Jazdil som na dvojkolesovom bicykli BMW Cruise E-Bike

Cena bicykla je 3100 Euro s DPH. Minimálna autonómia je 80 kilometrov. K dispozícii sú 4 operačné programy.

Keď značka začne pre svojich zákazníkov vyrábať šiltovky alebo tričká s logom spoločnosti, nie je o čom. Ale keď robí všetko od nohavičiek a pier po detské autá a bicykle, uvedomíte si, že je to silná značka. BMW chcelo tiež zdôrazniť dominanciu na trhu prémiových automobilov ponukou. VŠETKY. A medzi najnovšie nálezy patrí elektrický bicykel BMW Cruise E-Bike. Na ktorých sme išli asi 100 kilometrov.

Sme najväčšou automobilovou stránkou v Rumunsku, aj keď sa voláme 4Tuning a niektorí členovia PR v tejto oblasti sa domnievajú, že sa zaoberáme predajom krídel, chrómových ráfikov a žraločích plutiev. Ale v kancelárii sa prezentujeme všetkým, čo si dokážete predstaviť, od vlastného auta alebo autobusu 104 až po skútre alebo pešo. Keď je vonku pekne, prídeme 3 do kancelárie na bicykloch. Takže sme boli veľmi radi, keď BMW prinieslo do Rumunska elektrický bicykel Cruise E-Bike. Pretože okrem toho, že som bol vodičom, som bol predovšetkým ja. cyklista.

Mám kýlu, bicykel váži 22 kilogramov

Nerobím si srandu. Ľudia na chirurgii mi povedali, že ma musia čoskoro podrezať a vyladiť sieťou, že nemám 18 rokov a som trochu hrdzavý. Baskičtina, vylúčené na zdvíhanie ťažkých váh. Trochu ma teda rozladilo, keď som sa dopočul, že BMW Cruise E-Bike váži 22 kilogramov, čo nie je vôbec málo. Mám kolegov, ktorí majú v rovnakej triede bicykle, tiež so zavesením na tvári, ale ktoré vážia 11 kilogramov, to je. polovica. Ale vôbec nie lacný bicykel je vďaka elektromotoru veľmi ťažký, pretože inak nemusí veľmi váhať za váhy, rám je vyrobený z hliníka. A keďže žijeme v Rumunsku, akýkoľvek bicykel, nech už je to hrdzavá a ošarpaná jednokolka, vyzerá ako zlodej, je zrejmé, že s týmto šperkom s logom BMW musíme byť opatrní. Teda, ak nezostaneme doma, musíme ju vziať za plece a odniesť do bytu. Našťastie sedím na prízemí a mám už len 6 krokov na výstup.

Bežné vybavenie bicykla

Okrem elektrického pohonného systému, o ktorom vám poviem nižšie, je bicykel BMW vybavený ako každý iný. To znamená, že má vysoko kvalitné systémy, ktoré nájdeme aj na bicykli, ktorý nás stojí asi 2 500 lei. Jedná sa o hydraulické kotúčové brzdy Shimano BR-M395 180 mm, predná vidlica SR Suntour NEX MLO, 10-pastorok prehadzovačky Shimano Deore, dvojité ráfiky Rodi z ľahkej zliatiny, topánky Airline Plus 4 s pneumatikami Continental CruiseContact s kevlarovými vložkami a špeciálny systém, ktorý chráni pred vlámaním. Teda nadácie, ktorými môžete vybaviť akýkoľvek bicykel v ktoromkoľvek špecializovanom obchode.

Pomocný elektrický motor, nie nezávislý

Názov „elektrický bicykel“ je nesprávny. Je to skôr hybridný bicykel. Pretože pokrok sa deje výlučne pomocou ľudskej sily, za pomoci elektromotora. Neexistuje stopercentný elektrický spôsob, ako by sa bicykel mohol pohybovať, zatiaľ čo muž, ktorý na ňom sedí, obdivuje krajinu bez toho, aby šliapal do pedálov. Elektromotor Bosch sa nezaoberá samostatným ťahom bicykla, ale „príchodom na záchranu“ pre cyklistu. Aby ste pochopili, že keď jazdíte na bicykli so zapnutou elektrickou funkciou, je to ako neviditeľná ruka, ktorá vás tlačí zozadu a uľahčuje vám život. Ak ale prestanete šliapať do pedálov, už vás nikto netlačí. Je to veľmi dobre premyslený systém pre tých, ktorí sa nechcú dostať do cieľa spotení kvôli vynaloženému úsiliu. Ak vás začnú riadidlá normálneho bicykla unavovať, s BMW Cruise E-Bike je všetko uvoľnenejšie, ľahšie, ľahšie a nikdy sa nebudete namáhať.

4 spôsoby pomoci

Elektromotor nejde hlavou. Systém Bosch je ovládaný jedným počítačom, ak nie viac. Ten sníma pomocou senzorov, keď cyklista šliape do pedálov a aktivuje elektrický motor. Ale táto elektrická „pomoc“ má 4 formy: Turbo, Sport, Tour a ECO. Plus režim Off, kde šliapete ako normálny, ale ťažký bicykel. Je zrejmé, že najštedrejší režim sa volá Turbo. A preto sme išli výlučne iba v Turbo. Režim ECO je celkom zbytočný, je však určený pre tých, ktorí chcú ísť na veľmi dlhé vzdialenosti, pričom v tomto režime majú najväčšiu autonómiu. Režimy Tour a Sport sú prechodné režimy: máte trochu viac sily, ale stále nie dosť. Je jasné, že keď sa vezmete na tento bicykel, pôjdete iba v Turbo. A aj napriek tomu, aj keď týmto spôsobom máte najmenšiu autonómiu, stále sa blížite k 100 kilometrom, čo je v meste dosť.

Ako funguje elektrický motor?

Systém Bosch pozostáva z elektromotora a palubného počítača umiestneného na riadidlách. Elektromotor sa automaticky rozbehne, akonáhle pocíti kontrolu zo senzorov pri pohybe pedálov. Senzory merajú rýchlosť, frekvenciu šliapania a krútiaci moment 1 000-krát za sekundu a dokážu vypočítať najlepšiu úroveň pomoci. To znamená, že pri štarte poskytuje motor maximálny výkon, ktorý vám pomôže rýchlo dosiahnuť maximálnu rýchlosť. V počiatočných momentoch na mieste dokáže motor zosilniť výkon prenášaný šliapaním do pedálov o 225%, čo je skvelá vec. Úroveň výkonu je však možné sledovať na LCD obrazovke palubného počítača. Odtiaľto, ale aj pomocou diaľkového ovládača na ľavej strane riadítok, môže cyklista meniť režim napájania, ale aj rôzne parametre ako vzdialenosť, rýchlosť a podobne. Vyberateľná elektrická batéria má kapacitu 400 Wh a nabíja sa iba za 3,5 hodiny, čo je veľmi užitočné pre tých, ktorí sa rozhodnú prísť do kancelárie na bicykli. Batéria sa uzamkne pomocou kľúča a dá sa ľahko prenášať doma alebo v kancelárii.

Aké silné je to v skutočných podmienkach chôdze v Bukurešti?

Úžasné! Prvýkrát, keď som na ňu vyliezol, zistil som, že tento systém je slabý. Ale neskôr, keď som si všimol rozdiel medzi šliapaním v bežných podmienkach a šliapaním pomocou elektromotora, začal som veriť, že tento variant „elektrifikácie“ je ideálny. V skutočnosti to bolo presne to, čo si ľudia mysleli, keď nasadili svoje logo BMW na bicykel: je to dopravný prostriedok pre tých, ktorí majú radi jazdu na dvoch kolesách, ale nechcú sa spotiť na mieste určenia. Najchladnejšia fáza je navyše to, že máte vážnu autonómiu a že v situácii, keď vám dôjde batéria, môžete šliapať ďalej. Trochu ťažké, ale môžete. Je však potrebné pamätať na to, že je to ideálne riešenie. Plne elektrický bicykel, ktorý by vám dal šancu poháňať bicykel, aj keď nemusíte šliapať do pedálov, by nemal takú veľkú autonómiu. Navyše to už nie je bicykel: kde je faktor súvisiaci so zdravím a cvičením, ak nemusíte stáť?

Cena za zábavu na 2-kolesových značkách BMW?

2500 Euro + DPH, teda niečo cez 3100 Euro. To znamená, čo sa stane s automobilmi BMW, stane sa aj s bicyklami BMW: nie sú pre každého. Keby Renault zajtra uviedol na trh bicykel, pravdepodobne by si ho mohlo dovoliť viac ľudí. Spoločnosť BMW však uviedla, že chce najnovšiu technológiu zabudovanú do hliníkového rámu, spolupracovala s firmami Bosch a dizajnérmi zo spoločnosti DesignWorks USA a požadovala cenu šitú na mieru. Ak sa pozriete na povrchovú úpravu a vybavenie, zdá sa, že to za tie peniaze nestojí. Aj keď ju vezmete na ruky po schodoch, nemáte chuť utratiť cez 3000 eur na bicykli. Ale akonáhle sa do toho pustíte a uvedomíte si, ako dobre to funguje a aký dobrý pocit z toho máte, je to, akoby ste uvažovali o zháňaní peňazí, aj keď si to nemôžete dovoliť.

Nakoniec povedzme, že sa nám to páčilo. Je zrejmé, že nie každý objekt, či už je to značka BMW, môže byť dokonalý. Ale napriek svojej vysokej hmotnosti a ešte vyššej cene je Cruise E-Bike zaujímavým vynálezom, ktorý by sme radi prišli každý deň do kancelárie. Presvedčili sme sa o tom za 7 dní testovania s touto hračkou, v období, keď som s ňou bežal rýchlosťou nad 50 km/h, som vošiel do malého terénu na Titane, kde je znovu asfaltovaný, spadol som na Iancului, keď pršalo priamo na električkovú koľaj, ako v hlúpych filmoch, a kvôli príliš krátkym krídlam sme boli elegantne vystriekaní od hlavy po päty. Mimochodom: za tieto peniaze bolo naznačených aspoň niekoľko vhodných krídel, že tak, ako je to teraz s bicyklom, nemáte šancu kráčať v daždi bez pruhov na blate. Ale napriek tomu celá kancelária „na nej jazdila“ a chcela ju vziať domov.

---