Hyosung GV650 - promotér
Keď hovoríme o krížnikoch, takmer nevyhnutne myslíme na americké motocykle alebo príležitostne japonské motocykle. Je veľmi nepravdepodobné, že by vás napadlo kórejské meno, ale z mesta Changwon City pochádza motocykel, ktorý chce zmeniť toto vnímanie.
Podľa takmer neomylného receptu v juhovýchodnej Ázii začali Kórejčania vyrábať a predávať malé skútre a ekonomické mopedy. Väčšina výrobcov v tejto oblasti sa obmedzuje na výrobu týchto typov motocyklov, ale spoločnosť Hyosung sa rozhodla ísť ďalej. Prvou etapou bolo zvýšenie úrovne kvality a vytvorenie vlastnej identity. Potom sa začal vývoj väčších modelov a v roku 2002 sa objavil prvý kórejský motocykel so strednými valcami.
Ak je nahý brat vnímaný ako chabá kópia modelu Suzuki SV 650, je GV 650 Aquila (alebo Sport Cruiser/Powercruiser, ako sa v poslednej dobe nazýva v Taliansku a Nemecku) akousi ekonomickou alternatívou k modelu Harley Davidson V-Rod.
Motor GV 650 je rovnaký V2 pri 90 ° s objemom 647 cm3, ktorý je poháňaný dvoma karburátormi a ponúka maximálny výkon 71,3 k. Pre porovnanie, Yamaha XVS 650 ponúka iba 40 k a Marauder od Suzuki 56 k od 805 ccm. Kórejský krížnik je teda skutočne športový, najmä preto, že toto tvrdenie podporuje aj výbava.
Vďaka nastaviteľnej obrátenej vidlici s priemerom 41 mm a brzdovej sústave požičanej tiež od GT ponúka GV 650 oveľa dynamickejší balík ako konkurencia. Ani pneumatiky nie sú ďaleko od pneumatík športového automobilu. Iba priemer predného kolesa je väčší o 1 "(18" namiesto 17 ".
Pre potešenie viacerých Američanov alebo Američanov-synov bol konečný reťazový pohon nahradený tichším a čistejším rozvodovým remeňom.
Dizajnovo má GV 650 silnú kórejskú stopu. Nie že by Kórejci mali presne stanovený štýl, ale ani dlžníka príliš nepoznajú. Máte pravdu, Kórejčania to robia lepšie ako Chies. Štýl je zjavne podobný štýlu amerického V-ROD, ale zmenilo sa dosť podrobností, aby Američania nemohli vyhrať súdny spor o autorské práva. Nie všetky tieto zmeny boli inšpirované, ale Kórejčania celkovo prišli s čestným balíkom.
Keď už hovoríme o kategórii, na ktorej záleží na imidži (možno viac ako čokoľvek iného), tak nás neprekvapuje, že GV 650 nedokáže prekonať predaj zavedených japonských modelov (Američania v tejto kategórii žiadny model nemajú).
Keď už sme pri tom, nemecký dovozca kórejských motocyklov ukázal spoločnosti Intermot zaujímavý príklad prispôsobenia s názvom Trend Killer. Stratil sedadlo spolujazdca, ktoré bolo nahradené krátkym krídlom, dostal výfukový systém s dvoma bubnami a predná časť stratila ukazovatele na riadidlách. Nie je to nijako okázalý zvyk, ale musíme uznať, že vyzerá celkom dobre. Najmä vzhľadom na to, že je z Kórey.