvom exportu. A Ázia sa stala jediným atraktívnym smerom vývozu za posledné roky.
Z toho tiež vyplýva hlavný problém, s ktorým sa stretávajú predstavitelia ruského uhoľného priemyslu: obmedzená priepustnosť východných tratí Ruských železníc (RZD). Nedá sa povedať, že štát ako vlastník RZD nerobí pre riešenie tohto problému nič. Program na zvýšenie priepustnosti hlavnej trasy Bajkal-Amur a Transsib bol potvrdený už v roku 2012.
Implementácia tohto programu však nejde veľmi dobre. V máji tohto roku bolo oznámené, že termíny dokončenia prvej etapy, ktorá mala byť ukončená v roku 2017, sa po prvom predĺžení do roku 2019 posunuli na rok 2021. Druhá etapa sa preto nebude riešiť skôr ako v roku 2022 (predchádzajúci dátum bol 2020).
Nie je preto prekvapením, že pri takom tempe rekonštrukcie zvýšenie priepustnosti východným smerom beznádejne zaostalo za nárastom objemu vývozu. V súčasnosti je nedostatok dopravných zdrojov taký, že sa musia doslova rozdeliť manuálne. Od júla platí nariadenie vlády o rovnakom zaobchádzaní s dodávkami uhlia východným smerom. Teraz ministerstvo energetiky každý mesiac potvrdzuje dodacie kvóty pre každú spoločnosť na základe osobitných vzorcov.
Na jednej strane nové spôsoby poskytujú výhodu veľkým uhoľným spoločnostiam, ktoré vlastnia prístavy na Ďalekom východe. „Podľa prístavov ministerstvo potvrdzuje množstvá, ktoré nahlásil výrobca. Aj keď im to sekne, iba trochu, “informoval zástupca jednej z malých spoločností. „Ale tí, ktorí chcú prepravovať uhlie po zemi cez hraničné priechody, to majú oveľa ťažšie“.
Medzi Ruskom a Čínou sú len tri železničné hraničné priechody - Grodekowo, Sabaikalsk a Kamyshovaya. "Toto je úzke miesto," sťažoval sa jeden z opýtaných. „Napríklad naša spoločnosť by bola pripravená dodať 60 000 ton mesačne. Potvrdzuje sa iba 13 000 až 15 000 ton. To znamená: v lepšom prípade 25 percent “.
Ale aj také spôsoby sú lepšie ako žiadne. Pred tým, ako ministerstvo energetiky vypracovalo pravidlá pre nediskriminačný prístup k infraštruktúre, podarilo sa jej prinajlepšom vyviezť 1 000 ton mesačne, dodal zdroj.
Ako je zrejmé zo štatistík ministerstva energetiky, netreba očakávať, že sa tento problém v najbližších rokoch vyrieši. Plány spoločnosti na vývozné dodávky do ázijsko-tichomorského regiónu na rok 2023 ukazujú 260,8 milióna ton. Ruské železnice potvrdili možnosť prepravy iba 184,7 milióna ton.
Podľa odporúčaní pracovnej skupiny pre energetický priemysel, ktorú vedie guvernér administratívneho regiónu Kemerovo Sergej Ziwiljew, sa plánuje v roku 2030 zvýšiť ročná kapacita východných železničných tratí na 260 až 280 miliónov ton. OAO „RZD“ súčasne rokuje o plánoch na zníženie množstva uhlia prepravovaného na Ďaleký východ. Za súčasných taríf nie sú prepravy rentabilné a v roku 2019 spôsobili straty viac ako 52 miliárd rubľov. Ako kompenzácia sa navrhlo dotovať tieto prepravy (OAO „RZD“ stanovila ročnú potrebu 55 miliárd rubľov). Ale doteraz na to neboli poskytnuté žiadne prostriedky.
Takže v súčasnosti infraštruktúrne obmedzenia účinne zbavujú Rusko konkurenčnej výhody, ktorú má vďaka svojim vysoko kalorickým zásobám uhlia a rozvinutým kapacitám obohacovania. Pozícia, ktorú ruskí producenti zaujmú v nasledujúcich niekoľkých rokoch na rozhodujúcom ázijskom trhu s uhlím, bude závisieť od rozsahu, v akom bude možné tento problém operatívne vyriešiť.