Gerhard Berger kritizuje ťažké automobily formuly 1; Kamión čoskoro
Príliš veľká váha a „vtip“ z dôvodu hybridných systémov: Pretekárska legenda chce 500-kilogramový bolid, podporuje však zavedenie svätožiary
(Motorsport-Total.com) - Bývalý pilot formuly 1 Gerhard Berger ostro kritizoval váhu súčasných automobilov. Ako vysvetľuje na „ServusTV“, prvotriedna trieda s autami s hmotnosťou najmenej 733 kilogramov a trendom k väčšej hmotnosti by sa vymanila zo svojich koreňov. „Z automobilov budú čoskoro nákladné autá,“ hovorí Berger a súčasnú situáciu označuje za „žart“. Je potrebné skôr znížiť váhu na zhruba 500 kíl a obnoviť tak známy šoférsky zážitok.
Stará škola: Gerhard Berger chce opäť autá s menšou hmotnosťou Zoom
Bergera nezaujíma iba nedávno predstavená ochrana hlavy Halo, ktorá poskytuje ďalších deväť kíl (ale pre minimálnu hmotnosť iba päť kíl). Trápia ho aj mohutné hybridné systémy. Zasadzuje sa za väčšiu slobodu pri navrhovaní pohonov a navrhuje rôzne koncepty: "Ak to niekomu dáva výhodu, jazdí tvrdšie a rýchlejšie. Ak nie, môžete jednoducho použiť motor bez týchto systémov," hovorí Berger. Známa požiadavka.
Súboj rôznych koncepcií pohonu, ako to tábor Red Bull už dávno požaduje, sa však vo Formule 1 stretol s malým súhlasom. Obava z veľkých rozdielov bola príliš veľká a vôľa výrobcov dôsledne riešiť otázky energetickej účinnosti a hybridnosti bola príliš dominantná.
Fakt, že časy na okruhoch stále smerovali k najlepším známkam z éry V10, nemôže Bergera upokojiť: „Rekordy sa lámu, ale každý rok pribúdajú a kompenzujú sa - to je nezmysel,“ hovorí o Rakúšanovi. Šéfka tímu Ex-Sauber Monisha Kaltenborn sa tiež sťažuje, že malé tímy budú pod tlakom nákladov. Hovorí o „nákladnom vývoji“, keď sa chudnutie stáva čoraz dôležitejším.
Fotogaléria: Riešenia tímu Halo tímov Formule 1 v roku 2018
Svätožiara pricestovala do Formuly 1 - a tímy ju samozrejme zneužívajú ako aerodynamickú pomôcku. Hneď prvý deň testu možno demonštrovať rôzne konštrukčné riešenia, ktoré dokazujú, že Halo nie je len ochrana hlavy. Mercedes sa doteraz spoliehal na najjednoduchší variant. Fotogaléria
Vodiči by navyše boli prinútení k šialenej mysli, pretože nielen ich autá, ale aj oni musia zoštíhliť - aj keď autá, ktoré sú rýchlejšie v zákrutách, vyžadujú viac svalov. "Chcú najrýchlejší čas na kolo. Za to robia všetko, čo je možné," uviedol Kaltenborn.
Aj keď predstavenie Halo urobilo situáciu neistejšou, Berger ju podporuje: "Nie som fanúšikom toho, ako to vyzerá. Mňa to ako motoristického športovca trápi, ale je to otázka bezpečnosti a mnoho odborníkov si nad tým lámalo hlavu dlho - a stále je prišiel s týmto riešením, “naznačuje, že by to bola najlepšia voľba. "Bezpečnosť predovšetkým." Pretekárska legenda Hans-Joachim Stuck tiež označuje Halo za „krok správnym smerom“ a myslí si, že Formula 1 by bola stále nebezpečná: „Je tu stále dosť rizík.“