Fázy letu a bezpečnostné kontroly - Čo robí posádka pre vašu bezpečnosť

Ak pre cestujúcich začína let vzletom a končí pristátím, v letectve to tak nie je. Lety predstavujú precízne vypočítané cesty a aby všetko prebehlo hladko a bolo možné ich ľahšie zvládnuť, bol let rozdelený do segmentov.

Letové fázy začínajú, keď posádka dorazí do lietadla, a končia sa, keď lietadlo dorazí na miesto určenia a cestujúci sú vylodení. Posádka musí neustále vykonávať určité bezpečnostné kontroly, aby sa zabezpečilo, že je všetko v poriadku, a aby sa zabránilo nehodám.

Prečo je zaujímavé poznať fázy letu? Ubezpečujem vás, že po prečítaní zvyšku článku si spomeniete na posledný let a budete sa tešiť na ďalší. Zbabelci zistia, že je bezpečné spať počas fázy plavby, zvedavcov prestane zaujímať, čo znamenajú svetlá a zvuky v lietadle, a hovorcov čaká rozprávanie so susedmi, ktoré ich majú zasvätiť do tajov letectva. Okrem toho sa dozviete užitočné informácie, napríklad ako rýchlo upozorniť letušky v prípade núdze alebo aké sú najnebezpečnejšie chvíle v lete.

Pred nástupom - kontrola lietadla a bezpečnostného vybavenia

Prvá fáza letu začína, keď posádka priletí do lietadla. Iniciuje sa to v okamihu, keď kapitán skontroluje lietadlo zvonku, čo sa nazýva prechádzka okolo. Konkrétnejšie vizuálna kontrola kapitána, aby sa zabezpečilo, že mimo lietadla nie je nič neobvyklé, ako napríklad únik paliva alebo problémy s trupom.

Pokiaľ kapitán vykonáva vonkajšiu kontrolu, druhý pilot skontroluje bezpečnostné vybavenie kokpitu.

Ďalším krokom je programovanie palubných počítačov podľa podrobností letu, ktorý sa má vykonať. Robia to piloti, ktorí sa musia ubezpečiť, že všetko je v súlade s letovým plánom, správnym množstvom paliva a kontrolou systémov v lietadle pred nástupom do lietadla.

Po celú túto dobu letušky skontrolujú všetky bezpečnostné zariadenia v lietadle v závislosti od ich polohy, ale tiež vykonajú bezpečnostnú kontrolu pred nástupom do cestujúcich.

Čo sú to zvukové a svetelné signály

Jednou z povinností palubných sprievodcov počas tejto fázy letu je zabezpečiť správne fungovanie zvukových a svetelných signálov v lietadle a testovať núdzové svetelné signály pomocou ovládacieho panela. Sú umiestnené takto: v streche lietadla pozdĺž uličky sú na každom východe značky označené EXIT, fosforeskujúce pásy na podlahe.

Niektoré svetelné signály - ten na zapnutie bezpečnostného pásu, ten na toalete, ktorý naznačuje, že sa musíme vrátiť na svoje miesto, alebo ten, ktorý nefajčí - sú monitorované z panelu kokpitu. Tieto signály sú dôležitejšie ako to, aby ste nám pripomenuli, aby ste mali na palube lietadla bezpečnostný pás alebo nefajčili. Napríklad v prípade odtlakovania sa automaticky zapne signál „zapnite bezpečnostný pás“ a svetlá v blízkosti východov z lietadla bez ohľadu na polohu, ktorú nastaví pilot v paneli kokpitu.

Určite ste si všimli niekoľko malých panelov v lietadle, ktoré sú nainštalované na každej stanici letušky v hornej časti. Tieto panely sa nazývajú Panely plošného volania a majú štyri farebné časti, dve v červenej farbe a jednu v modrej a žltej farbe. Aktivujú sa s cieľom varovať letušky pred určitými bežnými alebo núdzovými situáciami:

Záchodové volanie - žlté;
Dym na toalete - žltý záblesk;
Hovor medzi stanicami alebo z kokpitu na určitú stanicu v kabíne - červený;
Tiesňové volanie z kokpitu alebo zahájená evakuácia - bliká červeno;
Hovor od určitého cestujúceho - modrý.

Každá toaleta dverí v lietadle má v hornej časti LED, ktorá svieti súčasne a podľa signálu v paneli, ktorý som popísal.

V normálnych situáciách sú svetelné signály sprevádzané hlasným zvukom, za ktorým okamžite nasleduje nižší, zatiaľ čo v prípade núdze sa tento zvuk opakuje. V prípade volaní cestujúcich je modrý signál sprevádzaný jediným hlasným zvukom.

Ak núdzové volanie iniciuje jeden z letových sprievodcov pilotov, v kokpite nebude absolútne žiadna indikácia, zatiaľ čo v kokpite bude svietiť tlačidlo „núdzové volanie“ a bzučiak vydá tri po sebe idúce zvuky.

Zatlačenie a rozbeh na trať

Po nástupe cestujúcich do lietadla, naložení batožiny do nákladného priestoru a po zatvorení všetkých dverí lietadla požiadajú piloti o schválenie taxislužby.

Potom lietadlu pomôže malé vozidlo dostať sa z oblasti, kde je zaparkované - to je okamih stlačenia dozadu, keď sa lietadlo začne pohybovať, zatiaľ bez použitia motorov.

Keď je lietadlo pripravené na samostatný pohyb, vozidlo sa odpojí a začne s rolovacím manéverom (rolovacím). Konkrétne sa tento postup nazýva taxi off, v takom prípade sa jedná o cestu na dráhu.

Od času nalodenia do konca letovej fázy musia letušky zabezpečiť, aby:

Vzlietnutie

Keď letušky absolvujú bezpečnostné kontroly pred vzletom, šéf kabíny stlačí na ovládacom paneli tlačidlo „Kabína pripravená“. Potom sa z kokpitu vydá oznámenie do kabíny, aby členovia posádky vedeli, že prichádza okamih vzletu, kedy budú motory bežať na maximálny výkon.

Po celý čas letušky urobia 30-sekundovú tichú kontrolu, v ktorej si pripomenú predstavy o bezpečnosti. Je to skratka ALERT a zahŕňa: bezpečnostné postupy špecifické pre daný typ lietadla, umiestnenie zoskokového sedla na poznanie polohy, ktorá sa má zaujať v prípade núdze, bezpečnostné vybavenie v blízkosti, zodpovednosť a potenciálne hrozby.

Nikto vám nepríde priniesť vodu práve v čase vzletu, Uisťujem ťa. Namiesto toho vám môžem predať prepitné: v prípade núdze stlačte volacie tlačidlo trikrát po sebe. Okamžite vám teda príde palubná sprievodkyňa, pretože pohyb v kabíne je relatívne bezpečný.

Vzostup

Po využití maximálneho výkonu motorov na vzlet ho piloti znížia, keď dosiahnu bezpečnú nadmorskú výšku.

Je to ten okamih, kedy môžete vzniesť otázky a znepokojiť sa, pretože náhle sa zníži hluk produkovaný motormi a vy cítite, ako lietadlo spomaľuje a zdá sa, že stráca nadmorskú výšku, hoci k tomu v skutočnosti nedochádza.

Približne 5 - 10 minút (v závislosti na poveternostných podmienkach) od začiatku stúpania v cestovnej výške sa kontrolka spojenia bezpečnostných pásov vypne a znovu rozsvieti, čo naznačuje, že letušky môžu rozpútať bezpečnostné pásy. bezpečnosti a môže začať s prípravami na službu na palube. Opatrne! Počas tejto fázy letu musia cestujúci zostať sedieť so zapnutým bezpečnostným pásom.

Výletná výška

Táto fáza letu je tiež tá, ktorá trvá najdlhšie. Optimálnu cestovnú výšku určujú piloti v závislosti od typu lietadla alebo jeho celkovej hmotnosti. Môže dosiahnuť od 9000 metrov do 12000 metrov alebo dokonca viac.

Ako viete, že sa nachádzate v cestovnej fáze letu? Jednoduché: svetlo bezpečnostného pásu sa úplne vypne a súčasne budete počuť konkrétny zvuk. Potom šéf kabíny začne vydávať všetky potrebné oznámenia.

Bezpečnostné kontroly, ktoré musia letušky počas plavby vykonávať, sú:

Raz za 20 minút sa uistite, že piloti sú informovaní a že v kokpite nie sú žiadne predmety, ktoré by mohli ohroziť ich bezpečnosť (prázdne fľaše s vodou, prázdne podnosy s jedlom);
Raz za 20 minút bude kabína skontrolovaná, aby sa zabezpečilo, že v uličke nebudú žiadne neobvyklé zápachy, zvuky alebo vibrácie, príznaky požiaru alebo dymu, otvorené batožinové priestory alebo prekážky;
Každých 20 minút sa skontrolujú toalety, či vo vnútri nie sú žiadne podozrivé predmety, prekážky detektora dymu, únik vody;
V prípade turbulencie musí byť kabína zaistená a toalety uzamknuté.

spúšťanie

Fáza zostupu zahŕňa zníženie nadmorskej výšky od fázy plavby po konečné priblíženie. Indikáciou toho, že let prešiel do tejto fázy, je zapálenie signálu „pripútajte sa“ spolu s konkrétnym zvukom a oznámením vedúceho kokpitu.

Mali by ste vedieť, že medzi touto fázou letu a pristátím je asi 20 minút. V tejto dobe máte 5 - 7 minút na toaletu alebo si niečo z batožiny v kupé vezmete, pretože letušky musia kabínu čo najskôr zabezpečiť. Zaistia bezpečnosť cestujúcich opakovaním krokov podniknutých vo fáze pred vzletom.

Fáza prístupu

V tejto fáze letu je lietadlo už nakonfigurované na pristátie. Postupne pocítite spomalenie lietadla a vysunutie klapiek na krídlach. Keď sa rýchlosť zníži, podvozok sa zníži a lietadlo vstúpi do fázy konečného priblíženia, tj do okamihu, keď je zarovnané s dráhou. Letušky opäť vykonajú kontrolu výstrahy ALERT a sú pripravené kedykoľvek konať. V tomto okamihu si tiež všimnete osvetlenie všetkých svetelných signálov z východu z lietadla.

pristátie

Toto je tiež čas, keď cestujúci cítia potrebu rozopnúť bezpečnostné pásy a vstať zo svojich sedadiel a horúčkovito smerovať k úschovni batožiny. Nič nebezpečnejšie! Cestujúci musia stále sedieť so zapnutými bezpečnostnými pásmi.

Otáčam k terminálu

Podľa toho, ako ďaleko je terminál dráhy, táto fáza letu trvá od niekoľkých minút do 15 minút a zahŕňa manévrovanie lietadla pilotom z dráhy na odstavnú plochu. Volá sa to aj taxi von.

Po odstavení lietadla

V tomto okamihu zhasne kontrolka „pripútajte sa“ a cestujúci môžu vstať zo svojich sedadiel. Počas tejto doby šéf kabíny vydá oznámenie o deaktivácii dverí, skontroluje na ovládacom paneli, či tento proces dokončili všetci ostatní letušky, a zavolá všetky ostatné stanice na potvrdenie. Signál pozemných agentov na otvorenie dverí nasleduje po pripojení schodov alebo jetway lietadla. Po získaní povolenia od kapitána je možné otvoriť dvere a cestujúci môžu bezpečne vystúpiť z lietadla.

Po vystúpení vykonajú letušky bezpečnostnú kontrolu lietadla, ktorá zabezpečí, aby sa v kabíne nenachádzali žiadne podozrivé predmety. Až na konci tejto kontroly majú zástupcovia stravovacieho zariadenia a upratovací personál lietadla povolenie na vstup do lietadla po overení prihlasovacích údajov každého z nich.

Aké sú najnebezpečnejšie fázy letu?

Aby ste lepšie pochopili tento aspekt, tu je percento každej fázy letu, v závislosti od trvania a pravdepodobnosti nehody v každej z nich:

celkový let

nehody

(Pred nalodením preprava,

Po odstavení lietadla)

Máme teda tri kritické fázy letu - vzlet, priblíženie a pristátie - ktoré tvoria iba 7% celkového letu, ale počas ktorých nastáva 80% mimoriadnych udalostí na palube.

Aj preto musia cestujúci dodržiavať bezpečnostné pokyny posádky a spolupracovať pri bezpečnostných opatreniach. Letušky napríklad trvajú na tom, aby operadlo sedadla bolo na vzlet a pristátie vo zvislej polohe, aby mal cestujúci vzadu v prípade núdze dostatok priestoru na výstup z uličky. Ďalším príkladom môže byť použitie mobilných telefónov pri doplňovaní paliva do lietadla, čo môže spôsobiť ničivý požiar. Pravidlá letectva sa zrodili z chýb, ktoré viedli ku katastrofám, a preto sa musia striktne dodržiavať v každej fáze letu.