Fandom wiki škrtiacej klapky

Škrtenie 4-valca s nasávacími otvormi

Škrtiace klapky sa používajú na zníženie maximálneho výkonu alebo na obmedzenie konečnej rýchlosti.

Existuje mnoho dôvodov pre inštaláciu:

Trieda vodičského preukazu obmedzuje maximálny výkon (trieda A bez obmedzenia, trieda A2: 35 kW/48 k, trieda A1: 11 kW/15 k)
Trieda vodičského preukazu obmedzuje pomer výkonu k hmotnosti (A obmedzený, A2), je možné zníženie výkonu a/alebo zvýšenie hmotnosti
Trieda vodičského preukazu obmedzuje maximálnu rýchlosť (moped 25 km/h, trieda M a S 45 km/h, trieda A1 do 18 rokov 80 km/h do roku 2013)
Priaznivejšia klasifikácia poistenia (výkonové triedy do 50, 78 alebo 98 k)
Dobrovoľné sebaovládanie výrobcom (predtým 73 kW/100 k, dnes 299 km/h)
Dodržiavanie schvaľovacích predpisov, najmä hluku a výfukových emisií; často iba v určitých rýchlostných rozsahoch a rýchlostných stupňoch a prispôsobené národným skúšobným postupom.
V závodoch (MotoGP) sa výkon znižuje v určitých rýchlostných rozsahoch, aby sa zlepšili jazdné vlastnosti strojov alebo znížilo opotrebenie pneumatík.

V závislosti od motocykla stojí materiál na škrtenie 10 až 200 eur. Inštalácia v dielni 50 až 200 eur (môže byť aj svojpomocne), prijatie a registrácia v TÜV ďalších cca 50 eur. To isté platí aj pre prestavovanie paliva. Akékoľvek pribúdajúce diely patria klientovi, preto by ste mali mať po prestavení plynu plynový pedál.

U použitých strojov je správne existujúce škrtenie veľkou finančnou výhodou. Je dôležité zaistiť, aby skutočne existovalo registrované obmedzovanie/znižovanie tlaku. Ak to tak nie je, platnosť prevádzkového preukazu vyprší a za vedenie vozidla bez vodičského preukazu budete vystavený trestnému stíhaniu.

Ak je stroj iba o pár HP nad príslušným limitom (50 namiesto 48 HP, 102 namiesto 98 HP), s trpezlivosťou a vytrvalosťou môžete presvedčiť niektorých zamestnancov TÜV, aby vykonali meranie výkonu. Potom sa zadá nameraný výkon. U mnohých strojov možno predpokladať stratu výkonu v porovnaní so špecifikáciami výrobcu, a to buď prostredníctvom optimistických/propagačných špecifikácií továrne, rozširovania sérií alebo postupnej straty výkonu so zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov. Za normálnych okolností však chce skúšobný technik akceptovať štrukturálne zmeny, napríklad minimálnu plynovú zarážku plynu (uhlová doska, podložka) alebo zúženie sacieho potrubia (leštená podložka).

Existuje mnoho spôsobov, ako je plyn technicky implementovaný:

Nasávacie potrubie (iba pre karburátory): často cez sacie otvory, ktoré sú umiestnené priamo pred karburátorom. To znamená, že do spaľovacích komôr prúdi menej zmesi benzínu a vzduchu
Výfukové potrubie: Zníženie množstva výfukových plynov a tým aj množstva pretečenej zmesi
iné vačkové hriadele („krotké“ namiesto „ostré“): ventily sa otvárajú menej často, takže sa do spaľovacej komory a zo nej dostane menej zmesi.
Obmedzenie dráhy škrtiacej klapky: plynový kohútik sa nedá tak ďaleko otvoriť
Elektronika: Elektronika motora znižuje množstvo vstrekovania, zatvára škrtiacu klapku (iba pri použití e-plynu alebo druhého škrtiacej klapky) alebo odkladá bod zapaľovania, obmedzenie otáčok motora
Prevodový pomer: Skrátený prevodový stupeň, aby sa dosiahla maximálna rýchlosť posledného prevodového stupňa pred dosiahnutím skutočne možnej konečnej rýchlosti (napr. Dištančný krúžok vo variátore na skútroch).

Nainštalujte plyn alebo ho nechajte namontovať v dielni (a v ideálnom prípade ho nechajte certifikovať)
Odovzdajte motocykel spoločnosti TÜV/Dekra/KÜS a dajte vykonať schválenie zmeny (v niektorých dielňach k nim prídu inšpektori TÜV a ponúknu ich ako službu). Podľa nálady inšpektora chce vidieť nainštalované diely, pozrieť si faktúru za diely/dielňu (alebo certifikát dielne) a/alebo absolvovať skúšobnú jazdu. Hlásenie, ktoré bolo dodané s plynom, je vždy potrebné.
Prijatie zmeny musí byť „okamžite“ zaznamenané v dokladoch vozidla na Úrade pre cestnú dopravu. Na tento účel sa vydávajú nové doklady o vozidle.
O zmene informujte poisťovňu

Poznámka: Motocykel nemusí byť schválený pre premávku na pozemných komunikáciách pre žiadny z týchto krokov (napr. Preprava na prívese alebo v dodávke do dielne).

Neoprávnená manipulácia s plynom bez registrácie TÜV a oznámenia poisťovacej spoločnosti bude mať za následok vypršanie platnosti prevádzkovej licencie. V prípade nehody, ktorú si sám spôsobí škodu spôsobenú tretím osobám, si môže poistenie zodpovednosti za škodu vyžadovať od vodiča. Ak vás „iba“ prichytia pri jazde bez plynu, máte vo Flensburgu minimálne 3 body. Počas skúšobnej doby sa považuje za porušenie B, ak je k dispozícii vhodný vodičský preukaz (napr. Upravený skúter 50 a vodič triedy A1) Okrem toho je možné pridať jazdu bez vodičského preukazu, ak bol plyn potrebný z dôvodu obmedzenia v triede vodičského preukazu - 6 bodov plus upozornenie a skúšobná doba Porušenie, t. J. Preškolenie a predĺženie skúšobnej doby. Súdy môžu tiež uložiť zákaz vodičských preukazov, aby ste si na chvíľu nemohli vziať nový vodičský preukaz, napríklad váš vodičský preukaz.

V prípade nehody sa použije vaše vlastné poistenie zodpovednosti za škodu. Preto úrazové stroje skúmajú odborníci. Diaľkové ovládače plynu sa dajú nájsť veľmi ľahko.

Pretože sa škrtiace klapky vnímajú ako ovládacie prvky, je veľa strojov s manipulovanými škrtiacimi klapkami na ceste a na trhu. Najmä pri súkromnom nákupe ojazdeného vozidla by ste mali starostlivo skontrolovať a mať písomné potvrdenie o správnom stave plynu.

Aj keď niektorí tvrdia, že sa im pri prvom chytení nič nestalo, polícia a súd môžu v každom prípade rozhodnúť inak. Zákonnú bezpečnosť majú iba tí, ktorí jazdia správne.