FOTO Testovacia jazda Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI
Vtipnejšie, vážnejšie. ak sa rozhodnete pre Sprinter 319 CDI, budete musieť investovať navyše do kotiev nákladu v oblasti nákladu. S V6 pod kapotou, ktorá ponúka 190 koní a 440 Nm, často zabudnete, že ste v dodávke dodávky.
Testovali sme Sprinter v konfigurácii L2H1, pohon, maximálnu povolenú hmotnosť 3 500 kg, motor V98 s objemom 2 987 cm3, výkonom 190 k pri 3 800 ot./min a 440 Nm medzi 1 400 a 2 400 ot./min. Výkon dosahuje zadnú nápravu prostredníctvom automatickej prevodovky 7G-TronicPlus.
Poloha vodiča
Mercedes-Benz v tomto segmente nanovo definuje ergonómiu. Poloha volantu s lepšou viditeľnosťou vďaka nižšej línii palubnej dosky. Ak sa chcete pozerať cez palubnú dosku, nemusíte dvíhať sedadlo. S hľadaním perfektnej polohy za volantom nebudete mať ťažkosti, úroveň úprav je úplná, sedadlo vodiča ponúka aj úpravu dĺžky sedadla. Ergonómiu polohy vodiča dotvára „požičaný“ volant z divízie automobilov. Áno, jedná sa o volant, ktorý nájdete v triede S, novej triede G, a áno, vďaka dotykovým oblastiam ponúka možnosť navigovať v ponuke palubného počítača aj v systéme MBUX.
Navigácia je intuitívna, ovládacie prvky na ľavej strane volantu sú vyhradené pre prístrojovú dosku, tie vpravo pre stredovú obrazovku systému MBUX. Chromatika palubnej dosky a 10,25 palcového centrálneho HD displeja boli starostlivo vybrané, pri pohľade na palubnú dosku máte pocit pokoja, relaxácie a kvality. Existuje možnosť dať systému hlasové príkazy. „Ahoj Mercedes.“ a potom môžete autu povedať, aby si vybralo cestu k prvému rýchlemu občerstveniu, hotelu alebo benzínovej pumpe. Môžete povedať systému, že je vám zima, nastaví vnútornú teplotu alebo že máte hlad a zobrazí zoznam návrhov, ako sa tejto nepríjemnosti zbaviť. Manévrovaniu v úzkych priestoroch alebo so zadnou časťou pomáha jednak dobrá viditeľnosť, ktorú poskytujú zrkadlá, ale tiež senzory a panoramatická zadná videokamera namontovaná na strope. Tu budete potrebovať malú pozornosť, bude ju možné zavesiť prípadnými príliš odvážnymi manévrami vedľa stromov.
V testovanej konfigurácii hovoríme o nákladnom priestore s dĺžkou 3 272 mm. Šírka je 1 787 mm a medzi priechodmi zadnej nápravy máme šírku 1 350 mm. Výška podlahy je 628 mm od zeme, verzia L2H1 ponúka ložnú plochu 5 081 metrov štvorcových a objem 9 metrov kubických. Upozorňujeme, že maximálne zaťaženie stropu je 150 kg.
Pravdepodobne jedna z najlepších zostáv motora a prevodovky v ľahkom komerčnom vesmíre. Extrémne prepracovaný motor, bez vibrácií, lineárny režim, v ktorom dodáva výkon, kedykoľvek k dispozícii rezerva výkonu, jeho zvuk, plynulý režim, pri ktorom sa menia prevodové stupne. všetko príjemne zapôsobí. Pohotová odpoveď v prípade kickdownu a polovičky sú ďalším prvkom, ktorý príjemne prekvapí. Je zrejmé, že musí byť zaplatený účet, ktorý predstavuje spotreba. V mestách budete oscilovať medzi 12 a 14 litrami, na dlhej ceste je to lepšie. S nenaloženým autom na zmiešanej trase, ktorá zahŕňala hlavne štátne a okresné cesty, sme získali 8,8 litra. S autom naloženým blízko hodnoty maximálneho zaťaženia, možno o pár kilogramov viac, som náklad nevážil, rovnakou cestou som vystúpil na 10 litrov. Pôsobivý je fakt, že auto takmer necíti záťaž, polovičky sú takmer na rovnakej úrovni. A brzdný systém za to čestne platí, náklad je takmer necítiť.
Smer je trochu ľahký nápad. Tento detail je na diaľnici cítiť pri vysokej rýchlosti, v meste je to však požehnanie.
Dátový list - Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI
Motor - turbo, nafta, V6, 2987 cm3, 190 k pri 3800 ot./min, 440 Nm pri 1400-2400 ot./min./Prevodovka - 7-stupňová automatická prevodovka, pohon zadných kolies/Výkon - nc/Nákladná plocha - L/l/h (mm) ) 3272/1787/1519 Nádrž - 71 litrov, AdBlue - 22 litrov/Rozmery - L/l/h (mm) 5932/2175/2331, rázvor (mm) - 3665/Priemerná deklarovaná spotreba - 9,6 l/100 km/Základná cena (euro s DPH) - od 19 900