Horúce bicykle s preplňovaním Teraz prichádzajú turbo motocykle FOCUS Online
Zaznamenala sa chyba?
Turbomotory sa stali nepostrádateľnou súčasťou automobilového inžinierstva. Pomocou kompresora poháňaného prúdom výfukových plynov sa dodatočne privádza vzduch do spaľovacích komôr na spaľovanie. Účinkom je výrazné zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu so stále menšími zdvihovými objemami a zníženou spotrebou paliva. Heslo sa zmenšuje. Prečo však v súčasnosti neexistujú žiadne turbo motocykle? A aké sú šance dvojkolesových tátošov v budúcnosti s nabíjaním?
V 80. rokoch to vyskúšali japonskí výrobcovia motocyklov Honda, Kawasaki, Suzuki a Yamaha a stroje vybavili turbom. Výsledkom bol jeden z najväčších predajných prepadákov v histórii výroby motocyklov: okolo 3 500 strojov dodávaných zákazníkom po celom svete - myslite na to: všetky modely dohromady. Potom turbomotory zmizli z modelových radov tak rýchlo, ako prišli.
Zmenšovanie a znižovanie rýchlosti
Hans-Jürgen Berner z Výskumného ústavu pre automobilovú techniku a motorové vozidlá v Stuttgarte je presvedčený, že turbo technológia sa dá rozumne použiť aj v motocykloch. „Aby ste to dosiahli, musíte znížiť úroveň otáčok a zamerať sa skôr na vyšší stredný tlak v spaľovacích komorách,“ hovorí vedúci oddelenia termodynamiky a spaľovacích procesov. Pri nižších otáčkach dochádza tiež k menším stratám trením v motore. „Preto potrebujeme nielen zníženie, ale aj zníženie rýchlosti, aby sme skutočne šetrili palivo.“
Berner napriek tomu predpokladá, že technológia turbodúchadla zatiaľ nebude v motocykloch hrať žiadnu úlohu. Počet jednotiek je príliš malý a trhy príliš neklesajú na to, aby vykonali vývojové úsilie.
Norbert Klauer odmieta turbo v konštrukcii motocyklov. Potenciál znižovania hmotnosti a spotreby paliva prostredníctvom downsizingu je u motocyklov oveľa menší ako u osobných automobilov. „Zníženie zdvihového objemu je vyvážené zmenšením hmotnosti zvyšujúcim sa dizajnom celej mechaniky motora a prevodovky,“ vysvetľuje vedúci vývoja pohonu v spoločnosti BMW Motorrad. Manfred Kolb, technologický expert spoločnosti Honda, má podobný názor: „Vzhľadom na súčasný stav technológie nebude turbo v blízkej budúcnosti hrať u motocyklov nijakú úlohu.“ “
Úspora paliva nebola problémom
Japonskí výrobcovia motocyklov začiatkom 80. rokov mali iný názor a každý prišiel s modelom turba. Cieľom bolo pozdvihnúť výkon bicyklov strednej triedy na úroveň modelov s podstatne väčším zdvihovým objemom. Úspora paliva bola ťažko problém. "Naopak: Pili ako halier," spomína Stefan Kaschel z časopisu "Motorrad". „Bolo to kvôli dodržiavaniu vysokorýchlostného konceptu,“ hovorí Berner. BMW sa vzdalo účasti na turbo motocykloch v roku 1981 pred výrobou sériového modelu. Koncept vozidla sa volal Futuro.
Skutočnosť, že japonské turbo bicykle prepadli, bola spôsobená okrem iného aj náhlym a násilným používaním sily, keď turbodúchadlo šlo do práce. „V závislosti od modelu to vodič ťažko ovládal,“ hovorí Michael Lenzen z Nemeckej asociácie motocyklistov (BVDM). „Komplexná technológia navyše bicykle mimoriadne predražila.“
Od fiaska sa o technológii nabíjačiek stíchlo. Iba Suzuki nedávno vyvolalo senzáciu štúdiou: Rekurzia je názov konceptu pre športový stroj s turbom. Na pohon sa podľa výrobcu používa novo navrhnutý radový dvojvalcový motor s 588 kubickými centimetrami. Preplňovaný agregát by mal vyvinúť výkon 74 kW/100 k a krútiaci moment až 100 newtonmetrov.
Prichádza turbo prielom?
Suzuki je voči rekurzii a jej účelu mimoriadne opatrné. „Výbava novo vyvinutého dvojvalcového motora s turbodúchadlom kombinuje kompaktné rozmery a hravú ovládateľnosť so vzrušujúcim krútiacim momentom a silou omnoho väčšieho motora“, je suchým vyjadrením Japoncov. A podľa Suzuki hrá svoju úlohu aj minimalizácia spotreby. Chuť na palivo by mala byť len o polovicu vyššia ako u porovnateľne vyrábaného motocykla bez turba.
Napriek tomu: Mnoho odborníkov je skeptických, že turbo v motorke dostane druhú šancu - vrátane technika Hondy Kolba. "Vtedy boli modely prestížnymi objektmi, ktoré mali ukazovať, čo je technicky možné." Inak to nebolo ani u našich konkurentov, “hovorí. Aké vážne je to s novým pokusom Suzuki myslené, sa ukáže až potom.