Jeep Wrangler Vyrobené pre nečistoty a blato
Jeep Wrangler vyniká medzi ostatnými mäkkými SUV. Je to jedno z tých vozidiel, ktoré sa cítia obzvlášť dobre v špine a blate.
S ním sa nemusíte báť strmých svahov do kopca a z kopca, šmykľavých kamenných chodníkov a vodou zaliatych priechodov. Jedným z nich je štvrtá generácia Jeepu Wrangler.
K dispozícii je dvojdverová krátka verzia a o 55 centimetrov dlhšia verzia. Tieto štvordverové dvere, merajúce 4,88 metra od nárazníka k nárazníku, sa predávajú ako Wrangler Unlimited. Vo variante výbavy „Sahara“ za minimálne 56 000 eur by sa malo ukázať, čo dokáže.
Aj Jeep Wrangler môže byť pohodlný
Na rozdiel od toho, čo naznačuje odkaz na najväčšiu púšť na svete, nie je Wrangler v edícii Sahara prostriedkom pre kamienkovo-piesočnaté povrchy, ale skôr o niečo pohodlnejším spoločníkom v porovnaní s „Sport“ a „Rubicon“. Sahara si trúfa na vyváženie, keď dáva fanúšikom terénnych vozidiel a fanúšikom značky Jeep zameraných na komfort mobilný dom.
Nový je hranatý a hranatý, je nepochybne potomkom legendárnych modelov Jeep. Maska chladiča so siedmimi zvislými štrbinami, okrúhle svetlomety, nápadné pánty dverí, strmé čelné sklo a rezervné koleso namontované na vonkajšej strane zadných dverí sú dizajnovými citátmi z histórie spoločnosti. Súčasťou štýlového vzhľadu je aj rovná, voľne sa pohybujúca anténa.
To, že je Wrangler napriek všetkej genealógii moderné vozidlo, dokazujú LED svetlá v klasických okrúhlych svetlometoch. A ráfiky sú tiež nezameniteľne moderné. Elegantný 18-palcový hliník spôsobuje rozruch už pri výrobe. Pre puristov: Neexistujú bežné pneumatiky, ale terénne pneumatiky, ktoré predstavujú kompromis medzi cestným a terénnym použitím.
Prišiel v 21. storočí
Každý, kto sa vytiahol do interiéru za madlá, sadol si na pohodlné kožené stoličky (za príplatok) a pozrel sa na palubnú dosku, okamžite vidí, že Wrangler dorazil v 21. storočí. Na vodiča čaká namiesto štartovacieho tlačidla štartovacie tlačidlo, veľký displej a digitálny kokpit. Samozrejme so systémom pripojenia vrátane Apple Car a Android Auto a cúvacou kamerou. Na palube je tiež navigačný systém pre cestu a samozrejme jeden pre terén s informáciami o uhle sklonu a uhle náklonu, tlaku vzduchu a nadmorskej výške. Priestor dostupný vo štvordveri je viac ako slušný. Kufor (533 až 1 044 litrov) je vhodný aj na väčšie prepravné úlohy.
Aby ste napriek všetkému modernému príslušenstvu nezabudli na korene Jeepu, pri každom naštartovaní motora sa na displeji prístroja rozsvieti „Jeep since 1941“. Na hlave automatickej páky je vidieť aj štylizovaný originálny Jeep. Táto pamäť nie je vôbec potrebná.
Pomocou druhej radiacej páky umiestnenej vedľa radiacej páky je možné zvoliť rôzne režimy pohonu zozadu až po pohon všetkých kolies s dodatočnou redukciou v teréne. Takže ak ste napríklad boli členom terénneho klubu, majiteľom štrkovne alebo súkromným vlastníkom lesa, mohli ste si vyskúšať pohyblivosť Wrangleru v teréne podľa seba a pokiaľ ho podporuje konštrukcia rebríka a tuhé nápravy.
Kvitla za sťažených podmienok
Pretože nemôžeme zaškrtnúť ktorúkoľvek z vyššie uvedených možností, v zimných podmienkach museli stačiť zasnežené a zľadovatené poľné cesty. Ale aj pri týchto ľahkých úlohách Wrangler akoby kvitol. Konečne úloha, ak nie je zvlášť náročná. Rovnako ako nadané dieťa, ktoré je v bežnej škole nedostatočne vyzvané a často sa javí mrzuté a tvrdohlavé, zdá sa, že sa offroader nudí na ceste a rád dáva najavo svoju nespokojnosť s týmto nenáročným zadaním. Strmé poľné cesty absolvoval ľahko ako jednoduché zahrievacie cvičenie.
Na druhej strane je ťažšie sprostredkovať na ulici hravú ľahkosť. Rovnako ako tuhá náprava má vďaka robustnosti výhodu v teréne, ukazuje aj svoje nevýhody na ceste. Pohodlie jazdy sa samozrejme nemôže porovnávať s komfortom SUV upraveným pre pohodlie. Do interiéru vozidla preniká tiež hlasný vietor, zvuky motora a pneumatík. Na druhej strane: pre Wrangler je to to pravé a pre wimpov existujú aj ďalšie vozidlá.
Diesel, drsný chlapík
2,1-litrový nafta s výkonom 200 k je drsný chlap, ale ponúka dostatok krútiaceho momentu. 450 Nm poskytuje nielen ťažnú silu na ceste, ale má byť aj zárukou spoľahlivého prejazdu cez terén. Ďalej je tu povolených až 2,5 tony nákladu prívesu. Vďaka trochu nepresnému riadeniu sa na diaľnici cítite pohodlnejšie ako na kľukatých poľných cestách.
Osemstupňový automat pracuje vždy nenápadne na pozadí a harmonicky preraďuje. Jeep je príjemným spoločníkom na cesty až do rýchlosti 120. Ak jazdíte rýchlejšie, nielenže sa ozve skutočný hluk - pevná strecha zvlášť dobre nefiltruje vonkajší hluk, ale aj motor je smädný. 12 litrov potom prebehne potrubím, o dobré štyri viac, ako káže norma. Pri uvoľnenej plavbe sa spotreba ustálila na hodnote 10,3 litra.
Pre fanúšikov značky, ktorí sa nepovažujú za zarytých offroadov, ponúka Wrangler ďalší dôvod na kúpu. Nielen, že je možné demontovať pevnú strechu, ale aj sklopiť čelné sklo a úplne demontovať dvere. Tak vzniká akýsi kabriolet s prívodom čerstvého vzduchu zo všetkých strán. To by tiež mohlo potešiť jedného alebo druhého slabocha. (SP-X)