IG Me 35, strana 25

@ Heinz,
pekné, že si tam stále. Práve som sa chystal poukázať na stránky. niečo také sa s takými dlhými vláknami znova a znova stratí a rýchlo sa prehliadne. Určite sa toho držím a v prípade potreby alebo na požiadanie poskytnem pomoc.

hotel papa

Vaše skúsenosti rád využijem. Vážne, ak niekedy budem potrebovať pomoc
Budem vás kontaktovať, alebo ak na mojich obrázkoch niečo uvidíte, povedzte mi.
Už je to nejaký čas (asi 25 rokov), čo som mal pri výrobe pravú drevenú stavebnicu.
To bol Waco Taperwing od WIK.
pozdrav
Harald

perfekcionista

Tiež som mal tieto Waco z modelov Wik. Letel som to veľa a veľa rokov so štvortaktom OS 15. Muselo to byť pred 25 rokmi. Lietadlo žije dodnes v susednom mojom klube.

hotel papa

a ďalej s kufrom.
Keďže vyrábam drevené diely lepidlom na drevo, všetko to trvá trochu dlhšie,
lebo musí vyschnúť.
pozdrav
Harald

to mi znie veľmi dobre známe, iba svorky a ihly sú nové

len tak ďalej. a obrázkov nikdy nemôže byť dosť

lilli0815

Vyzerá to ako moje.

Vyzerá to ako moje.

takto mi to vyzeralo na konštrukčnom stole.

Budem to stíhať ďalej.

výrobca modelov

Dobrý deň, teraz som sa dočkal objednávky Me 35 od spoločnosti Topp Rippen.
Keďže môj kráľ zo 70. rokov bol na jeseň, bohužiaľ, nezamestnaný, zabudujem to do Ja.
Som zvedavý, ako je na tom kit, keď tam konečne bude vo februári.

hotel papa

Je potrebné dosadnúť na časť kokpitu a ďalšie maličkosti, ako sú upevnenie serva, pásy trupu a podpora podvozku.
Nasledujúce dni nebudem mať veľa času na stavbu.
Šťastné a pokojné sviatky všetkým.
pozdrav
Harald

hotel papa

Cez prázdniny som sa každú chvíľu mohol vkradnúť do suterénu .
Trup je takmer hotový, s výnimkou horizontálneho stabilizátora, upevnenia vertikálneho stabilizátora a zadného kolesa, a samozrejme musí byť stále brúsený.
Teraz začnite s pijavicami a veslami.
pozdrav
Harald

perfekcionista

Naozaj by ste sa tam mohli oslobodiť! Už vyzerá veľmi dobre. Používate drôtený vozík dodávaný výrobcom ?

hotel papa

Takže, pokračoval trochu.
Bohužiaľ stále existujú chyby v súprave alebo v montážnom návode. V stavebných pokynoch sa teda píše:

„Na vonkajšiu stranu rebier F1R nalepte rovný pás, aby ste sa uistili, že je rebro prilepené rovno, aby sa krídla neskôr spojili s trupom bez škaredej medzery.“.

Bohužiaľ, súvisiace frézované časti, ktorými je rebro F1R pripevnené k trupu, nemajú priame spojenie, ale sú skosené. Pripojil som teda spojovacie rebro F1R pod uhlom
a potom podľa toho neskôr upraví koreňové rebro krídla. Predtým, ako horizontálne stabilizátory úplne dosadnem, musím sa zamyslieť, či zabudujem do tlmiacej plochy štandardné serva, alebo či použijem tenké krídlové serva, ktoré by boli o niečo ľahšie. Stále mám problém s pripevnením výťahov k trupu. Podľa pokynov by ste mali pri stavbe postupovať nasledovne:

"5. Vložte zásuvnú trubicu R-29 do prednej plášťovej trubice, nechajte zásuvnú trubicu vyčnievať z rebra H-3, teraz pomocou trubice R-29 nalepte zámok H-12a na H-3. R-29 prešiel)
6. Teraz vložte tlmiace plochy späť na trup, do stredu blokovacieho mechanizmu vyvŕtajte otvor pre závit M3. Tieto skrutky na každej strane KPR ho pripevňujú k trupu. ““

Dodaný zámok vyzerá inak ako na stavebnom pláne, viď obrázok. Je navrhnutý ako svorka. Keďže plášťová rúrka aj zásuvná rúrka sú vyrobené z CFRP, nie je nič, čo by sa so zvieraním a vyvŕtaním otvoru pre závit v CFRP rúrke nezdalo také skvelé. Nemôžem upnúť ani zásuvnú rúrku s drevenou časťou, pretože za prvé, zásuvná rúrka nie je dostatočne dlhá na to, aby vyšla dostatočne ďaleko z plášťovej rúrky, aby som ju mohol upnúť naľavo od rebra, a za druhé priemer v drevenej časti zodpovedá plášťovej rúrke. Uvidíme, ako to vyriešim.