Hliníkový plech
Distribuujeme hliníkové plechy predávané v štandardných formátoch:
Merná hmotnosť hliníka je 2,7 g/cm3, čo znamená jednu tretinu hmotnosti ocele. Pri výrobe vozidiel hliník znižuje zbytočnú hmotnosť, a teda aj spotrebu paliva.
Hliník, ktorý je dvakrát tak dobrým vodičom tepla a elektriny ako meď (v závislosti od hmotnosti), dnes hrá dôležitú úlohu v elektrických prenosových vedeniach.
- veľmi dobrá mechanická pevnosť
- môže byť zváraný v dobrom stave
- vynikajúci elektrický a tepelný vodič
- dá sa ľahko natrieť ako normálne, tak aj v elektrostatickom poli
Výroba rôznych predmetov, pre ktoré sú výhodné optimálne mechanické a korózne vlastnosti hliníka, a pre ktoré je dôležitá nízka hmotnosť materiálov: reklamná výroba, konštrukcia, doprava, elektronika a prístroje.
Hliník predstavuje 75 - 80% moderného lietadla a v skutočnosti sa prvýkrát použil v letectve, než boli lietadlá vynájdené. Gróf Ferdinand Zeppelin teda vyrobil hliníkové rámy svojej slávnej vzducholode.
Hliník sa ukázal ako nevyhnutný nielen v oblasti letectva, ale aj v leteckom priemysle, kde je ešte dôležitejšia kombinácia nízkej hmotnosti a maximálnej pevnosti. Prvé teleso umelo vytvoreného satelitu, vypusteného v ZSSR v roku 1957, bolo vyrobené z hliníkovej zliatiny.
Automobil je najbežnejším typom prepravy na svete. Hlavným konštrukčným materiálom používaným na ich výrobu je oceľ, ktorá je pomerne lacná. Keď však automobilový priemysel začne venovať väčšiu pozornosť palivovej úspornosti a znižovaniu emisií CO2, hliník hrá pri výrobe moderných automobilov čoraz dôležitejšiu úlohu.
Rok 2014 bol ďalším štandardom v automobilovom priemysle. Vozidlo, ktorého karoséria je vyrobená výhradne z hliníka, bolo uvedené na trh v segmente „masového trhu“: išlo o reinterpretáciu ikonického nákladného vozidla Ford-150, ktoré je v USA za posledných 38 rokov veľmi populárne. rokov. Po prechode na hliníkovú konštrukciu bolo auto o 315 kg ľahšie ako pri predchádzajúcom modeli a mohlo sa pochváliť oveľa lepšou spotrebou paliva a výrazným znížením emisií CO2.