IMSA RXR ONE - AMG GTS - časopis pre automobily a tuning

IMSA RXR ONE - AMG GTS interpretovaný s 860PS a 1000NM

časopis

V priebehu rokov sa spoločnosť IMSA GmbH stala synonymom pre vysoký výkon a exkluzívne zdokonaľovanie vozidiel.
Na tohtoročnej výstave IAA IMSA po prvýkrát hrdo predstavila svoje obmedzené Super Gran Turismo, RXR ONE. Cieľom vývoja tohto jedinečného vozidla bolo spojiť výkonnosť superšportového automobilu so stredným motorom s vyvážením hmotnosti modelu Gran Turismos s pohonom predných a zadných kolies. Základom modelu RXR ONE je AMG GTS. „RXR“ v názve modelu znamená Road X-tra Racing, zatiaľ čo „ONE“ naznačuje prvú generáciu.
Z dôvodu zachovania určitej exkluzivity sa RXR ONE vyrába iba vo veľmi obmedzenom počte. Budúci majitelia si môžu tiež zvoliť zo širokej ponuky lakov exteriéru a možného vybavenia interiéru, aby si mohli svoje vozidlo ďalej prispôsobiť. To zaručuje, že každé jedno vozidlo je jedinečné.

Zakladateľ a výkonný riaditeľ IMSA, Holger Mohr, vysvetľuje, že projekt RXR ONE vzišiel z dotazu bývalého zákazníka Lamborghini. Tento zákazník chcel praktickejšie športové auto, s ktorým by sa mohol pohybovať v každodenných situáciách. Nechce mu však chýbať sila a výkon jeho Lamborghini vyladeného podľa IMSA. „Dospeli sme k záveru, že AMG GTS bol najlepším základom pre takýto projekt. Motor vpredu v strede, konštrukcia transaxle, dvojité priečne ramená vpredu a vzadu, aby sme vymenovali len niektoré z dôvodov. “S cieľom umožniť tento projekt rovnako zmýšľajúcim záujemcom sa zrodila myšlienka vytvorenia obmedzenej malej série.

Maximálny výkon je 860ps a krútiaci moment 1000nm.
Aby bolo možné udržateľne zvládnuť obrovský krútiaci moment, bolo tiež potrebné prepracovať prevodovku. Okrem dvoch ďalších spojkových diskov a kovaného vstupného hriadeľa dostala dvojspojková prevodovka aj vlastný chladič oleja. Celkovo boli novo vyvinuté všetky chladiace systémy (motor, prevodovka, diferenciál zadnej nápravy), niektoré majú väčšie rozmery a optimalizovaný prietok. Dve turbodúchadlá majú teraz tiež svoj vlastný nezávislý chladiaci okruh.
Podvozok:
Počnúc ochranným oblúkom, ktorý zvyšuje nielen bezpečnosť, ale aj tuhosť. Sedadlá IMSA z uhlíkových vlákien vrátane 6-bodových pásov tiež zvyšujú bezpečnosť vodiča a spolujazdca.

Aby mohol RXR ONE premeniť brutálny výkon motora na ceste a na závodnej dráhe na absolútny výkon, bol nevyhnutne potrebný nový vývoj prednej a zadnej nápravy. Cieľom zmien bolo masívne vylepšiť trakciu ale aj ovládateľnosť v porovnaní so sériovým autom. S novo vyvinutými priečnymi ramenami, vzperami a ložiskami má RXR ONE úplne novú geometriu nápravy. Závodný podvozok je tiež šitý na mieru a ponúka okrem tlmičov v prevedení „hore nohami“ aj 6 rozsahov nastavenia pre kompresiu a odskok. Veľký rozsah nastavenia dáva vodičovi príležitosť na dokonalé nastavenie cesty alebo okruhu.

Okrem športového vzhľadu prispievajú k mechanickému uchopeniu aj ľahké hliníkové kované kolesá IMSA. Ráfiky na prednej náprave sú 12,0Jx20 a na zadnej náprave 12,5Jx21. Vozidlo má pneumatiky 305/30ZR20 na prednej náprave a 315/30ZR21 na zadnej náprave. V spolupráci so spoločnosťou Pirelli ponúka spoločnosť IMSA zákazníkom dva rôzne typy pneumatík. Na jednej strane Pirelli P Zero Corsa pre hlavné použitie na ceste a na druhej strane Pirelli P Zero Trofeo R, ktoré IMSA odporúča pre použitie na závodnej dráhe.
Karbón-keramický brzdový systém IMSA s vysoko výkonnými brzdovými doštičkami sa skrýva za ráfikmi optimalizovanými pre hmotnosť. Okrem vynikajúcich hodnôt spomalenia prispieva aj k úsporám hmotnosti. Pokiaľ ide o stabilitu, ťaží z ľahkej konštrukcie vozidla.

Ako hlavný príklad vývoja a dizajnu ukazuje RXR ONE rozsiahle skúsenosti spoločnosti IMSA a je tiež považovaný za jedinečného priekopníka nového typu vylepšenia vozidla.