Gél vs.
Dnes mi automobilový klub umožnil zahájiť slnečné a plynulé kolo s Exige cez Taunus.
Každopádne možno budem musieť čoskoro vymeniť pôvodnú batériu.
Ak áno, tak už teraz. Nový by mal byť pekný a ľahký. O gélových batériách som toho mohol čítať dosť veľa, ale o lítium-iónových štartovacích batériách menej.
Mate niekto skusenosti?
batéria, ktorá stojí rovnako veľa ako náhradný motor, je ťažko zisková a pri bežnom používaní nerobíte rozdiel v hmotnosti lacnejšou gélovou batériou.--
„. starý človek zvyčajne vonia ako ochrana pred mrazom, ak vonia ako mŕtvy pes, mali by ste kunu odstrániť.“ - „C“ od Guida Schucherta
„Jedenie seba napĺňa“ - „C“ mnou
Koľko to stojí?
Pre istotu znova moja otázka: Má niekto skúsenosti?
Malé gélové batérie, tie vo veľkostnej triede okolo 16 Ah (nájdete ich aj v štartovacích baleniach), ako vidím, Eliščania často používajú ako batériu s krátkym štartom: (pri štarte však prihliadnite na krátkodobú, veľmi vysokú potrebu energie počas zimnej prevádzky, tj. áno, aby ste sa nepodcenili . a určite to nie vždy dodajú spoľahlivo)
https://www.google.de/search?q…38897761&biw=1024&bih=446
(Takže z bezpečnostných dôvodov by som stále zobral jeden s kapacitou najmenej 30Ah a vydržal väčšie skratové prúdy .)
.tu typické veľmi malé rozmery, napríklad motocykel s hmotnosťou okolo 600 g - skutočne veľmi slabý:
http://www.neuer-laden.de/:i298959.htm
Pokiaľ ide o nabíjaciu technológiu/nabíjacie cykly . ktoré v automobile (Lima) určite nezmeníte, musíte sa tiež opýtať, koľko robíte s výkyvmi a podobnými vecami na lítiových článkoch
.Používateľ Logan5 tu tiež predáva veci zo svojho sortimentu prostredníctvom fóra . pozrite si jeho profil
„. starý človek zvyčajne vonia ako ochrana pred mrazom, ak vonia ako mŕtvy pes, mali by ste kunu odstrániť.“ - „C“ od Guida Schucherta
„Jedenie seba napĺňa“ -'C 'mnou
Skrátka nebudete chcieť vešať do auta batériu, ktorá stojí takmer 1 000 €
.Takáto lítiová batéria, ktorá je uvedená v cene 300 - 500 EUR, by bola kritickým nákupom, pretože to, či mám v prednej/zadnej časti prístroja Else 5–8 kg, alebo 2 kg lítiová batéria, by pri každodennom používaní nevyhnutne neplatila. významné (tvrdím, že aj silné teplé oblečenie prináša veľkú váhu a dobré raňajky)
.Dúfam, že by vám Logan mal byť schopný ponúknuť stredne veľkú gélovú batériu za zhruba 150 eur
„. starý človek zvyčajne vonia ako ochrana pred mrazom, ak vonia ako mŕtvy pes, mali by ste kunu odstrániť.“ - „C“ od Guida Schucherta
„Jedenie seba napĺňa“ - „C“ mnou
Upravené raz, naposledy Günter (26. novembra 2012).
Pokiaľ som sa doteraz dozvedel, táto lítiová batéria tiež odvádza dobrú prácu. Váži 3,4 kila a stojí 159 EUR.
To by bola moja voľba teraz, keby som nejaký potreboval.
Túto batériu som si objednal raz za čas a dostal som mail, že lítiová batéria nedokáže zabezpečiť požadovaný štartovací prúd, a tak objednávku zrušili.
Možno batéria teraz funguje.
S lítiovými batériami by mi skôr išlo o to, aby sa vybíjanie opakovalo prostredníctvom niekoľkých pokusov o spustenie (v zime) .alebo niekoľkých krátkych výletov za sebou, so zastavením a opätovným spustením . či batéria za žiadnych okolností neklesne pod tieto medzné napätia, ako u ostatných Poskytovatelia vždy píšu do odkazov vyššie ako „deštruktívne“ (v porovnaní s Nobbyho návrhom, ktorý už nastavili na 11 voltov). Nie, naopak, „primitívne“ gélové batérie s olovom by mali byť, dúfam, menej citlivé.
A čo sledovanie nabíjania, je zabudované do týchto „štartovacích batérií“? . pretože u elektromobilov je nevyhnutná kontrola nabíjania a v akomkoľvek stave nabitia nedochádza k náhodnej „rekuperácii“ . iba v prípade, že batéria nie je poškodená, v automobile regulátor Lima na alternátore . či ten, kto reaguje tak „citlivo“, pýtam sa sám seba, keďže lítiové batérie sa už podľa popisov článku v malom písme nechcú zúčastňovať ani na niečo cez 14 voltov. ?
„. starý človek zvyčajne vonia ako ochrana pred mrazom, ak vonia ako mŕtvy pes, mali by ste kunu odstrániť.“ - „C“ od Guida Schucherta
„Jedenie seba napĺňa“ -'C 'mnou
Poznám vodiča Elli, ktorý túto lítiovú štartovaciu batériu už dlho bez problémov používa.
Ako je však uvedené v popise, je dôležité zabezpečiť, aby batéria nedostala prepätie ani podpätie.
Lima neprináša batériu do rozsahu prepätia, aspoň som o nej ešte nič nepočul. Skutočnú nabíjačku by som k tomu ale nepripojil! Ak je batéria hlboko vybitá, môže byť tiež preč.
Pomocou akumulátorového joggeru je takáto batéria vždy v špičkovej forme a vydrží veľmi dlho.
Moja lítiová štartovacia batéria (Voltphreaks) má ochranu proti hlbokému vybitiu a ochranu proti prepätiu. To však tiež stojí veľa peňazí.
Svoje Voltphreaky používam už viac ako 4 roky, úplne bezproblémovo. V garáži vždy zapojím bezdrôtový jogger do zásuvky pre zapaľovač cigariet.
Bez joggera môžem svoju Elli nechať asi týždeň, toľko vydrží. Bez poplašného systému by to pravdepodobne vydržalo oveľa dlhšie.
Ak nezapojím jogger do môjho Elli, Voltphreaks sa vypne. Ak potom Votphreaky znova zapnem (existuje na to tlačidlo), je stále dostatočne silný na spustenie.
Batéria sa mi počas jazdy nikdy nevypla, Lima ešte nespustila ochranu proti preťaženiu.
„Veľa peňazí“ . áno, to je podstata veci, ale ak existujú jednoduchšie lítiové batérie za (do) 200 eur, potom môže vyskúšať jednu z tých.
Ten z vášho odkazu sa zdá byť z hľadiska kľúčových údajov nie až taký citlivý
„. starý človek zvyčajne vonia ako ochrana pred mrazom, ak vonia ako mŕtvy pes, mali by ste kunu odstrániť.“ - „C“ od Guida Schucherta
„Jedenie seba napĺňa“ -'C 'mnou
Čoskoro prejdem z 11 kg série batérie na Lipo. Ako modelár s takmer 30-ročnými skúsenosťami som videl aj začiatok doby lipo. Prvé články boli veľmi drahé a kapacita, ktorá sa na nich nachádzala, najmä hodnota C, bola nesprávna.
Medzitým veľa buniek pochádza z Číny (Hobbyking) a prinieslo zníženie cien. Dobrá kvalita je v SLS (Stefan's Lipo Shop). ďalej rôznorodé.
Dokonale fungujúci balancer a BMS (systém správy batérií) zabraňujú prebitiu a podbitiu. U našich modelových lietadiel, ktoré stoja až 15 000 eur (prúdové modely), sú dnes tieto veci štandardné. Keby systém nebol bezpečný, určite by sa nepoužíval.Závisia aj ľudské životy, napr. B. pri zrážkach.
Prvé lipy boli prevádzkované nesprávne, tj. S ovládacími prvkami, ktoré sa nevypínajú, potom sa batéria nafúkla. Ak by bol použitý nesprávny program nabíjania, nafúkla by sa aj batéria. Pre zábavu som nabil a skratoval balenie 5 S 5 000 mAh (to sa ešte len malo skončiť) a to sa nesmie tajiť: Keď vec horí, je tam energia. V zime som to otestoval a obalil snehom a po pol hodine to ešte koksovalo.
Ale: So správne fungujúcim BMS a LiPO4FE je to celkom bezpečné - viac Lieschenu s turbo zhoreli
tu je odkaz, dajú sa objednať aj väčšie balenia s viac AHs
Zdravím ťa Michael
Raz MK 1 - vždy MK 1 .
To všetko znie celkom dobre. dakujem za rady.
Váš tip Nobby úplne zodpovedá mojim predstavám: veľmi ľahký a nie príliš drahý.
Kvôli tvojej rade, Race Tec, že nemusí byť schopná urobiť to, v čo dúfam, overím si to u poskytovateľa.
Ďakujem tiež Günterovi za referencie a obavy. Okrem spomenutých použití v Lotuse je upokojujúce, že také lítium-lítiové batérie sa používajú v ultraľahkých lietadlách, štvorkolkách, snežných skútroch, dvojtaktných motoroch do 1500 ccm a nakoniec v drahých modelových lietadlách (vďaka Nightflight 69) atď. Pretože sú pravdepodobne tiež spoľahlivo napájané prostredníctvom „alternátorov“.
Pokiaľ ide o ľahkú konštrukciu (ktorá je koniec koncov ústredným prvkom filozofie Lotusu): Hmotnosť som mohol ušetriť aj prostredníctvom prísnej diéty, ľahkého oblečenia, polovičných palivových nádrží atď. Ale keďže som rád plný, rád som dostatočne teplý a neradno natankovať, hľadám ďalšie opatrenia, najmä ak sú k dispozícii. A potom musíte urobiť, čo je možné, a v Lotuse sú vždy len malé veci. Je to vlastne ako vyladenie hmotnosti závodných bicyklov alebo horských bicyklov (vlastne ako všetkých závodných strojov). Príslušné opatrenie pravidelne zaostáva za vynechaním fľaše na pitie a potom si samozrejme nič nevšimnete. Ale celkovo máte skutočne ľahký bicykel a to je jasne vidieť.
Na záver dve ďalšie otázky (ospravedlňujem sa za to): Čo je a čo môže robiť bežec na batérie? Majú Elises a Exiges zapaľovače? Ešte som si to nevšimol.
Áno, takmer každé auto má zapaľovač cigariet . Dôležité je len to, či sú tiež v „permanentnom plus“ ... pretože nemusíte nevyhnutne nechať auto s nasadenou batériou a kľúčom v zapaľovaní pre zlodeja v podzemnom parkovisku
.Piloti modeliek určite nemajú alternátor, čo by bolo s „už nie ľahkými prúdovými lietadlami“ a zákonom stanovenými vzletovými hmotnosťami na schválenie ako „piloti“ trochu „príliš veľa“.
„. starý človek zvyčajne vonia ako ochrana pred mrazom, ak vonia ako mŕtvy pes, mali by ste kunu odstrániť.“ - „C“ od Guida Schucherta
„Jedenie seba napĺňa“ - „C“ mnou
Batéria sa nabíja ako alternátor a simuluje jazdu. Keď je batéria plná, kondičný bežec sa už nebude nabíjať.
Moja Elli na ňom vždy visí ako hasičské auto
Môj Rover MK2 má pripojenie pre zapaľovač cigariet s trvalým pripojením k batérii.
Keď zaparkujem svoju Elli v našej drevenej garáži, dvere sú otvorené, napájací konektor (leží na zemi a čaká na moju Elli), zapojený, hotovo.
Existuje taký jogger, napríklad na Conrad: Link
Môžem napísať Gerdovi Giesemu. Testuje batérie a svoje skúsenosti zverejňuje na svojej domovskej stránke. Možno má odporúčanie pre nás ostatných vodičov. Úplné riešenie by bolo ideálne, kompletné balenie v tvrdom puzdre s monitorovacou elektronikou - bez manipulácie!
Ešte dostupnejším riešením by bolo toto:
Ak sa spoja dve z týchto súprav, dáva to 3,4 kg pri 16 Ah, rozsah napätia je od minimálne 8,4 do maximálne 14,6 voltov, maximálny prúd po dobu 10 sekúnd 300 ampérov. To predstavuje spolu 300 eur plus vyvažovač
V porovnaní s PC 680 váži 6,57 kg, stojí však iba polovicu! (logan5) 139 eur
Štandardná batéria: 11-13 kg
PC 680: 6,57 kg 139 eur pripravené na inštaláciu bez stresu
Pokrok: 3,4 kg 300 eur plus vyvažovačka
VTP 450 1,5 kg 1000 dolárov
Raz MK 1 - vždy MK 1 .
Ahojte, som tu nový, pochádzam z Viedne a jazdím na Honde Elise MK1. Pred 2 mesiacmi som si kúpil LIFEPO 20 AH za 159 eur z Faktor.de
a zabudované. Zatiaľ bezchybne štartuje motor 2,0 Honda a má iba 3,4 kg.
Nie je 20Ah batéria príliš rýchlo vybitá? Ako dlho to trvá?
Nabíjate ich pomocou LiMa alebo nabíjačkou?
Existujú také ističe, pomocou ktorých môžete prerušiť tok elektriny po každom výstupe.
Logan ponúka niečo z. B. tiež o.
V mojej garáži vydrží Lise minimálne 7 dní (PC 680), ale takmer vždy je pripevnená k solárnej streche.
„Prerušenie“ je dobré - mali by ste vytiahnuť iba poistku, ktorá je prítomná v mnohých veciach
„. starý človek zvyčajne vonia ako ochrana pred mrazom, ak vonia ako mŕtvy pes, mali by ste kunu odstrániť.“ - „C“ od Guida Schucherta