Globálna aliancia pre pohonné hmoty podporuje v leteckej doprave viac alternatívnych palív
Globálna aliancia pohonných hmôt - medziodvetvové združenie spoločností a združení - vyzvala členské štáty Organizácie OSN pre civilné letectvo ICAO, aby sa zamerali na svoju stratégiu ochrany klímy a udržateľnosti zameranú na elektrinu a obnoviteľné palivá (pohonné hmoty). Na začiatok by malo byť cieľom stanoviť celosvetovú kvótu na pridanie pohonných hmôt minimálne na 2 percentá. Náklady na to by už dnes boli primerané. Cena za letenku by sa zvyšovala podľa podielu prímesí: s prímesou 2 percentá o 2 percentá, s 10 percentami o 10 percent, s 50 percentami o 50 percent. Ukazuje to analýza zverejnená Globálnou alianciou na 40. zasadnutí ICAO v kanadskom Montreale.
Andreas Kuhlmann, hovorca globálnej aliancie pre pohonné hmoty a predseda správnej rady Nemeckej energetickej agentúry (dena): „Energetické palivá sú kľúčom k ochrane podnebia v leteckej doprave. Existujúce nástroje na znižovanie emisií skleníkových plynov v tomto sektore nie sú ani zďaleka dostatočné. Financovanie opatrení na ochranu podnebia v iných odvetviach je iba kompenzačným mechanizmom a udržateľné biopalivá sú pre leteckú dopravu k dispozícii len veľmi obmedzene. Preto by ICAO mala do svojej stratégie udržateľnosti zahrnúť pohonné hmoty a čo najskôr zaviesť zmiešavacie kvóty. Jednotlivé štáty a regióny by mali takisto podniknúť kroky na urýchlenie rozvoja, napríklad prostredníctvom svojich vlastných kvótových predpisov a stimulačných programov pre letecké spoločnosti, letiská a výrobcov pohonných hmôt. Federálna vláda by mala napríklad využiť príležitosť využiť plánované zvýšenie dane z leteckej dopravy na podporu výroby pohonných hmôt pre letecké palivá v rámci programu ochrany klímy na rok 2030. “
Spravovateľné náklady: 10-percentná prímes znamená 10% vyššie ceny letov
Trh s pohonnými hmotami je ešte len v začiatkoch. Prvé projekty na nastavenie výroby pohonných hmôt pre leteckú dopravu prebiehajú napríklad v Holandsku, Nórsku a Nemecku. Ako ukazuje analýza globálnej aliancie, trh by mohol rýchlo rásť s regionálnou alebo dokonca globálnou povinnou kvótou prímesí. Cena za liter by sa rapídne znížila a do roku 2050 by mohla klesnúť na takmer jedno euro.
Aj pri nákladoch 2,40 eura za liter petroleja na pohonné hmoty, ktoré podľa odhadov budú dosiahnuteľné v blízkej budúcnosti, by sa emisie dali znateľne znížiť bez výrazného zdraženia leteniek. Typický let na dovolenku z Berlína napríklad na Malorku stojí 145 eur. Pri sadzbe prímesi 2 percentá by bol lístok o 3 eurá drahší, pri sadzbe prímesi 10 percent by to bolo 15 eur. Diaľkový let z Berlína do Pekingu za 525 eur by stál o 11 eur viac s podielom pohonných hmôt 2 percentá; s podielom 10 percent, 53 eur.
Potenciál zníženia CO2 u pohonných hmôt petrolej výrazne závisí od zloženia elektrickej energie a zdrojov CO2 použitých pri výrobe. Podľa veľmi konzervatívnych odhadov by to mohlo byť okolo 75 percent v porovnaní s fosílnym petrolejom. Pri globálnej kvóte prímesí vo výške 2 percent by sa dalo každý rok ušetriť okolo 14 miliónov ton CO2; s mierou prímesi 10 percent, okolo 68 miliónov ton CO2. To by bolo viac ako ročné emisie skleníkových plynov v krajine ako Írsko.
Vytvoriť rámcové podmienky pre pohonné hmoty
Z pohľadu globálnej aliancie nie sú súčasné rámcové podmienky v medzinárodnej leteckej doprave vhodné na poskytovanie účinných stimulov na používanie pohonných hmôt. ICAO vytvorila redukčný mechanizmus CORSIA, ktorého cieľom je zaručiť, že emisie z leteckej dopravy nebudú od roku 2020 ďalej stúpať. Dôraz sa kladie na financovanie opatrení na ochranu podnebia v iných odvetviach. Tento nástroj by sa mohol ďalej rozvíjať tak, aby sa atraktívne stali aj investície do pohonných látok. Základ pre to by mala vytvoriť ďalšia konferencia ICAO o alternatívnych palivách v letectve. Priekopnícke národy by však mali podniknúť kroky vopred.
Na vnútroštátnej úrovni by sa časť výnosov z daní a poplatkov v leteckej doprave mohla použiť na programy pohonných hmôt. Európske obchodovanie s emisiami nezahŕňa leteckú dopravu, ale za cenu nižšiu ako 30 eur za tonu CO2 letecký priemysel nemá motiváciu investovať do pohonných hmôt. Švédsko a Nórsko sú v procese zavádzania zmiešavacích kvót pre biopalivá v leteckom palive. Takéto pravidlá týkajúce sa kvót by sa mali rozšíriť na pohonné hmoty.
Nemecká vláda vo svojom novom klimatickom balíku oznámila, že zlepší rámcové podmienky pre výrobu palív na báze elektriny. Diskutuje sa aj o zavedení kvóty pre petrolej na pohonné hmoty. Zvýšenie dane z letovej prevádzky, ktoré sa súčasne oznamuje, by sa potom nemalo použiť iba na železnice, ale aj na propagáciu prvých petrolejových elektrární na pohonné hmoty. Spolu s federálnymi štátmi, priemyslom a odborovými zväzmi sa federálna vláda tiež zaviazala zahájiť iniciatívu priemyselnej politiky pre energetické palivá v Európskej únii. Tvrdí to vyhlásenie z Lipska o budúcnosti letectva, ktoré nemecké zainteresované strany predstavili v auguste. Globálna aliancia tento projekt výslovne podporuje.
Analýzu „Powerfuels in Aviation“ (v angličtine) a ďalšie informácie o globálnej aliancii pre pohonné hmoty nájdete online na www.powerfuels.org (v angličtine).
O globálnej aliancii pre pohonné hmoty
Energetické palivá sú plynné alebo kvapalné palivá, palivá a suroviny vyrábané pomocou elektriny z obnoviteľných zdrojov energie, ako je veterná alebo solárna energia. Elektrina poháňa proces elektrolýzy, ktorý premieňa vodu na vodík. Vodík sa môže buď použiť priamo, alebo spracovať na zdroje energie, ktoré podľa potreby nahradia plyn alebo ropu, či už ako palivo v premávke, ako palivo na výrobu tepla a elektriny alebo ako surovina v chemickom priemysle. Procesy premeny sú známe pod pojmami ako energia na plyn (elektrina na plyn) a energia na kvapalinu (elektrina na kvapalinu).
Cieľom organizácie Global Alliance Powerfuels je vybudovať globálny trh pre palivá na báze elektriny z obnoviteľných zdrojov energie. Poskytuje informácie o potenciáli, dáva odporúčania na vypracovanie vhodných rámcových podmienok a iniciuje pilotné projekty. Koncom roka 2018 ju založili medzinárodné spoločnosti a združenia z oblasti energetiky a obnoviteľných energií, automobilového a leteckého priemyslu, chemického a minerálneho oleja, strojárstva a strojárstva. Ako iniciátorka koordinuje dena aktivity Globálnej aliancie.