Hlásenie o jazde Mercedes GLE 63 S AMG Coupe GLE 450 AMG Coupe Hlava ľavého jazdného pruhu Takto jazdí X6 od
Nie je potrebné polemizovať o tom, či má takmer 600 koní v mohutnom SUV vážny zmysel. Nový GLE 450 AMG je ale najlepším dôkazom toho, že aj so šiestimi hrncami si užijete veľa zábavy. Bez loga BMW.
Namiesto toho strašnú tvár Mercedesu GLE Coupé zdobí mocná hviezda. Nejde o úplne nový vývoj, ale o kupé variant predchádzajúcej triedy ML. V rámci zmenenej nomenklatúry Daimler sa teraz model SUV/crossover s priamym odkazom na triedu E nazýva GLE, ktorý je doplnený výrazne emotívnejšou verziou hatchbacku GLE Coupé.
X6 od Mercedesu
Pochopte všetko Je to tiež oveľa jednoduchšie: BMW X6 je teraz k dispozícii aj od Mercedesu - korunuje ho špičkový model GLE 63 S AMG Coupé s výkonom až 585 koní. Skutočnosť, že pri šliapnutí na plynový pedál ťažko počujete a dokonca aj vidíte, je potrebné podrobnejšie prediskutovať. Keď búrka zaútočí, vykoľají sa vám črty tváre a tí, čo jazdia po diaľnici, sa vystrašene schovajú v pravom jazdnom pruhu.
Zodpovední za Daimler sú s GLE Coupé viac ako spokojní: konečne taký, ktorý dokáže potlačiť stále prekvapivý úspech polarizačného BMW X6. Teraz vo svojej druhej generácii je skutočným bestsellerom. Konkurent? Zatiaľ žiadny výsledok, pretože Audi nevidelo tento trh s takým luxusným krížencom medzi SUV a kupé a rovnako ako Mercedes vypadlo z mrakov.
Šéf ľavého jazdného pruhu
Dojem z 4,92 metra dlhého Mercedesu GLE 63 S AMG Coupé je nielen vizuálne silný. Mohutné tvary tela, ustráchaná tvár a zadná časť, ktorú sa oplatí vidieť, sú vedľa gigantických 22-palcových modelov len jedna vec. 5,5 litrová dvojitá turbo sopka tlačí kolos, akoby už zajtra nebolo - nikdy viac. 430 kW/585 k a maximálny krútiaci moment 760 Nm v nekonečne veľkom rozsahu otáčok od 1750 do 5250 ot./min., Prinajmenšom na rovnej čiare spochybňujete akékoľvek fyzické limity. Z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy sú oveľa veľkolepejšie ako maximálna rýchlosť 250 km/h, ktorej obmedzenia pre takéto vozidlo ťažko pochopíte.
280 km/h za 900 eur
Ak sa necháte takýmto kolosom cítiť, potom sa liga nafty s vysokým krútiacim momentom nemusí skončiť. Za prémiu tesne pod 900 eur sa dá rozbehnúť až na 280 km/h. Sľubovaná štandardná spotreba 11,9 litra sa javí ako viac ako fraška ako atmosférický rozmar automobilovej technológie. Živé dvojité turbo V8 znemožňuje dodržanie akýchkoľvek limitov spotreby. Situácia je veľmi podobná s rýchlostnými limitmi, ktorých insígnie obiehajú popri ceste takmer nepozorovane, kým ich nenájdete na displejoch vozidla. Mercedes dostal dolár: Head-up displej by na GLE Coupé vyzeral dobre - chýba však.
450 AMG - vhodný výkon pre verejnú cestnú premávku
Musí to však byť býk AMG? GLE 450 AMG 4Matic Coupé s výkonom 367 koní má o 200 koní menej ako loď s motorom V8, má však aj viac ako 200 ďalších dôvodov na to, aby ste si vodičský preukaz ponechali dlhšie. Predstih je slušný, ale zďaleka nie taký brutálny a nebezpečný ako v GLE 63 S AMG. S 5,7 s na sto je iba o 1,5 s pomalší ako jeho veľký brat. Okrem toho je k dispozícii 9-stupňový automat, ktorý je dokonale zladený s motorom, pretože obidve sa cítia lepšie v harmónii ako v 5,5 litrovom GLE v spojení so 7-stupňovým automatom.
Spontánna reakcia trojlitrového V6 biturbo je pôsobivá pri každom predbiehaní. A každý, kto si myslí, že typický zvuk AMG je vyhradený iba pre motory V8, sa mýli. GLE 450 AMG sa nemusí skrývať za veľkú. V režime Sport + je plynový výfuk sprevádzaný úplným špliechaním a zakaždým vyčarí úsmev na tvári vodiča.
63 S AMG - slon v porceláne
Rovnako gigantický ako samotný pohon: nastavenie podvozku nie je vždy presvedčivé, zvlášť keď je tempo ambiciózne. Bez ohľadu na to, v akom jazdnom režime sa nachádzate, sklon karosérie modelu GLE 63 S AMG Coupé zostáva príliš vysoký. Nič to nemení ani na štandardnej stabilizácii náklonu.
Vzduchová pružina bola navyše predpísaná nezdravou tvrdosťou v režimoch Sport a Sport Plus, čo 2350 kilogramov luxusnému kupé znepríjemňuje, ak cesta nie je len ako indukčná varná platňa pred vami. Potom dovnútra prídu nervové hrčky. Skvelé 22-palcové dvojkolesie s gigantickou šírkou 285 vpredu a vzadu 325 pneumatík zozadu môže potešiť iba oko.
450 AMG - tanečníci s krivkou s nadváhou
Váha je všetko. Celých 120 kilogramov menej V6 s ním musí vláčiť. Samozrejme, s 2 220 kilogramami to stále nie je ľahká váha, ale v zákrutách rozdiel nesmierne cítiť. Jazda v zákrutách je s 450 AMG ľahšia, rýchlejšia a presnejšia. Sotva stopa po tendencii k pretáčaniu a nadmernom riadení - práve naopak.
Ak rýchlo otočíte volantom, môžete zo zákruty vyčarovať jeden alebo dva chvostové vozne. Na prvý dojem oveľa svižnejšie ako trochu sedavý GLE 63 S AMG. Najneskôr na kľukatom Kesselbergu pri Kochel am See je ďalších 200 koní rýchlo zabudnutých.
Ušľachtilý interiér s veľkou chlopňou
Vo vnútri je Mercedes GLE Coupé luxusne a elegantne zariadený v súlade so svojou klientelou Käifer. Priestor je tiež veľmi dobrý v druhom rade a dokonca aj ľudia až do výšky 1,90 metra môžu pohodlne sedieť napriek prudko klesajúcej línii strechy, keď vystúpia dozadu.
Nakladanie a vykladanie naopak nie je pre slabšie pohlavie. Skutočne existuje elektrický výklopný zadný kryt, ktorý sa po stlačení tlačidla otvorí dokorán, ale už tak vysoký prah bol bolestivo zväčšený o ďalší panel karosérie nad nárazníkom. Aj menšie kufre musia byť tak usilovne zdvíhané cez mohutný útes, ktorý by mohol byť aj záhradným plotom. Za ním je bohato dimenzovaných 650 až 1720 litrov úložného priestoru. Pre 93-litrovú palivovú nádrž ste mohli odkloniť niekoľko litrov. Ak je elegantné GLE Coupé so srdcom AMG udržiavané druhovo vhodným spôsobom, dôjde ku koncu rýchlejšie, ako by si človek prial. To platí aj pre 450 AMG, keď je tempo rýchle.
50 000 dôvodov, prečo to nemusí byť V8
Mercedes GLE 63 S AMG Coupé stojí so svojím kanónom pod kapotou a vynikajúcou výbavou 125 485 eur. Že táto liga nezahŕňa ani veci ako navigačný systém alebo kompletný balík asistenčných balíkov pre vodiča, vyrazí dych z pokoja ešte viac ako plný plynový špurt. Tým, ktorí to majú stále radi športovo, ale zaobídu sa bez extra smädu z dvoch ďalších valcov, bude s GLE 450 AMG 4Matic dobre slúžiť. Základná cena: 75 803 eur - a teda 50 000 dôvodov, prečo je V6 v skutočnosti lepším AMG.
Prognóza zostatkovej hodnoty
V percentuálnom vyjadrení drahé GLE rýchlo stráca hodnotu, ale celkovo si podľa odborníkov na zostatkovú hodnotu z Bähr & Fess Forecasts stále vedie celkom dobre. “GLE žiari nielen novým menom, ale prichádza aj s radom technických vylepšení ako nový plug-in hybrid so systémovým výkonom 442 koní, nové a vylepšené asistenčné systémy a minimálne zmenený interiér, najmä vďaka čiastočne integrovanej obrazovke. Toto všetko sú zmeny, ktoré GLE aktualizujú a preto udržujú jeho zvyškové hodnoty v hornom rozmedzí. ““