Foto) Čerstvé ako nikdy predtým
Porsche Carrera GT je stále jedným z najpozoruhodnejších superšportových automobilov na svete, aké boli kedy vyrobené, aj keď sa prvýkrát objavilo pred viac ako 15 rokmi. Teraz, v posledných mesiacoch, uskutočnilo Porsche Classic v rámci zákazkovej objednávky veľkolepú rekonštrukciu modelu.
S 10-valcovým V-motorom, ktorý produkuje 612 koní a krútiacim momentom 590 Nm, odvodeným od agregátov použitých vo Formule 1, prémiovým dizajnom a v neposlednom rade vďaka neporovnateľným jazdným zážitkom, ktoré ponúka, zostáva Porsche Carrera GT míľnikom v dnešnom svete super automobilov a americký zberateľ, ktorý vlastní kópiu, poveril jej obnovením služby Porsche Classic.
Majiteľ požadoval kompletnú rekonštrukciu vozidla na mieru, realizovanú vo výrobnej kvalite, akú môže získať iba Porsche. Proces zahŕňal kompletnú demontáž stroja ako celku do jednotlivých častí, pričom každý komponent bol podrobený rozsiahlej kontrole a v prípade potreby bol renovovaný alebo vymenený.!
Okrem kompletne prepracovaných komponentov motora, prevodovky a podvozku, ktoré boli v továrni uvedené do pôvodného stavu, prospelo auto aj úplné prepracovanie karosérie. V spolupráci s Porsche Classic si majiteľ vybral novú farbu Oak Green Metallic, ktorá sa prvýkrát objavila v 70. rokoch, ale pre Carrera GT nikdy nebola k dispozícii.
Nové päťlúčové doplnkové kolesá vyrobené zo zliatiny horčíka boli špeciálne navrhnuté a vychádzali z legendárnych pneumatík BBS používaných v motoristickom športe, ktoré mali ráfik v tvare hviezdy lakovaný zlatou farbou a s lešteným vonkajším krúžkom. Odborníci z výskumného a vývojového centra Porsche Weissach však majiteľovi odporučili, že vyleštenie vencového krúžku by konštrukčne zmenilo materiál tak, že by sa mohol uvoľniť a prípadne ohroziť. Preto bol potrebný alternatívny inžiniersky postup na vytvorenie požadovanej hrany, ktorá mala lesklý kovový efekt.
Riešenie tejto výzvy sa našlo v použití pravého striebra! V inovatívnom postupe, ktorý sa nikdy predtým nepoužíval pri konštrukcii žiadneho výrobného stroja, bola na povrch nanesená vrstva striebra, ktorá vytvorila vizuálny chrómovaný povrch. Táto lesklá strieborná vrstva vyžadovala konečnú ochrannú vrstvu, pretože striebro je druhým kovom po železe, čo sa týka rýchlej oxidácie. Výsledkom dlhodobej oxidácie je železo - hrdza a striebro reaguje na vystavenie vzdušnému kyslíku a vode stratou lesku a výskytom čiernych škvŕn na povrchu.
Preto strieborný prsteň pokrývajúci okraj vyžadoval ochrannú vrstvu číreho laku a hviezda okraja bola natretá zlatou farbou. Pre kontrast je stredový bod ráfika vyrobený v modrej farbe kombinovanej so striebornou pod logom Porsche.
Rovnaká zlatá farba bola prevzatá aj pre písmená na strmeňoch, v motorovom priestore, na krytoch nasávania, ale aj na značke na volante, ktorá je obklopená ďalšími dvoma vo farbe karosérie.
Ani v tejto fáze ešte neboli práce na tejto špeciálnej Carrere GT zďaleka dokončené. Keď ochranná vrstva na vložkách z uhlíkových vlákien „starej generácie“ začala žltnúť a časom slabnúť, nemeckí profesionáli ich 350 hodín ručne brúsili a potom zakrývali novou vrstvou laku. To platilo aj pre časti podvozku v monokoku!
Pripomeňme, že Porsche Carrera GT je prvé sériovo vyrábané vozidlo, ktorého monokokový podvozok a pomocný rám je vyrobený výhradne z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP).
Po ďalších prácach vrátane čalúnenia a detailov interiéru/exteriéru bolo auto pripravené na dodávku. Na pozvanie spoločnosti Porsche Cars North America predstavili odborníci spoločnosti Porsche Classic auto v Porsche Experience Center v Atlante vybranému publiku so 100 hosťami vrátane majiteľa.
Porsche Carrera GT sa vyrobilo v rokoch 2004-2007 v počte 1 270 kusov z 1 500 pôvodne plánovaných. V súčasnosti môže auto vo veľmi dobrom stave stáť viac ako milión eur alebo dolárov.
Nemecká subdivízia Porsche Classic sa stará o všetky vozidlá, ktorých dátum ukončenia výroby je všeobecne viac ako desať rokov. Patria sem legendárne športové modely, ako sú 356, 914, 959 a 911 až po 996 vrátane, ako aj všetky štvor- a osemvalcové motory, ako napríklad 924, 928, 944 a 968, ale aj Porsche Boxster v karosérii 986.
Od roku 2016 je Porsche Classic tiež zodpovedné za poskytovanie originálnych dielov pre Carrera GT.