Hlásenie z jazdy Mercedes S 63 AMG 4matic Coupé - automatický test a technológia
Korunou tvorby kupé je v súčasnosti dvojité balenie AMG pozostávajúce z S 63 s výkonom 585 k a S 65 s výkonom 630 k S 65. Výhoda modelu 63: je k dispozícii s pohonom všetkých kolies na požiadanie a za príplatok okolo 5 000 eur sa tak dá jazdiť oveľa istejšie ako u všemohúceho S 65 AMG s jeho gigantickým maximálnym krútiacim momentom 1 000 Nm, ktorý je obzvlášť populárny v Emirátoch a USA.
Neobmedzený luxus
4,7-litrový twin turbo v modeli S 500 zostáva ideálnou voľbou v elegantnom a prinajmenšom vizuálne neobvykle športovom luxusnom kupé. Dvojdverový model S 63 AMG 4matic nemôže byť kvôli svojej hmotnosti skutočným športovcom, pretože má na svojich rebrách minimálne 200 kilogramov. S hmotnosťou 2 070 kilogramov je Affalterbacher minimálne o 20 kilogramov ľahší ako 500. Nadváha, ktorá sa často nachádza v luxusnom kupé, by mala zákazníkov len ťažko trápiť. Pohon 4 kolies s výkonom 430 kW/585 k a mohutnými 900 Nm nenecháva z hľadiska pohonu nič potrebné. 3,9 s, ktoré umožňuje dvojnásobne nabitý osemvalec so zdvihovým objemom 5,5 litra, je úchvatný v pravom slova zmysle a Daimler je príliš šťastný, keď využil nadbytočnú rýchlosť na 250 km, aby zákazníkom ušetril niekoľko tisíc za balík výkonov z peňaženky. rezať. Potom to nejde tak rýchlo, ako je to možné, ale aspoň ľahko ide cez hranicu 300. Základná cena vyráža dych, aj keď je regulovaná: 170 586 eur. Takmer zábavné: dvanásťvalec S 65 AMG Coupé stojí o astronomických 74 000 eur viac. Za príplatok predstavuje necelých 18 500 eur za valec. Nech žije Dubaj!
Ako nedbalo skrýva 5,03 metra S 63 AMG Coupé svoju športovosť, je po niekoľkých kilometroch pôsobivé. Riadenie je o niečo prísnejšie ako na päťstovke, ale mohlo by byť stále priamejšie a sedemstupňový automat sa nepribližuje vlajkovej prevodovke od ZF, ktorá korunuje BMW, Range Rover alebo Audi s ôsmimi stupňami. Ste na omyle, ak si myslíte, že ste v hybride, pretože z osemvalca pri bežnej jazde nie je nič počuť. Zopár valivých zvukov, niekoľko vetrových - ale od motora? Nič. To sa náhle zmení jedným krokom na plyn. Potom hviezdny bojovník reve ako obor, ktorého nikto nezastaví. Podvozok Tauber s funkciou nakláňania zákrut a ďalšími technickými doplnkami robí každú sekundu malé zázraky, aby ťažká váha mohla športovca v limitovanej oblasti napodobniť. Nadbytočná váha sa nedá úplne skryť. Výkon je ale pôsobivý aj na kľukatej poľnej ceste.