Keď stretnete svojich hrdinov Written Speed Auto Blog
Čo môže byť horšie ako zničiť si auto? Najmä vtedy, keď s vaším autom súvisí takmer každá denná činnosť. To je pravdepodobne normálne vzhľadom na vek osobného automobilu. Už nedôverujete autorizovanej službe, neviete, či je „susedská“ služba dobrá, a vaše možnosti sa začínajú obmedzovať. Myslíte si, že budete chvíľu bez auta. A potom sa vám ozve a niekto odporučí mechanika, iba on je na druhej strane krajiny. S poskakujúcim autom, vibrovaním volantu a emitujúcim dym, ste vyrazili.
Čo sa stane, keď stretnete svojich hrdinov? Ako reaguješ? Samozrejme, že sa mi začali chvieť kolená, srdce mi silno bilo, čo viac, všetko som roztopil. Videl som ju iba na obrázkoch, fotografiách urobených na filme pred 25 rokmi, poznám ju iba z dokumentárnych filmov a z natáčania z rally procesov v 80. rokoch. Keď urobila zákon, nemala súpera. Je so mnou vek a môžem povedať, že vyzerá oveľa lepšie.
Malé zadné svetlá, obrovský výfuk, veľmi široké horčíkové ráfiky pre jej telo, nádherný profil s nápisom 1,9 Gti na stĺpiku, sivý s červenými akcentmi. Málokto dokáže pochopiť krásu takého auta. Peugeot 205 Gti, navrhnutý najprestížnejším domom automobilového dizajnu, slávnou Pininfarinou, má nadčasový dizajn. Je to tak dobre vyvážené a také dokonalé, že sa k nemu žiaden súčasný hatchback ani len nepribližuje. Pokiaľ sa v 80. rokoch považoval za normálny hatchback, na dnešné pomery ide o extrémne malé auto. A som považovaný za mimoriadne veľkého chlapa. Ale chcel som vidieť, aké to je sedieť tam, kde sedeli veľkí šampióni v rally. Ari Vatanen vyhral roky pretekov na majstrovstvách sveta v rally. A aby sme nezabudli, potom tu bola slávna skupina B, kde mal Peugeot 205 GTI súperov ako Audi Quattro alebo Lancia Delta Integrale.
Otváram malé dvere, keď ma zasiahne silný zápach starého auta, úplne jedinečný pocit, musíte byť naozaj vášniví, aby ste to ocenili. Auto bolo istý čas zaparkované a v júli bolo v Bukurešti vnútri najmenej 52 stupňov. Zrazu mi na chrbát a čelo začali padať potné potoky, neviem, či to bolo od horúčavy alebo od emócie. Dostal som najčistejšiu formu kľúča od auta, otočím ho v kontakte a motor naštartuje „na štvrťkľúč“. Ďalej už počujem iba zvuk výfuku, ktorý hlasno buble na voľnobežných otáčkach. Nikdy nezabudnem, ako Xanu sedel a pozeral na mňa, keď môj úsmev rozbil bočné okná. Ani neviem, kam som sa dovnútra pozerala. Rovnako ako blázna, ktorý vidí auto prvýkrát, mi začala svietiť hlava, ale bez vedomia subjektu. Pozeral som, či je vzadu miesto, alebo aké sú kĺby čelného skla. Pozrel som sa dole a hore, od meniča po strop, a uprostred bubna som začul slová: „Ak chceš, nechám to na teba, kým nebude pripravený!“
Mám veľmi rád svoje osobné auto a som hrdý na to, že ide o Peugeot, ale pretože som vedel, že keď ste boli malí, dostanete auto, na ktoré ste sa pozreli na plagátoch, chcel som, aby sa pri opravách môjho auta vyskytli komplikácie, aby ste čo najlepšie využili možnosti zážitok z jazdy na skutočnom Peugeote 205 GTI.
So západom slnka pred očami, kolenami za volantom a sedadlom príliš vzadu opúšťam obslužnú ulicu. Nevedela som, kam mám ísť. Nechcelo sa mi ísť domov. Čo tým myslíš, nechať auto pred blokom, aby si sa dostal na toaletu? Potreba duše bola nad fyziologickou potrebou. Nešiel som do tuhého. Bál som sa, že ma sklame. Čítal som a sledoval to na príliš veľa videách. Zdalo sa mi, že to chcem šliapať, ale ak to nebolo tak, ako som si predstavoval?
Je to už rok, čo som napísal tieto riadky, ale pamäť je rovnako živá. Nie je večer, aby sa to nesnívalo, neubehne deň bez toho, aby som nerozmýšľal, kedy ho budem opäť šoférovať. Pretože keď som sedel za volantom, bolo všetko v poriadku. Bolo ticho. Nepotreboval som magnetofón ani klimatizáciu, stačilo otvoriť okno a podradiť.
Zvuk motora a priameho výfuku bol nákazlivý, ale o to viac ho v okamihu prekročila skutočnosť, že sa staré sedadlo naklonilo s mojou hmotnosťou a akákoľvek čiara, nech bola akokoľvek dlhá. Dvere Peugeotu 205 nie sú širšie ako list papiera. Predné sklo je niekoľko centimetrov pred vašimi očami a ak sa dostanete dozadu, môžete sa dotknúť ŠPZ. V zásade sedíte na stoličke a máte okolo seba vymedzený priestor. Pocit akcelerácie bol taký, že som bol na sedadle poháňanom prúdovým motorom. Ale ten motor je naozaj zvláštny. Pretože ...
Večer v Bukurešti je niečím výnimočný pre tých, ktorí tam nebývajú a sú presýtení davmi. Skutočnosť, že na Magheru nie je veľa vodičov blízko polnoci, pre mňa znamenala, že som mohol chodiť voľne, najmä preto, že teplota bola teraz znesiteľná. Vedel som, čo môže urobiť. Nemal som to komu dokázať. Ale nebol som jediný, kto to vedel. Či už to boli chodci, taxíky alebo nové autá, fajnšmekri ocenili, na čom jazdili. Existujú jemné prvky, ktoré robia rozdiel medzi legendou a autom Remat. Nápis na stĺpe. Červené akcenty. Krídlové pasáže pokrývajúce ultraľahké horčíkové ráfiky s priemerom 15 palcov a zvýšený výfuk. Jedná sa o mimoriadne jemné detaily, ktoré ich však odlišujú. Bolo zaujímavé, keď som sa v noci zastavil na benzínovej pumpe na pár výstrelov a ľudia sa divne pozerali na obrázky starého auta a po líci mi stekala slza, ktorá držala kľúč v ruke. Pretože to nebolo moje auto, majiteľ, ktorý sa oňho veľmi stará, mi odporučil natankovať iba superbenzín. Presne v júli, keď všetky čerpacie stanice zvýšili cenu pohonných hmôt, a vlani mala 99-ka cenu 7,1 Lei/liter. Áno, Xanu, kŕmil som iba Top. Ale stálo to za to.
Neviem, prečo som rok čakal na dokončenie tohto textu. Dúfal som, že budem môcť riadiť to auto, o ktorom som sníval, keď som bol ešte malý. Je to pravdepodobne model, vďaka ktorému som sa zamiloval do značky Peugeot. Ich šialenstva. Čo v neskorších modeloch bohužiaľ zmizlo. Čo sa stane, keď stretnete svojich hrdinov? Je to podľa vašich predstáv? Sklamú vás alebo prekonajú vaše očakávania? Ako som už povedal, pre mnohých je 205 GTI staré auto s dizajnom skrinky, ktoré je hlučné a potíte sa, pretože nemáte klimatizáciu. Presne tak to pre mňa je. Staré, hlučné, preplnené, bez klimatizácie, ale to vám dá niečo, čo nedokáže žiadne iné auto. Úsmev úspechu a radosť na tvári.