Jazda taxíkom bodla za pár rubľov - píše mládež - FAZ
„A potom som sa rozhodol: už nikdy nebudem jazdiť v taxíku!“ Hovorí Alexander Anklam, ktorý pochádza z bývalého Sovietskeho zväzu, perfektne, ale zastarane po nemecky, a smutne pozerá cez okuliare. Doteraz sa nedokázal vyrovnať so smrťou dlhoročného priateľa. Obaja priatelia pracovali ako taxikári v Almaty, bývalom hlavnom meste Kazachstanu. Potom však kamaráta zavalili dvaja muži v jeho taxíku za mestom kvôli peniazom a nepodstatným veciam, ktoré mal pri sebe, a bol kruto zavraždený niekoľkými bodnutiami nožom.
"V tom čase niečo také často existovalo, veľmi veľa ľudí mohlo spáchať taký odporný čin za pár ďalších rubľov vo vreckách." Podľa polície išlo pravdepodobne o drogovo závislých. Prípad sa však nikdy nevyriešil. Zdá sa, že to nikoho nezaujímalo. “Pre prešedivelého muža to bol viac než len šok. Len už nemohol pracovať ako taxikár. "Stať sa taxikárom vtedy nebolo ťažké." Ak ste mali auto, mohli ste si už po krátkej návšteve úradov precvičiť nové zamestnanie. Práve ste odišli a potom ste so sebou vzali ľudí, ktorí vás zamávali na hlavnej ulici. ““
Vzájomná nedôvera bola menšia
Začiatkom 90. rokov nebolo bežné objednať si auto telefonicky alebo rádiom. Najmä nie u samostatne zárobkovo činných vodičov. "V tom čase ste odišli a rýchlo ste našli zákazníkov." Pretože v tom čase bolo pre mesto s viac ako miliónom obyvateľov relatívne málo taxíkov. Mali ste obzvlášť šťastie, keď najmä malí podnikatelia chceli niekoľko dní využívať taxislužbu. To bol dobrý obchod pre obe strany. Vodič zarábal peniaze rýchlejšie a obaja sa mohli cítiť bezpečnejšie, ak bola vzájomná nedôvera po niekoľkých cestách menšia. Pretože zdravá dávka nedôvery sa pri tejto práci nikdy nemýli. ““
Potom, čo sa muž, ktorý sa narodil a vyrastal v nemeckej dedine v Kirgizsku, v roku 1995 dostal do Nemecka ako repatriant, zamestnal rôzne zamestnania, napríklad v Deutsche Post alebo ako vodič nákladného vozidla. Ale nakoniec sa vrátil k vedeniu taxíka a teraz pracuje pre taxislužbu v Kieli. Prečo teraz opäť jazdí? "Zdravie už nie je také dobré." Vedenie taxíka je jednou z mála zamestnaní, ktoré stále môžem robiť, a koniec koncov je tu tiež oveľa bezpečnejšie. Riadiace centrá môžu kedykoľvek zistiť, kde je taxík a či sa v aute nachádzajú cestujúci. Vďaka tomu sa o svoju bezpečnosť obávam menej ako v Almaty. “
Iba do ďalšieho rohu
Ale je tu ďalší problém: Pretože je tu veľa taxikárov, často stojíte na rovnakom mieste celé hodiny a čakáte na objednávku. „Vodiči, ktorí sú v rebríčku vyššie, jednoducho dostanú lepšie pracovné miesta. Potom musím na svojich zákazníkov čakať dlhšie. To je samozrejme veľmi frustrujúce. “Keď konečne máte spolujazdca, často sa stáva, že cestujúci chcú jazdiť iba niekoľko sto metrov? „Ach áno,“ hovorí 58-ročný muž, „obzvlášť starí ľudia, ktorí majú ťažkosti s chôdzou, často chcú byť prevezení do ďalšieho rohu domu. Ale snažím sa to brať pokojne, koniec koncov som im dokázal pomôcť. Je tiež našou povinnosťou dostať každého tam, kam chce. Aj keď je to len čo by kameňom dohodil. “Našťastie, dostáva pevný plat. „A dostávam 40 percent zo sumy, ktorú každý deň beriem na cesty.“ Táto čiastočná suma je nižšia pri cestách mimo hlavného mesta štátu. Ale výlety preč sú zriedkavé.
Najväčší pôžitok mu robí kontakt so zákazníkom. "Ako taxikár musíte vždy odpovedať aktuálnemu zákazníkovi." Chce alebo nechce hovoriť? “Obzvlášť zlé pre neho je, keď zákazníci sadajú do auta so zlou náladou. "Nie som rohožka." Ak na mňa zákazníci pustia náladu, stratím zo svojej práce zábavu, “rozhorčene hovorí muž, ktorý už tri roky pracuje ako taxikár v Kieli. Zvláštne situácie v jeho práci ukazujú, že veci môžu byť aj odlišné: „Raz sa ma cestujúci pýtal na základnú cenu. Keď som mu povedal, že základná cena bola 2,50 eura, muž zo žartu odpovedal, že len naskočí do idúceho auta, aby sa vyhol základnej cene. Zákazníci sú pri znižovaní ceny taxíka často veľmi vynaliezaví. ““
Vystúpte a vyhýbajte sa konfliktom v obmedzenom priestore
Môže vodič odmietnuť cestujúcich? Áno on môže. Ak cestujúci predtým konal násilne alebo bol opitý. "Beriem na seba riziko." Musím sa v každej situácii sám rozhodnúť, či takého spolujazdca preveziem. Nakoniec sú to moje peniaze, to, čo zarobím alebo nie. A tiež moja bezpečnosť, na ktorej v konečnom dôsledku záleží. “Z tohto dôvodu už v noci nejazdí, aj keď mu to prinesie viac. Je to jednoducho príliš nebezpečné, aj keď je Kiel v porovnaní s veľkými mestami relatívne pokojný a bezpečný. Napriek tomu sa párkrát vyskytli vyhrotené situácie. "Najdôležitejšie je zostať v pokoji, rýchlo zastaviť a vystúpiť, aby ste sa vyhli konfliktu v úzkom priestore vozidla." Užitočná je aj prítomnosť svedkov. V neposlednom rade na upokojenie násilných cestujúcich. ““
Čo je na jeho práci najhoršie? „Zodpovednosť. Napriek dobre vybaveným automobilom a moderným bezpečnostným opatreniam môže na ceste dôjsť k vážnym nehodám. Našťastie som zatiaľ nespôsobil nebezpečnú situáciu, ale už sa stalo, že mladý začínajúci vodič zaradil spiatočku na semafore pred mojím taxíkom. Môj zákazník a ja sme sa dostali z toho šoku a na oboch autách došlo iba k malému poškodeniu plechu. ““