Elektrotechnické základy v automobile - meranie elektrického prúdu
Pri meraní digitálnym alebo analógovým multimetrom je ampérmeter vždy zapojený do série so spotrebičom. Za týmto účelom musí byť vedenie okruhu v jednom bode prerezané, aby bolo možné do obvodu zasunúť meracie zariadenie. „Odpojené“ tu znamená iba to, že káblový zväzok sa musí v jednom bode uvoľniť. Pravdepodobne je to najjednoduchšie v motorovom vozidle, ak je poistka meraného obvodu odstránená a ampérmeter je upnutý medzi nimi. V zásade však nie je dôležité, či je ampérmeter pripojený k prednému alebo spätnému vedeniu meraného obvodu.
Ampérmeter môže byť zapojený do série so spotrebičom v prednom alebo spätnom vedení. Grafická stránka kfztech.de
Ampérmeter obvod opäť uzavrie. Počas merania musí teraz prúdiť meracím zariadením. Vnútorný odpor meracieho zariadenia by mal byť čo najmenší, aby neovplyvňoval obvod. V ideálnom prípade by bol vnútorný odpor 0 ohmov. Ale to je tiež dôvod, prečo nesmie byť ampérmeter zapojený paralelne: mohlo by dôjsť k zničeniu meracieho prístroja alebo súčastí obvodu.
Pred meraním pomocou ampérmetra si však musíte uvedomiť niekoľko bodov. Testovacie káble musia byť vždy najskôr pripojené k meraciemu zariadeniu a až potom k testovanému zariadeniu. Je dôležité zabezpečiť dobrý kontakt. Prepínač rozsahu merania musí byť nastavený na správny typ prúdu, buď striedavý alebo jednosmerný (AC/DC) a správny rozsah merania.
Správny rozsah merania (mA/A) musí byť zvolený pomocou voliča rozsahu merania. S týmto meracím prístrojom nie je potrebné zvoliť typ prúdu. (Obrázok: kfztech.de)
Ak je očakávaný výsledok merania v rozsahu mA (DC), je možné do tejto zásuvky zapojiť červený testovací kábel, aby sa dosiahol čo najpresnejší výsledok. Tento merací rozsah je v zásade zabezpečený poistkou. Inak sa musí vždy použiť ampérová zásuvka. Tester by mal vždy vedieť, ktorú nameranú hodnotu možno očakávať. Určite nekontroluje spotrebu energie systému žeravenia pomocou digitálneho multimetra 10A! Ak nameraná hodnota nie je známa, mal by sa vždy najskôr nastaviť najväčší merací rozsah a potom pomaly prepnúť na nižšie meracie rozsahy.
Dbajte na polaritu jednosmerného prúdu. Toto je obzvlášť dôležité pri analógových meracích prístrojoch, pretože inak bude ukazovacia ihla v ľavom doraze a nezobrazí sa žiadna nameraná hodnota.
Tento ampérmeter je stále analógový ampérmeter. Zobrazuje aktuálny nabíjací prúd pri voľnobežných otáčkach (Obrázok: kfztech.de)
Pri digitálnych ampérmetroch je nesprávna polarita označená znamienkom mínus. Merací rozsah analógových meracích prístrojov musí byť nastavený tak, aby bolo možné v poslednej tretine odčítať odchýlku ukazovateľa. Pozícia použitia ampérmetra tiež nie je zanedbateľná pre presnosť.
Nevýhodou doteraz opísaného merania prúdu je, že musí byť prerušený obvod, aby bolo možné vykonať meranie. To je však po prvé ťažkopádne a po druhé dosť nepriaznivé, pretože uložené naučené hodnoty riadiacej jednotky môžu byť vymazané. Svorkové ampérmetre sa preto v dielni tešia čoraz väčšej obľube.
S klešťovým meračom (kliešťovým ampérmetrom) je meranie prúdu oveľa jednoduchšie. (Obrázok: kfztech.de)
Klešťový merač je meracie zariadenie, pomocou ktorého sa nepriamo meria elektrický prúd; obvod nie je odpojený, pretože počas merania sa zaznamenáva magnetický efekt prúdu vodiča. Vďaka železnému jadru, ktoré je možné rozdeliť ako kliešte, sa dá vodič uchopiť bez toho, aby ste museli prerušiť obvod. S modernými prúdovými svorkami je možné uchopiť niekoľko vodičov súčasne. Preto je možné vykonávať merania aj na systémoch, ktoré nie je možné vypnúť. Ďalšou výhodou je galvanické oddelenie. Merací signál je preto vo vzťahu k meranej veličine úplne bez potenciálu.
Aktuálne meranie sa stáva zmysluplnejším, ak sa jeho priebeh zaznamenáva a zobrazuje pomocou osciloskopu. Napríklad pomocou krivky štartovacieho prúdu možno v „dynamickej kompresnej skúške“ lokalizovať mechanickú slabosť valca. Krivka pokojového prúdu po dlhšiu dobu má zmysel, ak sa batéria tajne vybíja a aktuálny obraz osciloskopu vstrekovača nafty môže byť pri diagnostike mimoriadne užitočný.
Aktuálna krivka jednotky čerpadla a dýzy 1,9 l PDE od VW (obrázok VW)
Aktuálny snímač od spoločnosti Reinhold Dörfler ponúka alternatívu. Pomocou malého testera môžete urobiť prúd počuteľným.
Tento článok už bol raz publikovaný v Technikprofi.